趁著228連假,嗑了一部口袋名單電影《薩利機長:哈德遜奇蹟》Sully: Miracle on the Hudson。其中,最有印象的一段話就是在NTSB (National Transportation Safety Board) 事故調查公聽會上,看完各種模擬飛行後的影片及數據,Sully說的這一段話:
You’ve allowed no time for analysis or decision-making.
In these simulations, you’ve taken all of the humanity out of the cockpit.You are looking for human error.
並非要挑起ai應用層面的論戰。我相信所有的科技應用,都是為了避免或降低人為帶來的風險或誤判,所以,我們越來越挺依賴科技餵給我們的資訊與數據,並依此做判斷。事實上,就連事故中的空中巴士駕駛艙設計,都改良成「線傳飛控(Fly By Wire、簡稱 FBW)」的駕駛艙科技。飛機駕駛艙與機翼上面的各控制面之間,不再有鋼纜連結,而是改用電纜、利用數位訊號連結,開飛機就跟打電動很像,透過搖桿就可以更改飛機飛行的姿態,電腦也會自動進行姿態平衡的細微控制,不再需要飛行員手動操作。FBW這已經是21世紀客機的標準介面,目的是讓飛行員保留腦力跟體力處理緊急狀況與執行安全降落。