Miller說：「現在在彎中最主要是要保持耐心，而不是靠彎中彌補時間差距，因為米其林後輪比前輪好太多了。所以主要是讓車盡可能平穩的入彎，然後你就能準備大補油門出彎，靠著後輪抓地力以及自身的優勢衝單圈。」
「用米其林後胎，你得立直車身而且不要造成第一次打滑。我主要都是依靠腳趾、體重與肩膀把車立直。外側腳踏對我來說是最重要的。我會一直踩腳踏，這幫助我立直車身，以及轉移重心。並且，我的肩膀往內靠非常多。當Casey[Stoner]立直車身時，他會把肩膀往內靠，所以他會往前壓在車頭，把身體的重量完全移到車頭，所以當後輪抓地力產生作用，也不會孤輪，而他已經把車身力直往正確的方向衝。」
「我跟許多人的風格不同─我更喜歡屁股；有時候我會有點Mick Doohan。我知道這可能不好看，但我不是來選美的，我是來找對我有用的技巧的。」「我用後剎的頻率比其他人多，但騎Honda賽車用得更多─剎車、轉向、孤輪都是。」
「當我第一次跨上MotoGP賽車時，我操爆了後剎。我燒掉了後碟，然後燒掉來令。它們變得超燙的，在活塞旁邊都變形了，所以當我在Honda時，我用了超大的後碟，更大的總泵。騎Ducati後，我覺得就不需要用後剎用那麼兇。」
文章來源：Roadracing World 9月號 撰文：Mat Oxley 翻譯：摩托筆記
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