10分鐘充 80% 雷神之錘！七大汽車品牌聯合打造北美最強充電網路
電動車是未來汽車產業的趨勢，但要讓更多消費者願意選擇電動車，充電問題是必須解決的關鍵。為了推動電動車的普及，七大汽車製造商BMW、Ford、General Motors、Hyundai Motor、Kia、Mercedes-Benz和Volkswagen的子公司Audi，決定聯手建立一個涵蓋北美的高功率電動車充電站網路。
這個充電網路名為Charge America，預計在2028年前，在美國和加拿大建立超過500個充電站。每個充電站將有多個350千瓦的高功率充電器，使電動車能夠在10分鐘內充電80%。這將大幅提升電動車的續航力和便利性。
Charge America的建立，不僅有利於消費者，也有利於汽車製造商。透過共享充電基礎設施，汽車製造商可以減少建設成本和維護負擔，也可以增加自己品牌的曝光度和信譽。此外，汽車製造商也展現出他們共同推動電動車發展的決心和責任。
Charge America將開放予所有車廠使用，包括特斯拉。這意味著消費者不必擔心購買不同品牌的電動車會遇到充電不便的問題。這將有助提高消費者對電動車的接受度和信心。
Charge America是一個具有歷史意義的合作計畫，它將改變北美的電動車市場和充電環境。它也將為全球其他地區提供一個成功的範例，促進電動車產業的發展和創新。
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電動車:驅動未來的綠色革命
近年來,電動車正在掀起一場汽車產業的綠色革命。隨著環保意識的提升和技術的進步,電動車正迅速從小眾產品走向主流市場。讓我們深入探討電動車的現況、未來發展趨勢,以及它可能帶來的影響。
當前趨勢
電動車市場正呈現爆發式增長。根據國際能源署(IEA)的數據,
作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
隨著電動車（EV）日益普及，充電技術也變得越來越重要。不同的充電規格適應了不同的市場和技術需求。在台灣的充電樁也有各式的充電標準正在使用。
以下是一些主要的電動車充電標準：J1772、CCS1、CCS2、CHAdeMO 和 NACS(TPC)。
J1772、 CCS1
在迎接未來的挑戰中，電動車供電設備（EVSE）扮演著舉足輕重的角色。隨著全球對氣候變遷和環境永續議題日益重視，電動車作為一項清潔能源交通方式正受到越來越多人的青睞。然而，要實現電動車的普及，建立完善的充電基礎設施至關重要。
四月起臺灣平均調漲幅度達11％。對於電動車來說，電價的上漲可能會增加用戶的充電成本，但也促使用戶更加關注充電效率和節能。對於充電營運商來說，電價的調漲意味著運營成本的增加，但也促使充電站業者尋求更高效的能源管理系統或技術創新。對於綠能來說，電價的上漲可能會刺激對再生能源的需求。
在追求永續環境的今日，電動車被視為解決城市污染和減少碳排放的關鍵。然而，電動車普及的過程中遇到了一個顯著的挑戰：如何有效提高電動車的使用便利性和續航里程。來自未來的解決方案——「能線通途」EnerPath，為這個問題提供了一個創新的答案。
2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題，消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導，但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性，並探討了充電站的發展和影響。
自從福特成為宣布成為第一家採用 NACS ( 又稱 J3400 )的汽車製造商後已經過了快一年，去年年底特斯拉表示計畫最快在 2 月向福特和通用汽車電動車車主提供充電轉接頭。
再到最近，福特表示將免費向現有車主贈送這些轉接頭。
意外的，福特突然在自家的零件網站洩露出轉
中國電動車巨頭比亞迪(BYD)最近在銷量上超越美國的特斯拉，成為全球最大的電動車製造商。
而近期，比亞迪也正在越南興建新的工廠，期望打造東南亞的電動車供應鏈。
比亞迪是總部位於深圳的電動車製造商，成立於1995年。
在過去的幾年，比亞迪的電動車銷量持續成長，該公司更擁有自己的電池生產線，這使得
非特斯拉陣營市占快速成長
我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了，除了路上很多的Tesla Model 3/Y，其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多，對於一般消費者而言，電動車的選擇是越來越多，有競爭才有越來越進步的車子，也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比
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