NO.07日本輕小說出版的現象

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老實說,雖然我寫這系列的寫作閱讀是很隨性的在寫文吐嘈,但我還是有先行安排寫作主題的順序,以免整系列的文沒頭沒尾的(雖然很多也沒啥關聯)。

不過這次聊的主題屬于有時效性的,所以我便把原來要聊的主題向下挪,改談談今天的主題。

因為很明顯,所以我相信應該也有不少人吐嘈了,但為何我仍要談呢?

其實是因為目前這個網路世界是世界性的,出版業的衰退也是世界性的,只是依各個國家所培養的閱讀文化的差異,而使這種衰退明顯不明顯而已。

一但有一種作品呈現泡沫化現象,那衰退狀況就會更明顯;以日本為例,日本純文學至今還是有一批擁護者,而且也不時與日本漫畫家合作,使得日本純文學離一般人並没有那麼遠,再加上學校教育的因素,所以這種慢文化雖然有衰退,但一直不明顯,也會有不間斷的新血加入,而且相對台灣出版業,體系完整也使得日本純文學仍是主流之一。

但輕小說就有些不同,輕小說在日本算是動漫產業的一環,是快文化的一種,且因網站「成為小說家吧」使得某種主題如穿越異世界或異世界轉生這類主題一但大火,便容易一窩蜂的出版,成為高出版機率的公式,就很容易泡沫化且良莠不齊。

即便動畫化,也不代表能大賣,或只是紅一波,最後仍只有賺那一波而無法長久,這對出版業其實未必是好事,台灣先前網路小說的泡沫化造成現在出版業慘兮兮也是遲早的事;但人家日本輕小說仍有個好處:除了爛大街的穿越異世界、異世界轉生或龍傲天主題外,也有各種不同的主題會出版,因此使輕小說的泡沫化能得到緩解。

那長到讓人記不住,然後主題一覽無疑的小說名,其實某方面也是因為現在全球網路化的快文化的影響,畢竟不少人是看標題與封面選書的。

所以用長長的書書名讓讀者一眼明白小說劇情,然後因記不住全部書名反而造成印象,自然也是現在日本輕小說的一種出版行銷手法了。


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心得、閒聊大雜燴。 無論是寫作、閱讀的心得還是與咖啡、生活相關或是動手作的五四三都是,也會有短篇小說。
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本文探討了臺灣網路小說發展趨勢,尤其是創作者如何面對付費與免費之間的抉擇。從早期的免費創作分享到現今訂閱制模式的興起,讀者與作者之間的關係變得愈加複雜。本文提供了幾種常見的付費模式,如預覽部分免費等,並強調支持創作者的重要性,以促進更多優質作品的產出。
作者面對讀者,尤其是網路世代的讀者,要有個「無堅不摧的堅定意志」,也要有個「溫柔細膩的體貼心意」。         無堅不摧的堅定意志,是面對那些負評,尤其是没有內容純粹只有酸言酸語的讀者。負評如果言之有物,那會是你的良師益友,聽進去了你也會成長很多,没有內容純粹只有酸言酸語
現今出版環境嚴峻,作家不僅需要具備文字創作能力,還需掌握行銷技巧,無論是商業出版還是自費出版,都要懂得如何推廣自己的作品。雖然出版社負責行銷,但作家自身的個人行銷與網站建立對於作品的長期發展至關重要。只有具備良好作品,才能在競爭激烈的環境下生存。
        所謂的智慧財產,簡單來說便是由人的智慧創作出來有形無形的產品;台灣的智慧財產權主要分怖在著作權法、專利法、商標法、營業秘密法……等各部法律中,其中又以著作權、專利權及商標權為主。        與作家最有關的則是著作權與商標權;著作權不用說大家都知道,但為何商標權也有關呢?   
      以前的Nokia有句很有名的廣告詞:「Connecting People」,中文則翻譯成「科技始終來自於人性」。 科技之於寫作與閱讀有何幫助呢?我們不妨來討論看看。
身為一條人生已在而立卻一點也不立,還逐漸往不惑之年邁進的某條蟲(叫歐巴桑我是會回你而不是瞪你),要細算寫作與閱讀,基本是看比寫多。
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早起,看到賢三傳來的訊息。他的咖啡廳是早上六點開到下午三點。他會在凌晨五點起床準備。每天起床,傳一段語音祝福給我,希望我今天順利開心。還有他很想念我。 我都是帶著一種被呵護的甜蜜感起床,和他在一起到現在,幸福感到不真實,甚至我很害怕這樣的幸福是虛假跟暫時的。不過今早我竟然冒出一個念頭:
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這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班,感謝座艙長森重桑,山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務,完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神,再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻,感受到極致的舒適,讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴!
從賢三那裡得知,我有幾個「台灣人沒有,只有日本人有」的生活及飲食習慣。聽完覺得神奇,想跟訂閱制的大家分享,不知道你們有沒有跟我一樣是「日系體質」。 首先第一個,我從小到大都不喝水。 記得過去為督促自己,在 IG 發起我要天天喝水的事,但這個習慣沒有堅持一個月就打回原形。 我發現自己
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER,註冊編號為 JA732J,8個頭等艙,49個商務艙,40個豪華經濟艙,147個經濟艙,共244個座位。這架JA732J別看已經22歲,她可是波音777-300ER首架試飛機,對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
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