有幸參加蘇黎世教育大學的暑期學校，所以隻身一人來到蘇黎世讀書兩週。
看到網路上不少評論稱讚瑞士交通。我承認，瑞士確實沒有一些台灣交流通與道路設計上的缺陷，但也確實存在著台灣沒有的交通問題。我認為不應該只看到國外好的一面，也應該要發現台灣相對於國外好的一面。
蘇黎世道路規劃
在這裡認識了一位在蘇黎世理工學院讀書三年的上海學生，有一次一起吃飯時，他問我平時的興趣愛好，我提到來蘇黎世前不久，寫了一篇關於台灣交通的文章，所以自然而然地討論到蘇黎世的交通。我在網路上看到不少稱讚瑞士為「行人天堂」的文章。確實，車子和電車都會禮讓行人。周末我的德國朋友來蘇黎世拜訪我，我對於過馬路仍不太適應遲遲不敢過，德國朋友拉著我走，並說：「They should wait for us.(他們必須等我們。)」
很多地方沒有行人紅綠燈，只有道路特別複雜的地方才會架設。其實行人的紅綠燈也是裝飾用，只要路上沒車，即使紅燈行人一樣照過。
但我和中國同學一致認同蘇黎世的交通很複雜，這裡有很多單線道，而馬路上同時有汽車、機車，鐵軌上有被纜繩牽著的電車和巴士，還有數量不多、沒有纜繩牽著公車。自行車道在人行道馬路邊緣，人行道的坎不若台灣那麼高那麼明顯，滑板車也是相當常見的交通工具。她說她很常看到單車和其他車輛搶道的畫面，每每都讓她膽顫心驚，我自己則注意到腳踏車必須要小心避開電車軌道，不然可能會卡住，雖然應該很少會有人這麼大意。
有一次坐在電車上聽到後方不知道是救護車或是消防車的聲音，且那是一條在蘇黎世相當常見的單線道。當時很好奇，畢竟電車不可能離開車軌，究竟該怎麼讓路給公務車呢?後來電車停下來，讓開在逆向車道上的公務車超車。
還有一次也是類似狀況，過馬路時聽到公務車的聲音，路面不太寬，一輛小轎車快速開過斑馬線，駕駛指向後方向我示意後面有公務車(所以不能讓路給我)。
另一位台灣同學有一天早上沒有出席，歐洲同學們問起同為台灣人的我知不知道他怎麼了，我說不知道。下午他出現了，向老師道歉說有一台小轎車與電車相撞，整條軌道無法行駛。
給觀光客的「悠遊卡」：swiss pass
如果曾經或是有規劃要去瑞士旅遊的人，應該都聽說過swiss pass。我覺得其實有點複雜，我花了一個禮拜才比較弄清楚到底怎麼用。
這也讓我不得不讚嘆台灣的悠遊卡，真的方便很多。
網路上都說swiss pass很方便，可以暢遊瑞士，交通工具不限。那大概是旅遊平台代購時，已經設定好票卡。若是自己購買，swiss pass其實並沒有這麼方便。
學校幫我們購買的方案以30天為期，僅能搭乘特定區域內的地鐵(Tram)、巴士和公車。火車(train)和高鐵需要額外買票。瑞士的巴士和公車不同，巴士和地鐵同樣在鐵軌上跑，只有車輪不同；公車則比較像台灣公車，只不過由兩節車廂串聯。
在蘇黎世大學交換的台灣學生告訴我，swiss pass有點像悠遊卡，只是悠遊卡是存錢進去，swiss pass是存票進去，所以還是要買過票，swiss pass才有用處，不然查票的時候一樣會被罰100瑞士法郎。
在青旅遇到4位來自台灣的國小老師，和我分享他們的室友購買30天方案，類似於定期票，共400法郎。雖然很貴，但是每天搭乘還是很划算。
蘇黎世的交通真的滿貴的。我第一次買票是在蘇黎世機場的車站月台，當時看到搭乘5站不到20分鐘的時間就要6.8法郎，換算台幣236元，真的突破我的想像。
我也看到網路上有人評論跟旅遊平台購買swiss pass不一定比較划算。這點我挺認同的，划算與否取決於待的天數和移動距離，倒是能省下購票時間。
搭乘瑞士大眾運輸工具
我第一次買票時，因為不確定在哪個月台，月台上也一直沒看到站務員身影，只好向一位大哥問路。但大哥只會說德文，所以我只能懂2、3成。在我問路的同時，眼睜睜地看著我的車在我面前駛離。大哥說我可以等30分鐘後的同一班車。後來一班高鐵進站，終於看到一位下車巡視的站務員，我又問了一次，她告訴我有買票都可以搭乘。
有一次搭火車透過機台買票，我問身旁路人甚麼樣的資格可以購買半票，得到的回覆是，他正想問我一樣的問題。
大致有印象有一次使用swiss pass手機程式買票時，似乎有顯示因為有swiss pass所以「可以」選擇半價票。當時我買半票。但機台沒有說明，又擔心自己記憶不牢靠，所以我決定去服務台買，得到的答案是並沒有任何優惠。
我的想法
整體來說，我還是覺得瑞士大眾運輸工具買票不如台灣方便。在網路上看到德國為了促進國內觀光，同時也促進低碳目標，推出月票方案。不知道瑞士有沒有。
若是沒有月票，每一次乘車都需要買票，可以透過手機線上購買，每個車站旁也都有機台能購買。每一回學校帶我們出遊，都會事先幫我們買好票，有時是來回票，有時是24小時的票。搭乘地鐵甚至還有1小時的選項。也就是說，若是想省錢，還需花費時間比價哪種方案較為划算。相較之下，台灣的悠遊卡真的方便不少。
