打出這樣的標題，真是令人心痛，在疫情之前，全日空的航空計劃雖然有諸多缺點，但依然還是有星空聯盟其他航空公司無可比擬的優勢。
首先，不到六萬的哩程，就可以換一點五趟的歐亞經濟艙（商務艙是九萬多哩程）來回機票，什麼是一點五趟？
意思就是在標準的來回票之外，還可以多加一趟歐亞單程票，換句話說，要是操作得當，全日空的一單位哩程價值可以超過台幣三元，就算是無腦隨便亂換的經濟艙，一單位哩程價值也都超過了一點三元；反觀台灣的國籍航空，商務艙的兌換里程要十五、六萬哩，也不可能換出一點五趟的超優惠組合。
全日空曾是星空聯盟最佳哩程計畫
此外，當時的全日空不論是自家機票或是星空聯盟的其他優質夥伴機票也都相當好找，而且本家的燃油附加稅幾乎不痛不癢（美好往日時光不再）各種轉機搭配應有盡有，再加上之前尚未改惡的中國信託ANA聯名卡（強調一下，現在這張卡已經不行了，千萬不要犯傻去辦），每個月都能進補數千哩，換長榮歐洲航點班機回台也很好找票，無論是商務還是經濟艙都一樣。
全日空的哩程計畫曾經完勝所有航空，所以它的一些缺點在以前就可以當作沒看到，畢竟瑕不掩瑜，比方說，官網介面、手機應用程式都存有上世紀古風，意思就是很醜又很難用，客服專線也超難等，由於時差的關係，我從來沒試過台灣的客服電話，我的選擇就只有北美與歐洲的專線。
找到真人客服要等兩小時
準備要打電話之前，得先準備好茶或咖啡與點心，手機電池充飽，找出可以不需要太專心的工作是閱讀內容，一邊開擴音等待，一邊工作或看書，為什麼會這樣呢？因為我可能運氣很背，每次必須要打電話給全日空的時候平均等待時間應該是一小時吧，最長是苦等了將近兩小時。請千萬不要誤以為這是歐洲常態，愛琴海航空就算不是高卡會員，找真人客服也幾乎等於秒接；而中國航空在歐洲的客服專線也超級好打。
疫情過後，世局已變，全日空狂漲燃油附加費（好，我哩程票不換你們本家可以吧），他們家本來物美價廉機票的價格也狂漲，以前從歐洲中轉東京再回台的二萬多票價已經沒了，現在都是五萬起跳。對我來說，最糟糕的是其他航空公司提供的哩程機位也都莫名消失了。機率最高的商務艙是印度航空（這是星空聯盟成員沒錯，但曾爆出經濟艙食物裡會發現刀片啊蟑螂啊的新聞，我還是把機會讓給別人吧）。
中國信託ANA聯名卡沈淪無極限
曾經是許多（業配）網紅大推的中國信託ANA聯名卡，已經跌落神壇又滾了好幾圈，繼續往下跌，從貴賓室使用大降等（環亞的貴賓室體系並不差，但總家數是要怎麼跟龍騰相比呢），還有海外網路消費取消加計里程（話說台灣信用卡公司越來越小氣，採行這種政策的不只是中信而已），搞不好付費玩浪費生命的ANA Pocket（廣告地獄十八層）賺到更多哩程。
為了要解釋什麼是一點五趟的優惠機票，打這篇文章的時候，我就順手查了一下里程票航班截圖做範例，我也恍然大悟自己為什麼抱怨個不停，但依然還是不斷努力攢全日空的哩程。再怎麼不濟，也還是強過國籍航空，這個雞肋，也只能繼續啃下去了。
