- 自上次分享紅綠燈話題,有網友來函盼有續集,台灣只要有塞車擁擠就向上反應,有民代請託會稍快些安裝（如立委聲音會更快速）設置紅綠燈對策結案,不然就三等四候的五請六詢公所等再等好時機！
- 是為設而設置或是前後人車流量分析數據而設置？要精緻數據分析到前後左右車道的人車往來疏散或更擁堵？設置後在十字路口是加分或減分人車流量！？
- 續上集設置紅綠燈事宜,是牽ㄧ髮動附近區域影響人車流量順暢與否！首為該設置？此點人車流量前後左右的設置秒數紅綠燈號？此點設置後有影響前後左右路線人車流量！如有車流影響紅綠燈是加減分！
- 設置紅綠燈訊息非為設而設置,首為前後左右路段各秒數是關鍵性的成敗啓因點,漸而影響延伸前後與左右路線的蝴蝶效應擴及範圍大小。
- 尤其是現有AI科技運用趨勢,以交通順暢含停放便利與人車分流等項目,以加減分對城鎮都會區興衰影響範圍甚鉅。
- 上集提及設置紅綠燈桿位置現況,前後人車以斜左前方來向燈號為準,或是路口與燈號桿約距十米為可前視度(此路況設置是少例或轉彎處路線。）
- 設置紅綠燈號非為設而設置,設置前後含左右路線影響範圍？此紅綠燈號的各秒數定位要精準呈現,否則會造成左右或前後路線車流疏散或回堵波及延伸前後左右路線的蝴蝶效應。
- 交通設施是國家社會城鎮往來核心關鍵,其路線交叉的人車分流分散是用科學數據精準全區域大數據分析,而且是隨時隨地調整含紅綠燈號秒數車流監控分散策略。
- 再次嘮叨交通設施以交通順暢與停放便利和人車分流為先,其附加的紅綠燈號含秒數＆圖示指引燈號＆文字圖示簡化明確易懂。
- 現行駛是要眼明手快,在快速中要前後上下左右方在微秒間,迅速得知該何去何從決定車速快慢行駛何車道前進！
- 如是當地人常往來易得知明白,外地人或當地少往來者？陸陸續續會以交通現況常見分批議題原委分享心得聲音。
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小瓜呆的天空的沙龍
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經歷生活的所見所聞所思與有時做夢發呆產生的願景分享,對生存＆生活＆生命體驗感受。經由閱歷後,分享投資人生在生活運用,活用心在生活,人生旅途閱歷後回應分享。
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