阿達瑪空固力──用意識型態買股票做投資,真的很可怕

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 這一篇其實應該放在專欄文章的,想想還是公開好了,裡面會講到鴻海、中鋼、台塑四寶,用詞可能尖銳些,介意的朋友請直接跳過,或直接封鎖給一星負評。

 小時候經常聽經歷日本統治時代的爺爺奶奶,說做人不要「阿達瑪空固力」,後來才知道,這是日文水泥腦袋的意思,也就是說人的思想不要僵化,腦袋要靈活些。

 但你在股市裡,就經常可以看到很多阿達瑪空固力的現象。

 比方說,從很多飆股的線型圖上,都看得出明明大戶就已經割完第一波,準備再割第二波韭菜了,他還是拼了命在攤平,結果越攤越平,如金橋和秋哥追蹤的那些飆股。

 比方說,有一些公司已經受到中國加入競爭的影響,開始不賺錢了,他還在堅持這種傳統好公司,相信只要給它時間,一定有重振雄風的那天,但他卻不知道,只要是中國加入的紅海產業,就算吃十盒藍色小藥丸都雄不起來了,如中鋼、台塑四寶,還有半導體成熟製程。

 比方說,有的公司真的有未來性和題材性,但是獲利的速度已經遠遠跟不上股價的漲幅了,鴻海就是最具代表性的一支,這也是鴻海為什麼明明已經跌了一段,但股價卻欲振乏力的主要原因。


 先說好,秋哥沒有看空鴻海,相反的,現在本益比才15.8倍的鴻海,己經略低於台股平均本益比,而且淨利率看來有在提升,如果從代工轉型高毛利的產業,加上本身體質並不差,未來的確有前景。

 但是,跟長榮一比,鴻海的本夢比,已經直接被長榮的本益比給打趴。秋哥不是說鴻海不好,跟鴻海比,台股很多股票,都是垃圾。而秋哥必須很不客氣的講,就價值投資的角度來看,跟長榮一比,台股所有股票,都是垃圾。不好意思,這裡是套一下大師兄梗,得罪莫怪。

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 我們這裡不講短線價差,這個沒人料得準,秋哥講的,一向是長期投資和價值投資。

 首先,是本夢比凌駕本益比的問題。在去年七月左右,去年最多賺12元的鴻海,股價曾經一度超過去年賺65元左右的長榮。秋哥就很想問,就算本夢比注入到極限,鴻海到哪一年,EPS才能賺到65元?就連台積電在兩三年內也都做不到啊!就算大家都知道,貨櫃航運25年不會比24年好,紅海危機有可能解除,運力可能會過剩,但你不知道的是,25年的長約價比24年好,貨櫃的需求在增加而不是減少,情形剛好和23年相反,所以25年的長榮就算沒65,至少也有30。而鴻海今年賺不賺得到30?

 其次,你真的不要以為配息就是左手換右手,獲利就是每年配完重新來過。長榮去年大概能賺65元,配30就好,用現價214算,殖利率14%,相當於7年回本,成本剩下184,對應本淨比0.708倍。鴻海假設大賺12配6元,用現價181.5計,殖利率3.3%,相當於30年回本,股價剩175.5,對應本淨比大約是1.4倍。憑良心說,鴻海的數字在目前台股裡,真的還算有良心的,但跟長榮一比,真的傻眼貓咪。

 更重要的是,存股和投資的目的是要打敗通膨,鴻海的3.3%,勉強還說得過去,台積電殖利率只剩1%出頭,然後你跟我說存股台積電,還說是價值投資?在一股一千多,殖利率1%多的時候存股?炒股票就炒股票,就別拿那些好聽的名詞,吹口哨幫自己壯膽了。


 最後,你真的不要小看獲利能力與配息,用還本角度來看,7年和30年,天差地遠,一樣的還本速度,當鴻海還本時,長榮已經還了四次本還有找了,如果把配息再投入,就是秋哥之前說的複利股概念,只要你懂複利,你都會知道即使只差1%,在7年後會相差多少,更何況相差超過10%。

 你也不要小看淨值這種東西,在遇到股災時,它就是最堅強的後盾,在這方面,長榮本淨比現在0.86是變態,和鴻海目前1.58還不錯,兩家的現金都沒問題,負債比長榮優秀,鴻海合理。但很多公司的本淨比已經高到不像話,那天股災一來打回原型,跌幅將會非常慘烈。

 你也不要小看競爭對手這件事,貨櫃航運是全球很少數,僅由連台灣貨櫃三熊在內的11家航商所掌控的產業,市佔高達84.3%,而且長年不變。如果要再嚴格一點,包括長榮在內的前七大,市占率已經超過全球3/4,來到76.60%,更何況這些大航商還成立聯盟,雖然彼此也會勾心鬥角,但更多的時間應該都在狼狽為奸,割託運人的韭菜,在經過兩次大航海時代後,他們早已確信這種模式,比削價競爭餓死對方更好賺,而且現在各大航商,也幾乎肥到很難餓死了,因為窮到只剩船和錢。長榮,台股第五有錢的上市公司,以後光躺著收利息加業外轉投資,都能賺近一個股本,陽明第八,連造船花到只剩544億的萬海,都排在第35名,比國巨、中租和一堆銀行還有錢。


 台積電和鴻海還好,他們的市占可以做到全球領先的地位,要餓死他們恐怕要先掂掂自己的斤兩,各位可以去看看三星和英特爾,現在有多慘。但是中鋼呢,台塑四寶呢?競爭對手是誰?在台灣當老大習慣了,在全世界當老幾?市占有多高?站上世界的舞台,扛得住跟別人競爭嗎?

 或許有人會盯上這些公司的資產和未重估利益,但秋哥要說的是,這些都是祖產,是一次性的,賣完就沒了。就算把祖產賣了,大筆進帳,但虧損的水龍頭沒關好,淨值還是會一天天的減損掉。秋哥說過很多次,企業唯一的道德,就是獲利,最高的道德,就是持續不斷的獲利。你不能拿長榮這種逢低買進的方式,去買基本面不好,或是在虧損中的股票,股市往往都是過度反應的,當股票開始校正回歸價值時,往往都是一跌到底的。

 秋哥也說過很多次,高點看量走,低點看量接。下跌時又沒量,還在憑感覺接,和送錢給人花根本沒兩樣。只有低點出大量,和企業開始出現轉機時,才是低接相對安全的時機。


 最近很多朋友在分享長輩中鋼和四寶賠多少,秋哥只能說,這就是阿達瑪空固力惹的禍。十年河東,十年河西,沒有任何一個產業是幾十年都穩賺不賠的,一旦你賺錢,就會有人想進來分杯羹,這時候就要看產業的進入門檻,例如資金門檻、知識門檻、技術門檻等,能不能高到阻擋競爭者入侵。

 而一旦發現門檻已經被攻破,有強力競爭者入侵,你就應該有所警覺。像台塑23年EPS只剩1.15元時,就已經是一個重大警訊,24年的每一季,EPS都非常難看。有沒有時間讓你跑?23年6月,台塑的股價還有92.5元,如果你有在看財報,關心產業,那時就會先跑為快了。現在股價31.45元,只剩下三分之一了。而在這一年半的時間,長榮漲了快三倍,漲得比長榮多的股票,一堆。於是你白白浪費了一年半的時間,和這波股市歷史上的最大多頭。

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 不好意思,秋哥沒辦法給你買賣台塑四寶的建議。但秋哥要說的是,請你務必了解你投資的標的,關心相關產業,並定期檢視你的持股。如果你真的不懂,也沒時間看,那麼保本的投資工具恐怕更適合你。如果你不懂股票又非入股市不可,那麼請你去買ETF,雖然現在有些ETF的操作手法,讓人很想罵三字經,但至少ETF的專業經理人,會去避開像中鋼和四寶這種雷,而且你可以慢慢拿回本金降低成本。雖然你很有可能賺了股利賠了價差,但只要你是真的長期投資,時間拉長到以五年為單位,報酬就很難是負的。

 但是,這個做法,只適合定期定額投資,因為你的成本是隨著指數變動的,所以最終成本會落在長期的平均數。如果是一筆資金直接歐印,那麼在現在指數相對高點時買進,就會有相對高的跌價風險。所以,秋哥還是奉勸這些有錢的長輩,盡可能找保本的商品投資,等到哪天股災來了再投進股市會比較好。不然用賭的,一場股災,很可能就直接讓你變下流老人,這個秋哥後面會開一篇專文說。

 人人都知道做生意要低買高賣,但秋哥不懂的是,為什麼一到股市,絕大部份的人就好像中了邪一樣,忘記了這個最基本的商業原則呢?


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秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋但人很客氣。價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是研究貨櫃航運,而且兩年多來「只關注長榮」。 秋哥不測股價,不報明牌,不加好友,沒有LINE群。 發文近七百篇合計八十萬字以上,全部依據已公佈資料進行資料整理與客觀推論,長線信徒歡迎服用,短線賭徒敬請略過。
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所以,如果只看千張大戶,可能會產生盲點。而且,從這個角度來看,反而是大戶被嚇到賣船票,散戶逢低接船票,然後隨著長榮的獲利推升股價,散戶慢慢獲利了結,形成散戶割大戶韭菜的奇觀。當然,這只是用平均值的方式來推論,可能與事實有一些差距,但這個現象在別的股票上,應該不容易看到。
秋哥就說,這種行為就是市場的集體腦殘,消息面蓋過所有一切。結果半年後,一樣蠢的故事再度上演。今天這一根是不是也很像?美東港口打算要罷工,貨櫃股也沒怎麼漲到,不罷工了,貨櫃股也沒賠到,只是能多賺的沒賺到而已,然後市場直接來半根失望性賣壓,賺最多的長榮跌最大......
你要期待25年紅海危機解除,運力大爆炸,運價垂直掉嗎?很抱歉。貨櫃界方唐鏡馬司機說,今年貨櫃需求可能成長7%,紅海危機-12%,貨櫃航商待拆舊船,聽說有25-30%,美東罷工我就當沒發生過,然後全球風調雨順,國泰民安,巴拿馬運河不再缺水,各港口不再罷工塞港。聽完這些,你還真的覺得運力即將大爆炸了嗎?
有多人都在說,有量才有價。但秋哥必須告訴你,經過秋哥實證研究,這個觀念只能用在短線。如果當天的量很大,意味著大戶可能已經把手上的股票出脫,由之後的接盤俠接手,隨之而來的就是大戶反手做空,割追高的韭菜再賺一次。這個你可以從秋哥追蹤的那些飆股名單中看得很清楚。但是,秋哥也說過,這種現象並不適用.....
 但是,秋哥只能跟你保證,我講的都是實話,不管你做空做多,大戶散戶,實話都能讓你賺錢,端看你根據實話如何操作而已。真的會害你的,並不是真話,是那些沒有據據,用未來本夢比算現在本益比,用三句真話包一句假話,甚至全部都只有幹話的假消息。這些套路,秋哥兩年九個月專注在長榮上,已經看過太多了。
秋哥剛把這一年來的專欄文章做了整理,其中有時效性的就不列入了,一共精選出50篇,合計大概7-8萬字左右。專欄文章,秋哥一向都是很認真的在寫,因為不能對不起付了錢來看文章的老爺夫人們。如果你已經買了長榮,那麼秋哥會建議你收藏這篇,找時間慢慢看完。如果你沒買長榮,但想知道秋哥是怎麼做價值投資......
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秋哥就說,這種行為就是市場的集體腦殘,消息面蓋過所有一切。結果半年後,一樣蠢的故事再度上演。今天這一根是不是也很像?美東港口打算要罷工,貨櫃股也沒怎麼漲到,不罷工了,貨櫃股也沒賠到,只是能多賺的沒賺到而已,然後市場直接來半根失望性賣壓,賺最多的長榮跌最大......
你要期待25年紅海危機解除,運力大爆炸,運價垂直掉嗎?很抱歉。貨櫃界方唐鏡馬司機說,今年貨櫃需求可能成長7%,紅海危機-12%,貨櫃航商待拆舊船,聽說有25-30%,美東罷工我就當沒發生過,然後全球風調雨順,國泰民安,巴拿馬運河不再缺水,各港口不再罷工塞港。聽完這些,你還真的覺得運力即將大爆炸了嗎?
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最近大家應該很有感,不管是手上已持有或者觀察中還沒出手的個股,很多原先抗跌、支撐明顯的個股,紛紛不約而同的破了支撐,然後跌勢加速。 已持有的個股,面臨破線賣不賣?該不該逢低加碼的問題;觀察中的個股,原先是要等回測支撐時來低接,可是當看到這麼多檔同時跌這麼快,謹慎的人反而不知道如何出手,而積極的人卻
終於開始看施昇輝老師的書了,之前主要是看他在節目上發言,這次算是靜下來真的第一次看他的書。這算是他特別為了小資族打造的書,所以針對的收入跟各種也走向小資,力求簡單無腦投資,捨棄一些不需要的動作。下面就來看看書中我覺得很不錯的概念吧。
市值型ETF包括美股和臺股,美股因手續費推薦長抱,而臺股則適合進出。不斷買進又賣出可能錯過配發股息和獲利時機,增加成本。定期定額投資則能享受複利效應,建議躺平投資以獲得最大效益。結論永遠留在市場享受複利,若需要現金流可配置到市值型ETF或債券型ETF,不要必須賣股換現金。
在高股息ETF的投資中,重要的是要找到適合的買入時間和賣出時間。一般來說,計算股價和股利的比值可以判斷是否適合買入,而在賣出時,可以以總股利收益作為參考。股票投資的關鍵在於持續的買入和加碼,以及在合適的時間出場,以最大化收益。
這本書算是日本人撰寫的投資書,主要透過各種小故事講述55條個有錢人的思考法則。裡面是沒有教怎麼投資,更多的反而是觀念上的討論,對於自己職場的工作、投資、創業或是改善關係等,我覺得都蠻有幫助的,比較像是觀念建立的書,很推薦一讀。
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