2024-05-02|閱讀時間 ‧ 約 27 分鐘

電單車開箱文:HASA EMV

HASA恆豐車業深耕台灣長達30年以上,是一家坐落於高雄岡山的自行車廠,由早期的OEM、ODM到自主品牌HASA的誕生,從設計、生產製造到組裝一手包辦,充分發揮了MIT的競爭優勢,豐富的製車經驗加上成功的塗裝設計,搭配親民的價格,創造出無敵性價比的各式車款。

HASA 恆豐車業

HASA 恆豐車業

特別聲明HASA的車款皆是限量貨,主因是HASA會導入當年最新的自行車零配件、製造工藝及電子科技等等,不斷的求新求變;所以要奉勸各位消費者們,一旦規格或車型符合您的喜好,就盡早下手以免扼腕,再版的機會非常渺茫。

HASA EMV為2023年的電動輔助自行車款,採用了6061的鋁合金車架,搭配20"輪胎,整理重量來到19公斤,但由於電池與馬達採前後均勻配置,重心落在較為居中的位置,抬車時不會造成頭重腳輕的不適感。後方的貨架採用螺絲固定的方式安裝,因此僅能輕量使用,載重上限為25公斤。使用SHIMANO的8段變速系統,前為52齒的大盤,後方則為13-32齒的8段飛輪,以筆者個人的踏頻習慣,大約時速超過30公里以上才會產生踏空感,以電動輔助自行車的台灣法規限制最高時速25公里的配置來說,是個很完美的配置。剎車上採用了SHIMANO的油壓碟煞系統,這種高級的剎車反而讓筆者較為頭痛,主要是剎車效果太好,在急煞時騎乘者的前後輪剎車力道掌握不佳,會有翻車的風險,畢竟筆者身邊很多車友都是因此而骨折的,因此印象很深;好的裝備其實也需要對應的駕駛技巧,這部分大家得要多練練,習慣一下才行。

HASA EMV 電動輔助自行車

HASA EMV採用了國內廠商漢穎科技的崁入式電池,將電池與車身合為一體的美觀設計,但HASA有告知,因尺寸精度抓的太精準,反而讓電池卡入時較為緊迫,需要較大的施力才能妥善安裝;但筆者覺得這是優點而非缺點,畢竟電池太鬆造成接觸不良才是問題。而HASA是擔心使用者將電池拆下後進行充電,安裝時會造成困擾,然而筆者實際接觸到的電單車使用者,其實沒有人將電池拆下充電的,都是整台車牽去充電,因此電池的拆卸機率非常低,因此緊一點反而顯得牢靠。漢穎科技電池則是採用SAMSUNG SDI鋰電芯,具有專利INNO-Safety的電池管理系統(BMS),並通過經濟部標準檢驗局的台灣電池認證(BSMI)。電池規格如下

電壓:36V

容量:14Ah / 504Wh

電助力續航上限:100公里 (依實際路況而定,會較此數值略低)

下管整合崁入式電池

馬達的部分則是採用大陸蘇州雄風電機XOFO 250W的後輪轂馬達。馬達規格如下

工作電壓:36V

額定功率:250W

XOFO後輪轂馬達

驅動器則是由國內ENDEX工易自動化股份有限公司所提供,其成立於1989年,專精於的研發、AC/DC、AC INVERTER、BLDC、馬達驅動器、製造與嵌入式(embedded )系統的產業配合;近期深耕E-Bike、電動載具、健身器材智慧發電阻助力系統的創新研發。針對電動輔主自行車的應用情境,工易自動化特別將驅動器的體積大幅縮小,同時進行了發熱優化的改良,因此可以輕鬆地使用較小的空間配置;僅需要利用車架五通處做一個小三角地的造型,就能達到漂亮收納的效果。驅動器規格如下

工作電壓:36V

最大電流:15A

額定電流:7A

額定功率:250W

低電壓保護:32V

防護等級:IP66

重量:230g

尺寸:80*42*25mm

工易驅動器擺放配置

車錶具備四個實體按鈕,最下方橘色按鈕為開關,可調整5段電助力大小;可顯示時速、電量及里程數資訊。整體而言,功能較為陽春,但螢幕較大,且為彩色顯示。

車錶

感測器採用速度感測器,並無提供詳細規格,但解析度應該是足夠的,才能達到較小的踩踏角度就能立即回饋反映。

踏頻速度感測器

因HASA EMV 2023車款,筆者並無直接參與,規格內容無法全盤得知,僅能就已知的部分或騎乘時的狀態進行判斷,因此資訊量較少,還請見諒。

筆者主觀騎乘感:

不愧是由工易調整的騎乘特性,起步時在大盤踩踏約1/4圈時,電助力就會導入,稱得上十分即時迅速,讓騎乘者可以輕鬆地獲得馬達電助力,這點很加分;因此上坡起步時的吃力感大幅下降,是台上山也不用擔心的車款。

0至25公里的時速可在8個踩踏週期,也就是約6~8秒就可以達到;助力的銜接也十分自然,不會有暴衝感。畢竟台小徑車,在騎乘的調教設定上以輕鬆舒適為主,具備輕便及靈活的動感,但不會到達暴力輸出的程度,拿捏得十分到位。

本台電輔車的電助力,依照台灣法規是訂在25公里應切斷,但加上了10%的允許誤差量,因此可達到為28公里;但由於車款的各項配置良好,依筆者習慣的踏頻可以輕鬆維持約32公里的時速騎乘。更由於搭配了油壓碟煞制動系統,因此高速剎車的能力也是非常的穩妥。若想要再增加時速,則須加快踏頻,騎乘會顯得吃力,但筆者亦不建議再增加時速,因剎車雖然能完全鎖死輪胎,但由於輪胎的尺寸較小,與地面的摩擦面積不足,會導致剎車距離拉長,降低騎乘安全性;因此本車款的車速配置抑是十分恰當,讓騎乘者在舒適、高速及安全當中取得漂亮的平衡。

總評:

一台好車,各項配置十分妥善平衡,且低跨點的設計讓適用性大幅提升,大人小孩都能舒適騎乘。硬要擠一個缺點,就是非摺疊設計,在收納上較為不方便一些而已。


※ 若對此車款有興趣,請自行接洽HASA,目前官方建議售價為36,800元;此外在全台旅遊景點亦有HASA電輔車租賃服務,有機會可以實車試騎,詳請可至官方臉書查詢"HASA 電輔車 租賃"。


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