ADAS
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去年也說明過了,就是機器人的產業崛起想像
我們目前頂多習慣LEVEL 2~3
而下一個等級是系統全自動,這需要更多的法規還有硬體+軟體進步
我還是跟2020年看法一樣.電動車2025年群雄割據結束後,就會邁入下一個階段
之後就是軟體也會開始有成長期空間
2020年說要先硬體普及後才能開
1.AI 伺服器佔營收佔比逐季提高，第三季末 10~15%。ASIC 出貨較 H100 順。兩者使用規格一樣的風扇，客戶在乎出貨速度大於價格。
2.汽車產品已導入 ADAS，未來三到五年每年業績將翻倍成長。
3.液冷應用不會讓風扇消失，只是放的位置不同，反而因為尺寸與規格提升帶動單價與毛利成長。
TOYOTA自動車（日股代號:7203）旗下的輕型汽車品牌DAIHATSU被認為近期品管明顯出現問題。從日本汽車堅持製造高品質的角度來看，DAIHATSU可以說已經達到危險水平。由於一系列品管懷疑事件接連發生，讓日系車的信任受到了質疑。DAIHASU目前正面臨著2023年4月“內部舉報”側面碰撞試驗
ON Semi第四季在車用業務上收入持續增加，雖然2023Q1展望給出了低於市場預期的guidance，但仍然持續看好在可再生能源、SiC device、ADAS、電氣化的長期趨勢，並公布將在2023~2025回購 30 億美元的股票。不過，對於2023全年展望，經營層表示受到全球經濟環境影響無法有
