Miller說:「現在在彎中最主要是要保持耐心,而不是靠彎中彌補時間差距,因為米其林後輪比前輪好太多了。所以主要是讓車盡可能平穩的入彎,然後你就能準備大補油門出彎,靠著後輪抓地力以及自身的優勢衝單圈。」
「用米其林後胎,你得立直車身而且不要造成第一次打滑。我主要都是依靠腳趾、體重與肩膀把車立直。外側腳踏對我來說是最重要的。我會一直踩腳踏,這幫助我立直車身,以及轉移重心。並且,我的肩膀往內靠非常多。當Casey[Stoner]立直車身時,他會把肩膀往內靠,所以他會往前壓在車頭,把身體的重量完全移到車頭,所以當後輪抓地力產生作用,也不會孤輪,而他已經把車身力直往正確的方向衝。」
「我跟許多人的風格不同─我更喜歡屁股;有時候我會有點Mick Doohan。我知道這可能不好看,但我不是來選美的,我是來找對我有用的技巧的。」
「我用後剎的頻率比其他人多,但騎Honda賽車用得更多─剎車、轉向、孤輪都是。」
「當我第一次跨上MotoGP賽車時,我操爆了後剎。我燒掉了後碟,然後燒掉來令。它們變得超燙的,在活塞旁邊都變形了,所以當我在Honda時,我用了超大的後碟,更大的總泵。騎Ducati後,我覺得就不需要用後剎用那麼兇。」
文章來源:Roadracing World 9月號 撰文:Mat Oxley 翻譯:摩托筆記