北關東產業遺產之旅2：足尾銅山
2023年9月13日
足尾銅山位於日本栃木縣日光市的備前楯山，當地是渡良瀨川的上游，於1550年發現銅礦，1610年開始大規模開採、由江戶幕府直接管轄，日光東照宮、江戶增上寺的銅飾，以及寬永通寶的銅幣，都是來自足尾銅山，鼎盛時期每年生產銅1,200噸。此後開採量急劇減少，1871年私有化，1877（明治十）年古河市兵衛接手管理足尾銅山，之後發現新的礦脈，1905（明治38）年古河家族成立古河鑛業持續經營。在明治政府的富國強兵政策下，足尾銅山與久原財閥的日立鑛山、住友家族的別子銅山並列為三大銅產地；足尾銅山在20世紀初的產量，達日本全國的四成，當時的足尾町人口一度超過三萬八千人，在栃木縣僅次於首府宇都宮市。
為了運送足尾銅山的礦產，古河財閥沿著渡良瀨川溪谷建造足尾鐵道，開業於1911年，1918年被國有化成為日本國鐵的足尾線，1987年國鐵私有化、成為JR東日本足尾線，1989年又轉換為公私合營之第三部門鐵道，就是現在的渡良瀨溪谷鐵道（わたらせ渓谷鐵道）。
足尾銅山共有本山坑（有木坑）、小瀧坑及通洞坑三個坑口。1973（昭和48）年礦山封山，當時的坑道總長度超過一千二百公里；封山後足尾町人口持續萎縮，到21世紀初僅剩三千人，不到全盛期的一成，於2006年與周圍行政區一起併入日光市。礦場持續煉製進口礦石與處理廢棄物等，直到2002年停止運作。
1980年，整修後的通洞坑開放「足尾銅山觀光」；2005年，當地的民間組織開始推動足尾銅山以「負面遺產」方式進入世界文化遺產名錄；2007年，足尾銅山及足尾鐵道被日本經濟產業省列為近代化產業遺產；2009年起，部分銅山及足尾鐵道設施陸續被列為日本之史跡與有形文化財等。
通洞坑口
足尾銅山觀光，江戶時代的手掘坑夫
足尾銅山觀光，江戶時代的坑外選礦女礦工
足尾銅山觀光，明治時期的礦工，開始使用機器開採
足尾暴動事件
根據1906年的資料，足尾銅山員工共有11,105人，其中575人是女性，僅占5.2%。員工家屬11,987人，每戶平均2.6人，約有半數勞動者是單身。礦工分屬不同的「飯場」（類似包吃住的生產大隊），由飯場的工頭管理。
自江戶時代以來，礦工間存在類似行會的互助團體，稱「友子同盟」。20世紀初，在足尾銅山曾經有兩次組工會的嘗試，但組織都維持不久。1906年，在北海道組織礦工的「大日本勞働至誠會」，派人到足尾協助組織工作，12月6日，在通洞金田座（足尾劇場）開會宣布成立「大日本勞働至誠會足尾支部」，提出加薪與改善食米兩項訴求，並爭取「友子同盟」與「飯場」頭人的支持。
1907年1月，「友子同盟」頭人支持「至誠會」的訴求，向管理階層提出請願，但沒有成功。2月4日，礦工開始騷動，攻擊礦場辦公室及管理人員；6日，「至誠會」核心分子（有數人是社會黨黨員）被逮捕，卻引發更大規模的暴動，群眾縱火破壞設備，當地警察無法應付，甚至出動軍隊來鎮壓，最後總共逮捕六百多人，事件直到2月7日才平息。
事後清點，發現總共有65棟建築被破壞。在發生暴動的本山坑及通洞坑，礦場將全部礦工都解雇，要求礦工重新來求職才決定是否繼續雇用；另一方面也加薪來平息騷動，日薪由平均67錢提升至80錢、漲幅約兩成。「至誠會足尾支部」被解散，礦場對「飯場」的功能進行調整，以取代「友子同盟」的作用。
雖然暴動後工會組織被破壞，但種子已經留下。1917年，日本出現「大日本鑛山勞働同盟會」、「全國坑夫組合」與「友愛會鑛山部」三個礦業的工會，並在1920年合併為「全日本鑛夫總聯合會」，是二戰前日本少見的產業別工會。在這期間，足尾一直都是礦工組織的重鎮，並持續發生勞動爭議。
在足尾銅山的相關歷史年表中，1940年記載開始有朝鮮人勞動者，1944年記載開始有遭強制連行的中國人勞動者；在關於足尾產業遺產的地圖中，也標示有「中國人殉難烈士慰靈塔」與「朝鮮人供養塔」。查閱網路上找不到進一步資訊，且兩座紀念碑的位置，是在大眾運輸無法到達的小瀧坑區域，所以我也就沒有前往探視。
足尾銅山興盛繁榮，卻為當地環境帶來災難。山區的樹木被大量砍伐，用來作為坑道支架或燃料，以及污染造成酸雨使得植被枯萎，導致水土保持崩潰、洪水頻傳；煉製排煙造成空氣汙染；礦坑排出的水順著渡良瀨川而下，造成沿岸土壤與水源的污染，稻米等農產含大量重金屬。
1878年，渡良瀨川香魚大量死亡，開始有報紙報導銅山污染的相關消息。1890年，出身栃木縣南部的自由民權運動家田中正造當選眾議院議員，在國會中首度質詢銅山污染問題。1896年，受害農民成立礦毒事務所，設立在今群馬縣館林市的雲龍寺。1897年，渡良瀨川沿岸的農民二千人，試圖集結前往東京請願，大部分被當地警察所阻止。1900年2月12日半夜，雲龍寺的鐘聲響起，附近寺廟聽見鐘聲紛紛敲鐘回應並擴散通知，據說傳了80公里之遠，當地農民聽見鐘聲再度集結前往東京陳情，第二天在川俣村與警察發生流血衝突，有67名農民遭到逮捕，被稱為「川俣事件」。
1901年，渡良瀨川上游污染嚴重的松木村等三個村莊被廢村；同年，田中正造辭去國會議員職務，持續為礦毒問題奔走，並試圖攔車向明治天皇直訴。1906年，田中居住的谷中村遭到強制廢村，並改為滯洪池，因為谷中是農民運動的重鎮，選擇谷中村這項決定被認為是政治操作。1913年，田中正造病故，遺骨分在六座寺廟供奉，這些寺廟分布在受其組織的農民居住區域，喪禮時據說有30萬人參加。從此之後當地的農民運動也就沉寂下來。
後來一直到1972年，群馬縣太田市的農民向古河鑛業提起訴訟，二年後經調停終於確認，古河鑛業必須承擔造成污染的加害者責任。「足尾礦毒事件」可說是日本近代化以來的第一次大規模環境公害，也是一場「100年公害」。
谷中村位於渡良瀨川下游，栃木、群馬、琦玉與茨城四縣交界之處，廢村後改為滯洪池，稱為「渡良瀬遊水地」，是日本最大的滯洪池，區域內有谷中村的遺址，池內的土壤至今仍然含有高量的重金屬。1960年，在渡良瀨川上游建了足尾砂防堰堤，旁邊設立「銅親水公園」，公園內有「足尾環境學習中心」，中心內有關於銅山歷史的介紹與展示。
渡良瀨川中下游，也就是現在的群馬縣東南部以及栃木縣西南部，散布許多關於田中正造以及礦毒事件農民運動事蹟的紀念地點，但因為分布太廣、交通不便，所以我這次並沒有去尋覓這些史跡。這些地區以往存在若干田中正造研究會，有些還保留有資料館等，但因為參與者高齡化的因素，已逐漸停止運作。
位於古河橋旁的足尾銅山勞働組合辦公室
古河橋與背後的本山製鍊所
足尾站旁的古河鑛業機關車
遊記
我前一天住在桐生車站前，當天早上從桐生站搭渡良瀨溪谷鐵道到終點間藤站，再換乘日光市營巴士赤倉線，在赤倉下車，就可以看見古河橋，旁邊有足尾銅山勞動組合的辦公室，不知道工會是否還有在運作。在渡良瀨川對面，古河橋後面就是本山製鍊所，並未開放，上山通往本山坑口的道路似乎已經封閉；如果沿著渡良瀨川這邊的公路再往上，公車終點是銅親水公園（但往上的班次很少），可以看到足尾砂防堰堤，半路上有龍藏寺，有塊招牌說寺內有礦工墓，我因為時間安排的因素，並沒有從赤倉繼續往上。
從赤倉搭公車下來，渡良瀨溪谷鐵道的間藤、足尾與通洞站附近，都有古河鑛業的設施遺址，但除了通洞坑已經開放觀光，以及少數幾棟建築改為古河的相關資料館之外，工廠設施與宿舍區並沒有修復開放，使得可以參觀的部分其實有限。足尾站旁展示有數輛古河鑛業的礦業火車。通洞坑開放觀光，主要是搭乘輕便鐵道列車進入坑內，坑內展示各時期、不同工種礦工勞動的情形，有許多中小學生來見學。
延伸閱讀：
- 足尾銅山產業遺產相關資料
- 日本維基百科「足尾銅山」條目
- 二村一夫，《足尾暴動の史的分析─鉱山労働者の社会史》，1988年，東京大學出版社。
- 夏目漱石的小說《礦工》（日文原標題《坑夫》），內容敘述一名離家出走的少爺，被人力仲介利誘至礦場工作的過程，其背景就是足尾銅山。內容主要是少爺的內心活動，其實對礦工的著墨有限，但對「飯場」有若干描述。
- 「田中正造大學」
