更新於 2019/11/05發佈於 2019/11/04閱讀時間約 20 分鐘

2019雪邦：節奏至上、穩定度至上、為什麼Dovi是問題、摔車與衝突

2019雪邦賽評

以下我們討論：

為什麼Maverick Viñales會贏
Marc Márquez拿第二對MotoGP有甚麼意義
Fabio Quartararo的弱點，他的強項
為什麼是Dovizioso，而不是Ducati，造成Valentino Rossi的麻煩
為什麼Rossi會是Yamaha的麻煩
Alex Rins與Jack Miller的碰撞、Joan Mir與Johann Zarco，罪罰是否相符以及賽道配置扮演的腳色
Johann Zarco的未來

穩定度很重要

或許Fabio Quartararo在週五與週六都登上雪邦的頭條，但對於有在研究時間表的人來說，Maverick Viñales在練習賽顯然擁有最棒的節奏，而且差距相當大。Viñales在練習賽的速度比其他人快0.2到0.3秒。

然而，在過去，對Viñales來說要將這個節奏轉變成正賽的成績是一件很困難的是。這位Monster Energy Yamaha車手起跑很差，而且在前幾圈會跑得很掙扎。但自從奧地利站開始的這幾場比賽，他進步非常多。Viñales在銀石跟米薩諾都上了頒獎台，亞拉岡拿了第四，泰國拿了第三，茂木拿第四，在飛利浦島站摔車之前領跑了大部分的賽事。

飛利浦島一摔，更彰顯雪邦的勝利有多麼重要。Viñales說：「澳洲站一摔，我覺得我自己好像贏了比賽，在我身體裡有這種感覺，因為我在腦海中發動攻勢，但我摔了。這個周末我一直都很穩定，用一個舊胎，一個新胎來衝時間。所以我知道我能排第一，我有機會能一直催一直催拉開距離。」

這正是Viñales所做的。他的起跑很穩健，在前幾個彎待在Jack Miller後頭，運用Yamaha的彎速與轉向能力，在11號彎超車，接著盡可能地拉開距離。當他看到Marc Márquez在他身後，他也愣了一下，Viñales跟西班牙媒體說：「****!他來了！我這樣對自己說！」但他的速度太快。就算Repsol Honda車手有辦法追回零點幾秒，他還是海放Márquez，以獨走之姿贏得比賽。

對Viñales來說下半賽季最大的差異是甚麼？線索就在於米薩諾後他拒絕花時間測試碳纖維搖臂跟雙出管。不需要任何改變，只要專注在設定，把賽車設定搞好。

落後的

在雪邦我們明顯可以看到一件事：Viñales跟Márquez在FP1換上新胎做時間拼Q2，接著在周五的下午，當其他人還在替排位賽擔心的時候，他們就單純專注在比賽設定。這讓Márquez跟Viñales多了大概10分鐘的時間，在最接近正賽條件下來調設定。也因此，Viñales拿第一，Márquez第二，很難去批評他們的做法。

Viñales在記者會上說：「老實說，我們所做的就是專注在同一台賽車，試著了解如何駕馭它，怎麼去發揮它最大的功效，並且專注在電控。就是這樣。試著多摸這台車，多騎這台車。這是最重要的。試著跑持滑順的過彎方式，發揮Yamaha最大的優勢。」

他已經有幾場比賽沒有做測試，Viñales解釋說：「我們沒試新東西。效力於廠隊需要測試很多東西。在賽季中要做開發，所以要維持同一台車，並且改善自己的狀況總是很困難的事。自從下半賽季開始，我維持同一台賽車，試著改善我自己。就算我們有新東西，我也是維持同一台車保持相同的水準。這就是我們所做的。試著更佳的去了解這台車。」

跟著Ducati的腳步

這也是Ducati過去成功的關鍵。在2018年，特別是Danilo Petrucci在Pramac衛星車隊時，他會替廠隊車手測設零件甚至是新設定，有用才會給Andrea Dovizioso跟Jorge Lorenzo。Maverick Viñales似乎正在採用這種方式。或許未來我們會看到Petronas Yamaha 車隊測試新東西，再交給Monster Energy Yamaha車隊。

為什麼Yamaha會在雪邦這個就帳面上適合Ducati與Honda這種大馬力賽車的賽道上獲勝？較低的抓地力讓高彎速的Yamaha與Suzuki賽車更容易找到循跡性，而那些靠猛加速的賽車就很掙扎。這是Aleix Espargaro所做的解釋。

對此，米其林的老闆Piero Taramasso也同意這個論述。他說：「因為這條賽道的長彎，可以肯定的是Yamaha可以藉此發揮強項。無法快速過彎的Ducati跟KTM，在這就會很掙扎。」

王者霸道

Marc Márquez在雪邦拿第二。在週六的排位賽，當他是著要混淆Fabio Quartararo的思緒時碰釘子，不小心highside。起來時全身痠痛，膝蓋跟右手受傷。

結果，他從第11位，第四排的中間起跑。前方有三台Ducati等著他，長直道後接窄彎更適合他們的起跑裝置發揮。這幾場比賽起跑都相當驚人的Valentino Rossi也在他前面。前排的Yamaha在練習賽都發揮相當嚇人的速度。

由於Márquez將試著向前衝，所有人都認為這會是一場混戰。但這位Repsol Honda車手已經準備好了：他已經參考過2015年的慕杰羅，這是他上一次從那麼後面起跑。那時他從第15位起跑，第一圈的最後上到第三。

第一圈的魔法

對Márquez來說，第一圈再度成為關鍵。起跑相當出色，進第一彎時就在Danilo Petrucci 與 Valentino Rossi的內側，並且找到一個好位置準備進第二彎。他緊貼著內線的路沿石，滑入Petrucci, Rossi, 跟Alex Rins內側，出二號彎的時候就已經上到第六了。過第三彎時他超越Fabio Quartararo，保持走較窄的路線，剎車入第九彎時超Franco Morbidelli。看到Andrea Dovizioso跟Jack Miller兩人在第15彎前廝殺，他走較寬較慢的路線，輕鬆切入上到第二。

Márquez上到第二，儘管他追不上Viñales，這對他來說就像是勝利一樣。儘管去年贏得比賽，但雪邦對他來說還是跑得很掙扎。Márquez開玩笑地說：「又一個今年最糟的成績。」的確，今年對這位西班牙車手來說真的相當令人讚嘆。在18場比賽中，Márquez贏了11場，六場第二，然後在奧斯丁摔車。他的穩定性相當驚人。

這對於來到Márquez不擅長的賽道時格外重要。對其他冠軍爭奪者來說，他們有他們擅長的賽道，有掙扎的賽道。在對他們有利的賽道，他們有能力贏或上頒獎台，但在掙扎的賽道，他們連上前五都有困難。

第二名是輸家中的第一名

Sepang MotoGP Subscriber Notes: Pace Counts, Consistency Counts, Why Dovizioso Was the Problem, And Crashes And Clashes

Editor's note: Three back-to-back weekends of Asia-Pacific flyaways have proved to be punishing in terms of disrupted sleep patterns. As a result, I am reverting to writing a brief set of Subscriber notes for Sepang, with a full race report to follow by the end of the day tomorrow.

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