我是誰？我在哪？我在飛！
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我想飛，我愛飛，能轉機就不直飛，能倒著飛就不順著飛，擁有飛行強迫症的我，I'm an AVIATION GEEK！
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澳門到台北距離為525 miles，預計飛行時間為1小時45分鐘。值飛今天BR806的是2017年10月離廠的B-16240，A330-300機型配置有30個商務艙與279個經濟艙，兩艙等共309個位子。A330-300的經濟艙是2-4-2排列。經濟艙座位長度是32英吋，寬度18英吋。
澳門到台北距離為525 miles，預計飛行時間為1小時45分鐘。值飛今天BR806的是2017年10月離廠的B-16240，A330-300機型配置有30個商務艙與279個經濟艙，兩艙等共309個位子。A330-300的經濟艙是2-4-2排列。經濟艙座位長度是32英吋，寬度18英吋。
台北到香港距離為501 miles。香港航空全數皆為空巴機型，今天HX253航班是A320-200，註冊編號為B-LPS，180個經濟艙座位，前身是台灣虎航的B-50003。座位是3-3單走道窄體機，座椅長度是29英吋，寬度17.8英吋。港機上無個人螢幕，但有WiFi，用手機就可連上港航網站看電影。
台北到香港距離為501 miles。香港航空全數皆為空巴機型，今天HX253航班是A320-200，註冊編號為B-LPS，180個經濟艙座位，前身是台灣虎航的B-50003。座位是3-3單走道窄體機，座椅長度是29英吋，寬度17.8英吋。港機上無個人螢幕，但有WiFi，用手機就可連上港航網站看電影。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
聖地牙哥到西雅圖距離為1050 miles，預計飛行時間為3小時10分鐘。今天是坐阿拉斯加航空的AS499前往西雅圖，阿拉斯加航空總部就位於西雅圖。今天值飛AS499的是2008年8月離廠的N512AS，波音737-800機型配置有12個頭等艙147個經濟艙，經濟艙配置為3-3。
聖地牙哥到西雅圖距離為1050 miles，預計飛行時間為3小時10分鐘。今天是坐阿拉斯加航空的AS499前往西雅圖，阿拉斯加航空總部就位於西雅圖。今天值飛AS499的是2008年8月離廠的N512AS，波音737-800機型配置有12個頭等艙147個經濟艙，經濟艙配置為3-3。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
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4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
今天值飛CX402的是2013年離廠的A330-300，註冊編號為B-LBA，配置39個商務艙與223個經濟艙，商務艙是反魚骨1-2-1平躺式座椅。座位上已擺好Bamford的枕頭，超短程的航班就不會放毛毯在座位上。椅寬有20.2吋，椅距有80吋，能180度平躺！操控手把、充電座與座椅調整皆在手邊。
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華盛頓特區雷根到紐約甘迺迪距離為213miles，預計飛行時間為1小時25分鐘。
值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
華盛頓特區雷根到紐約甘迺迪距離為213miles，預計飛行時間為1小時25分鐘。
值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
今天的QR1137由2014年離廠的777-300ER，註冊編號為A7-BED值飛，42個頭等艙以及312個經濟艙座位。經濟艙座位是3-4-3排列，長度是31英寸，寬度17英吋。卡達的777-300ER有六種形式的座位排列，對經濟艙沒差，但對商務艙來說就是天堂與人間的差別！經濟艙永遠是地獄的那一個。
今天的QR1137由2014年離廠的777-300ER，註冊編號為A7-BED值飛，42個頭等艙以及312個經濟艙座位。經濟艙座位是3-4-3排列，長度是31英寸，寬度17英吋。卡達的777-300ER有六種形式的座位排列，對經濟艙沒差，但對商務艙來說就是天堂與人間的差別！經濟艙永遠是地獄的那一個。
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
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紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
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首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
美國這種通勤航線，常常都是用巴西航太的ERJ機型來飛，美航的區域通勤航線由6家公司組成，今天AA2680的是由American Eagle by Envoy值飛，機型是2003年5月離廠的N850AE，ERJ-140LR機型配置有44個經濟艙，ERJ-140LR經濟艙配置為1-2。
美國這種通勤航線，常常都是用巴西航太的ERJ機型來飛，美航的區域通勤航線由6家公司組成，今天AA2680的是由American Eagle by Envoy值飛，機型是2003年5月離廠的N850AE，ERJ-140LR機型配置有44個經濟艙，ERJ-140LR經濟艙配置為1-2。
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澳門到台北距離為525 miles，預計飛行時間為1小時45分鐘。值飛今天BR806的是2017年10月離廠的B-16240，A330-300機型配置有30個商務艙與279個經濟艙，兩艙等共309個位子。A330-300的經濟艙是2-4-2排列。經濟艙座位長度是32英吋，寬度18英吋。
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台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
聖地牙哥到西雅圖距離為1050 miles，預計飛行時間為3小時10分鐘。今天是坐阿拉斯加航空的AS499前往西雅圖，阿拉斯加航空總部就位於西雅圖。今天值飛AS499的是2008年8月離廠的N512AS，波音737-800機型配置有12個頭等艙147個經濟艙，經濟艙配置為3-3。
聖地牙哥到西雅圖距離為1050 miles，預計飛行時間為3小時10分鐘。今天是坐阿拉斯加航空的AS499前往西雅圖，阿拉斯加航空總部就位於西雅圖。今天值飛AS499的是2008年8月離廠的N512AS，波音737-800機型配置有12個頭等艙147個經濟艙，經濟艙配置為3-3。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
今天值飛CX402的是2013年離廠的A330-300，註冊編號為B-LBA，配置39個商務艙與223個經濟艙，商務艙是反魚骨1-2-1平躺式座椅。座位上已擺好Bamford的枕頭，超短程的航班就不會放毛毯在座位上。椅寬有20.2吋，椅距有80吋，能180度平躺！操控手把、充電座與座椅調整皆在手邊。
今天值飛CX402的是2013年離廠的A330-300，註冊編號為B-LBA，配置39個商務艙與223個經濟艙，商務艙是反魚骨1-2-1平躺式座椅。座位上已擺好Bamford的枕頭，超短程的航班就不會放毛毯在座位上。椅寬有20.2吋，椅距有80吋，能180度平躺！操控手把、充電座與座椅調整皆在手邊。
華盛頓特區雷根到紐約甘迺迪距離為213miles，預計飛行時間為1小時25分鐘。
值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
華盛頓特區雷根到紐約甘迺迪距離為213miles，預計飛行時間為1小時25分鐘。
值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
今天的QR1137由2014年離廠的777-300ER，註冊編號為A7-BED值飛，42個頭等艙以及312個經濟艙座位。經濟艙座位是3-4-3排列，長度是31英寸，寬度17英吋。卡達的777-300ER有六種形式的座位排列，對經濟艙沒差，但對商務艙來說就是天堂與人間的差別！經濟艙永遠是地獄的那一個。
今天的QR1137由2014年離廠的777-300ER，註冊編號為A7-BED值飛，42個頭等艙以及312個經濟艙座位。經濟艙座位是3-4-3排列，長度是31英寸，寬度17英吋。卡達的777-300ER有六種形式的座位排列，對經濟艙沒差，但對商務艙來說就是天堂與人間的差別！經濟艙永遠是地獄的那一個。
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
美國這種通勤航線，常常都是用巴西航太的ERJ機型來飛，美航的區域通勤航線由6家公司組成，今天AA2680的是由American Eagle by Envoy值飛，機型是2003年5月離廠的N850AE，ERJ-140LR機型配置有44個經濟艙，ERJ-140LR經濟艙配置為1-2。
美國這種通勤航線，常常都是用巴西航太的ERJ機型來飛，美航的區域通勤航線由6家公司組成，今天AA2680的是由American Eagle by Envoy值飛，機型是2003年5月離廠的N850AE，ERJ-140LR機型配置有44個經濟艙，ERJ-140LR經濟艙配置為1-2。