電影 法拉利 教我的那些事
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我已經建立起了心牆，否則我已經離開這個賽場。當法拉利車手在競速中意外失去生命時。法拉利創辦人與陪伴者的對話。
同一個空間在同一個時間只能容納一個物體，進入狹縫彎道，你煞車了他超前，他煞車了你超前，結論就是你別煞車，激發他讓他自己犯錯。
工作環境有時就像極了賽車，設定了一個目標，用盡了心力，當最後一刻念頭要放棄時，旁人的一句話可能讓你勇敢突破，也可能將你逼入絕境，而在自己當下卻忘了，其實放棄也需要極大的勇氣。
電影法拉利帶領另一片視野，車、機械、競賽、男人之間微妙的關係。零件、組配、心裡素質、身型、賽道狀況、談判、媒體、草作。別人是為了賣車而賽車，你是為了賽車而賽車，量不付出當然破產。
觀眾狂熱很難察覺危險存在。
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我們時常能在網路浩瀚的資料中找到文章來撫育自己當下的心靈，同溫層讓我們覺得不孤單。
我也期待被撫育後而靜下來的心，能夠變得堅強，並且內化成一種能力，往後日子裡就隨身帶著自我復育的解方。
經歷許許多多選擇後成就了此刻的自己，於斷續顛覆認知中進一步認識自己，找到屬於自己的性念，願意守護它，能量就此點燃。
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Faker昨天真的太扯了，中國主播王多多點評的話更是精妙，分享給各位
王多多的點評
「Faker是我們的處境，他是LPL永遠繞不開的一個人和話題，所以我們特別渴望在決賽跟他相遇，去直面我們的處境。
我們曾經稱他為最高的山，最長的河，以為山海就是盡頭，可是Faker用他28歲的年齡...
《賽道狂人》不僅是一部賽車電影，更是探討了福特汽車如何在競爭中重塑品牌形象的商業故事。在1960年代，福特為了拯救品牌形象，決定進軍賽車界，面對法拉利的挑戰。這部影片讓我們反思大公司在商業目標與員工福祉之間的平衡。真正的企業應該尊重員工，才能持續取得成功。
從前騎車或開車時，發生一點小擦撞，習慣性的會先說，不好意思，那不是承認自己有錯，而是對於發生事情的無奈。
後來是雙方一開口，就相互指責，只因為那句話，會變成認錯的同義詞，感謝法官們讓這社會多了許多炸藥味。
有段時間，計程車的司機給人的觀感真的很差，只要一點事故，馬上就圍了十幾輛計程車，因為只有他
是的，有那麼一瞬間我心底起了這層頓悟，說過的話，立過的志，有時候很難實現。
因為生活總是充滿雞零狗碎的小破事，讓你的美好人性總是難以持續。
昨天我透過書房百葉窗往外看去，又看到那輛破車停在前院的街道上。這是第三天了，正確地說，已經72個小時了，車主把我家前院靠近街道有樹蔭的地方當成他的專屬停
車禍事故發生的當下，已成為事件裡當事人時，不論肇責比例或肇事原因，就是要先下車查看-已倒在路中的他者。
不是一勁咆哮跟辱罵對方，不論肇責，只要受傷的那方，都能在案件發生的6個月內提起過失傷害的刑事告訴喔⋯⋯。
🚴🚴🚴🚴🚴
至於，上班的尖峰時間，當車禍案件發生在眼前的時候，身為
你是否曾經有摔車經驗，或者是有朋友有此經驗，當事人在回想起摔車那關鍵時刻時，常常會聽到當事者說到
雖然撞車只有短短一秒，時間彷彿進入慢動作模式
一開始清楚意識到車頭慢慢地貼近前車，接著雙手按下煞車，並將車頭微微向右一偏，眼見著離前車越來越近，然後意識到沒有閃過而撞上前車的保險桿。
（沒錯，這是
前篇
「煞！」一台車迎面撞上我的摩托車，我意識還很清楚，至少……現在，我騎在摩托車上，沒有人陪我騎，我……很孤獨，我很清楚我快死了，但老師臨走前告訴我……不要放棄，對！我要堅強，我的意識漸漸變得模糊，全身充滿劇烈的疼痛，不……不行，我不能放棄，我努力的爬出壓在我身上的摩托車，我搖搖晃晃地站起來
前幾天心血來潮去北宜公路騎車看看風景，因為本身不是飆車咖，所以都秉持著安全駕駛的態度慢慢騎。
騎到一半時，對向的騎士突然犁田，他們的機車也往我這邊快速滑行過來。當下我真的傻眼，心裡冒出「怎麼會有人在我面前雷殘」、「我會不會被撞到？」這些想法。
不過隨後我也恢復冷靜，快速預判對向機車的可能滑行
近年裡，打開新聞，總是有三分之一以上的篇幅是道路事故，好似這塊土地隨時在發生著行車安全的衝突。
突然發覺自己的行車模式與半年前的自己已截然不同，並不是因為任何事故的教訓，僅是在一日行車時的一句自我提問，我的行車模式瞬間扭轉了，一種自然而然、無意識地轉變。
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（沒錯，這是
前篇
「煞！」一台車迎面撞上我的摩托車，我意識還很清楚，至少……現在，我騎在摩托車上，沒有人陪我騎，我……很孤獨，我很清楚我快死了，但老師臨走前告訴我……不要放棄，對！我要堅強，我的意識漸漸變得模糊，全身充滿劇烈的疼痛，不……不行，我不能放棄，我努力的爬出壓在我身上的摩托車，我搖搖晃晃地站起來
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