這篇本來是例行發在專欄的文章，但特殊時期，秋哥決定這段時間的文章就都全部公開了，也請已訂閱的朋友們多擔待，大家共體時艱嘛。因為這篇秋哥會講到很多面向，礙於篇幅，只能講個大概，欲知詳情，長榮版上有很多高手會做更深入的解說，盡信秋哥不如無秋哥，多看多聽多比較，有好沒壞。
《全球各大股市兩日跌幅》
三普爺瘋狂關稅大刀一揮，全球股市齊聲喊衰。三普爺這招超出所有人預期，所以4/1日各國大盤，表現平穩如常。秋哥3/31已經整理了一個半月來美股與全球各大股市的跌幅，也預告股災來臨的可能性，照理說美股已經跌了這一大段，應該會休生養息一陣子，沒想到川瘋子要搞這種先傷己再傷敵的兩敗俱傷策略。
很抱歉，秋哥沒有辦法完全命中哪一天股災會來，要命中我早就跑了。所以秋哥半張持股都沒出，和各位一樣同在一條船上。至於某些人不小心賽到，就在那邊幸災樂禍的，你看看笑笑就好，心裡不用祝福他祖宗十八代，默默封鎖就好了。
股市本來就有很多難以預測的狀況，遇到了，還是要依照客觀的條件進行推演及後續的策略。秋哥個人認為，這只是三普爺用來威脅各國調整關稅和赴美投資的策略，意在逼世界各國談判讓步。但若關稅一旦成型，後面所帶來的通膨效應及對美股的殺傷力，將非常可觀，因此現在美國內部也已出現很多雜音。接下來我們來看一下世界各國股市這兩天跌多少。
如圖所示，美股最兇，NASDAQ和費半兩個多月累計已經跌超過20%，直接由牛轉熊，道瓊S＆P 500也好不到哪去。
亞股日經動輒跌一千多點，但因為基期高，所以兩天只跌了5.45%，陸股相對抗跌，整個亞股不含台灣，平均只跌了2.07%。
歐股就比較慘，直接跌6-8%，因此與美國經濟連動較大的國家，在川瘋子的關稅大刀下，受傷慘重。
台股呢？台積電一家，就佔了整個台股市值接近36%，超過1/3，而AI股目前股價正在強力修正中，加上美國已經取代中國成為台灣第一大出口國，在舔共有罪，舔美萬歲的邏輯下，一旦親愛的小美美有病，台股很難不去醫院看醫生。
《手上滿滿都是長榮的人該怎麼辦》
沒有該怎麼辦，涼拌炒雞蛋。秋哥說過很多次，我是極長線投資，以股利零成本為目的，只要張國華一天不賣股，秋哥就一天不賣股，你也別拿秋哥窮到沒錢吃飯賣一張來噹我，活著比什麼都重要。理論上來說，台股比川瘋子更瘋，消息面一出，不是瘋狂性買盤，就是恐慌性賣壓，低買高賣，大家都知道，但這種局，請恕秋哥無能，我真的沒辦法判斷短線的高或低，那從來都不是我的專業和專長。
至於短線的你要怎麼玩，悉聽尊便，秋哥一向就沒說我有負責短線的。但在那之前，還是先來看一下長榮的基本面，以下都是秋哥每週在專欄公佈的內容，推估模式和內容，完全都是一樣的。
《用CCFI推長榮當月營收》
本週SCFI上漲39.5點，來到1392.78點，上漲2.65%，二連漲。
CCFI下跌9點，來到1102.71點，下跌0.8%，月均值約1153點，尚未止跌。
本週的CCFI雖未止跌，但跌幅已經緩和，隨著SCFI二連漲，下週CCFI上漲的可能性非常高。至於關稅不是不會影響運價，目前從歐線集運指數來看並沒有，有的話通常就-16%招待了。
這個月也是美線的談判月，雖然貨櫃三熊都出來表明，今年美線長約去比年好15-30%，但三普爺出來搞事會不會壞了大事，有待觀察，但頂多是少漲一點，不會弄到比去年低，對以美線長約為主的長榮不是壞事。
至於某些媒體一直在恐嚇你，美線已經到成本價，哪一家的成本價？23年的CCFI均值只有950，現在1110，加上紅海繞行費用，再怎樣也不會到前十大航商的成本價，但某些小航商可能已經快到了，這剛好又是逼迫小航商退出的一個機會。
依CCFI現值估計，長榮三月營收約為325.26億元，月增-4.99%，年增8.03%，單月EPS約為3.64元，第一季營收1090.08元，EPS14.64元。對照24年第二季的營收1062.57億，EPS 13.7元，因此本預估當屬合理範圍。
《用歐線集運推估長榮25年全年營收》
本週歐線集運指數表現不差，即期的2404開始走穩，2406和2408表現不差。總體來說，第一季的獲利，不會低於去年第二季，5-8月，不低於去年第二季，9-12月略高於去年第一季。
本週歐線集運的報價，依照秋哥建立的模型預估，今年長榮的營收約為4369.24億元，月均營收364.10億元，年增-5.72%，換算EPS在53.19至58.50元間。這個數據是依照2024年的營收與獲利，依照比例法來進行推估的。當然每週數據會隨著歐線的起伏進行滾動式調整，準確度不會太差，各位可以參考一下附圖。
《用歐線集運推估長榮26年全年營收》
目前能夠參考的數值只有歐線的2602，目前的合約價是1577.8，略高於24年第一季，如果全年都是這個數字，則長榮每季的獲利將在8-9元左右，和秋哥之前預估以後每年保底30元差不多。但這個推論的變數很大，不放心的話，打個九折或八折也是可以的。但要注意的是，即使一季「只有」8元，除了還是打死市場上一眾電子科技飆股外，長榮的淨值和現金會一直持續累加上去，除了增加自身的體質和獲利能力外，是也是股價最大的後盾。
《請你記住，你買長榮買的是價值，不是價格》
秋哥說過很多次，買長榮是看中它的價值，而不是價格，長期投資的獲利，都是從被低估的價值而來的。以現價227.5計，如價格不變，依秋哥的模型推算，到年中除息前後的本益比本淨比如下：
除息前，長榮股價227.5，近四季的EPS為71.44元，本益比3.18倍，淨值296.45，本淨比0.767倍。
除息後，長榮股價195.0，近四季的EPS為71.44元，本益比2.72倍，淨值263.95，本淨比0.739倍。
如果長榮星期一跌停：
除息前，長榮股價205，近四季的EPS為71.44元，本益比2.87倍，淨值296.45，本淨比0.691倍。
除息後，長榮股價172.5，近四季的EPS為71.44元，本益比2.41倍，淨值263.95，本淨比0.654倍。
如果星期一長榮跌停，之後股價和運價都維持秋哥所預測，那麼在未來一年裡，長榮的本益比將平穩的在3倍以下，本淨比則會逐季下降，天天都便宜，而且越來越便宜。
至於某些SB大膽預測，長榮回到150、100等言論，秋哥只能笑笑。長榮在70元除息前，最慘也不過跌到131.5，當時股災未完，運價大跌，長榮季EPS只剩個位數，沒有紅海危機，股權分散，沒有ETF大量收貨。而現在呢，時空背景完全不一樣好嗎？
各位也可以看一下秋哥附的全球各大航商比較表，你會發現，歐洲海大跌不是沒道理的，亞洲海相對抗跌，另外不要再問以星了，租船仔風險大，要買不是不行，賭性要很堅強。股災還沒來之前，長榮已經是全球航商最被低估的，外國股災已經先暴跌完一趟，長榮還沒開始跌，就已經是全球貨櫃航商最被低估了。
還會不會更低估，秋哥不知道。但秋哥說過很多次，你買長榮，買的是價值，而不是價格，不管你用241買，227買，205買，甚至是10元買，長榮EPS 64.87，淨值268.04，今年可望賺50元，不管你用幾元買，它的價值就是一直在那裡。
當然，你買的越便宜，以後獲利的空間就越大，對抗通膨和風險的力量也就越強，低接的方法，秋哥都教過也示範過。所以秋哥一直在跟你說，不要歐印，分批買進，不要隨便預測低點，所以，星期一不要急著抄底，可以先掛跌停試試，後天再跌，再分批買進。有開桿槓的，秋哥一再強調過，一定要補足現金，不要被斷頭。
本預報會隨著每週實際的數字，以及彼此間的相關係數，做滾動性調整，力求預測的準確度，不要與實際數字落差太大，但秋哥必須再次強調，僅供參考。以後每週五都會做定期更新，敬請各位家族朋友按時收看。
