「自從我2008年上MotoGP到現在，騎乘技巧改變很多。賽車改變很多，我們能在賽車上施加的力量也變得很大，所有要維持身體狀況，否則在這45分鐘你沒辦法跑得更快。」─Andrea Dovizioso, Ducati
「米其林改變了一切。有些車手跟車隊迷失了他們的方向，即便是他們離答案很近了。大多數時候，很難理解你該怎麼做，而我也很常聽到車手們說『我們的狀況真的很糟─這不可能』我不認為這是事實。那只是你覺得一切都糟透了，但事實上你卻很接近答案了。」
「用這兩種品牌的輪胎，我過彎的方法很類似。如果我用普利司通輪胎用得不錯，那我用米其林會用得更好。差別在於用米其林輪胎你會在直線鎖死前輪。這就是現在很少看到有人在直線底剎到後輪抬起來的原因。以前用普利司通胎，每個人在剎車時都剎到後輪翹起來，因為後輪有沒有抓著路面不重要，後輪沒有抓地力能幫助你讓賽車慢下來。使用米其林輪胎，你就得在剎車時用上後輪抓地力。」「用普利司通胎，你得用前輪完成所有任務，但用米其林輪胎就得用後輪：比起前剎，得更常使用後剎，轉向以及加速。去年我明白如何控管後輪，那也是我好成績的關鍵。」
「此外，用米其林你必須騎得非常溫柔，動作要非常小。舉例來說，如果剎前輪得非常猛非常用力進到彎中，那放開剎車時你就得非常非常非常慢，讓賽車轉向再開油門，因為就米其林輪胎而言，在輪胎上施加壓力與減壓之間的變化非常糟糕。」
「最重要的是，現在每一位身處於MotoGP 的車手們都非常非常快，但只有一半不到的人能整場都跑得快然後省胎。」
文章來源：Roadracing World 9月號 撰文：Mat Oxley 翻譯：摩托筆記
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