根據所用的空氣流量計不同:質量流量式又分為熱線式、板式和卡門渦式。
同步是指發動機各缸工作循環,在既定的曲軸位置進行噴油,同步噴油有規律性。
ECU根據凸輪軸位置傳感器(G信號)、曲軸位置傳感器(Ne信號)和發動機的作功順序,確定各缸工作位置。當確定各缸活塞運行至排氣行程上止點某一位置時,ECU輸出噴油控制信號,接通噴油器電磁線圈電路,該缸開始噴油。
以各組最先進入作功的缸為基準,在該缸排氣行程上止點前某一位置,ECU輸出指令信號,接通該組噴油器電磁線圈電路,該組噴油器開始噴油。
噴油正時控制是以發動機最先進入作功行程的缸為基準
異步噴油與發動機的工作不同步,無規律性,是在同步噴油的基礎上,為改善發動機的性能額外增加的噴油。
在同步噴油基礎上,為改善發動機的起動性能,在增加一次異步噴油。
在起動開關處於接通狀態時,ECU接受到第一個凸輪軸位置傳感器信號(Ne信號)後,接收到第一個曲軸位置傳感器信號(G信號)時,開始進行起動時的異步噴油。
為了改善加速性能,ECU根據節氣門位置傳感器中怠速信號從接通到斷開時,增加一次固定量的噴油。