旗山
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回到學校，下午兩點半。
雖然比以往還要晚，但很開心，也很滿足。
這一次旅程，有稍稍做了更動。
我一直在想，要如何跑才能更完整的跑完全程的見到每一個孩子。
名單在記事本裡，時不時打開來看，怎麼排都會超過11點半
就這樣擱著，每一次打開就每一次都收起來。
然後就先安慰自己，「沒關係啦，沒跑到
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為了便利高雄市直達旗山美濃或更深入銜接更多社區鄉鎮往來,設置高架橋國10專線,讓交通更順暢直達旗山美濃點再直通郊區社區聯繫方式。
全台各縣市皆有高架橋通行,其天橋下空間的善用是何其重要,所見有停汽機車場＆球類運動設置＆健行步道＆單車通道,,,等等,使其空間完全善用。
今分享國10天橋下空間,自仁
位於高雄市旗山區的旗尾山步道，是玉山山脈尾稜的一顆明珠。這條步道以其陡峭的稜線、壯麗的巨岩地形與絕佳的展望聞名，被譽為「高雄縣十大名山」之一。旗尾山不僅擁有自然美景，還承載了豐富的人文歷史與在地文化，讓每一位踏上步道的旅人，都能感受到山川與文化的交織之美。以下將為您詳細介紹這條步道的特色、路線、交通
旗靈縱走是一條位於高雄旗山區與美濃區的熱門郊山路線，串聯旗尾山與靈山，沿著玉山山脈尾稜前行，全程約 6.5 公里，海拔在 61 至 391 公尺間起伏。這條步道以壯麗的自然景觀與適中的挑戰性聞名，適合熱愛健行與自然風光的旅人。從旗尾山第一登山口出發，沿途經過旗尾山祠、斷碑峰、悍將坡、金字圓山，直至全
只要國1北上與自旗山美濃大樹經國10在下大中交流道車流,會自然習慣要往轉向鼎中路含迴轉往仁武方向車輛,必會靠最左側車道。
所以國10下流道天橋末端,撤拆除分隔島以增車流分流,前並圖示上空與地上有標示左（往鼎中路含迴轉仁武方向專用&右(直行)分流。
靠左車道就配合國1南下的左側車道紅綠燈號,可同時
續前篇下國10交流道往平面道路紅綠燈時,呈現最左側兩車道是國1南下車流用(最左側是往鼎中或迴轉仁武方向；其右側是直行車流）。
另右三側道路(最左側車流是已習慣要轉向鼎中路或迴轉往仁武方向,另兩側車道是直行車流方向)。
現況往直行車流皆照現有行駛,困擾是要轉向往鼎中路含廻轉往仁武方向車流,無直接此
在國10與國1在仁武跨入大中路區域的重要交流匝道,是進出高雄市幾個交流道中；有舉足輕重疏解運輸車流輛關鍵。
巧是又有國10橫跨交叉會流處,往往上下班前後時刻擁擠塞車與此點延伸四面八方皆是受極大影響範圍,含國10到華夏路終點前後亦同擁塞。
今以小市民常往來行駛其間建言聲音而已,是否喚醒政府機關有關
台86線台南關廟線，是台南南邊相當重要的東西向道路。不過其實從好幾年前開始，地方上就一直出現繼續往東延伸的呼聲，甚至還曾經出現延伸到高雄六龜的路線版本。但這份評估後續卻逐漸消失匿跡，同時被其他路線替代。究竟台86東延目前進度走到哪裡，為什麼先前延伸到六龜這個方案，至今仍然難以成真呢？
我在春天遇見花旗木。四月天無論走在中南部縣市的人行道或是鄉間小路，無須步入山徑方能登高望遠，即可欣賞的花旗木盛開的綻放，相比起滿山遍野開靄靄白雪的桐花，反而顯得更老少咸宜、更輕鬆寫意。
