赫雷茲測試代表著Moto2新世代的開始，也象徵Tom Lüthi職業生涯的重開機。這位瑞士車手在2018年跟著Marc VDS車隊升上MotoGP，但歷經了悲慘的賽季，每場比賽都在搶最後幾名的位置。他告訴我們，這是他職業生涯中最具教育性的一年。
2019年，Lüthi 將回到Moto2效力Dynavolt Intact GP車隊騎Kalex賽車。周六晚上，一群記者跟Lüthi 詳談了重返並重新適應Moto2的問題，以及引擎從Honda改成Triumph ，還有Magneti Marelli 統規電控的加入會造成甚麼改變。對於舊的Honda 600cc引擎跟新的Triumph 765三缸引擎之間的差異，他提供我們相當具啟發性的見解。
Q：你回到Moto2如何適應？
TL：對我們來說真的是美好的一天。可惜稍微被下雨跟賽道狀況限制了一點，有點失望。我已經受夠下雨了，沒想到到了瓦倫西亞還是...
但我們做得還不錯，是個有趣的一天，但還有很多事得做。我還是專注在找我坐的位置，我還是很不滿意。我們可以稍微改善，但還有很多工作要做。賽車還有改善的空間，我們還可以進步，但還有很多事要瞭解到底對我們來說好或不好。這還是台新的賽車。
但我真的印象很深，首先是那先前段班做出來的單圈時間，我認為[Luca]Marini 是最快的，他做出非常快的單圈。我聽說他用新胎，用赫雷茲測試後明年要開始用的新胎跑出來的。看起來這條胎很好用。所以我對這個新的計畫感到相當印像深刻，水準已經很高了。你懂的，我又落在12名，落後0.8秒之類的，詳細情形我不清楚，但這台車真的很有競爭力。真的很棒，你可以看見，許多車隊都用非常專業的方法工作。
Q：Moto2在你升上MotoGP改變不少，你回來得這個階段，更接近MotoGP。你覺得，電控系統是不是更容易理解？
TL：你可以去理解電控系統！有時候電控系統很難理解....問題在於，這跟MotoGP差多少？我想，這是我們得問的最基本的問題。因為，OK，現在一切都是新的，新的Triumph引擎，更多新的電控等等，大家都想說，「啊！跟MotoGP更接近了。」但這還是Moto2。現在我回來了，我也在思考，OK，你可以換路線，路線會很接近MotoGP，但跟大車比，還是得要帶更高的彎速。
好玩的是，電控很有趣，當然我們沒有像MotoGP那樣的可能性。有一點我很高興就是我們沒有那種機會，因為那樣就太複雜了，而且也很貴，這很正常。但還有東西可以搞就很好了。我預期，應該說我有點希望，我們能從規則那邊，能越來越開放，讓車隊有地方玩，給車隊越多空間展現潛力。現在，規則還是規定得很嚴。
不過這還是相當有趣的級別。對我來說很好，我認為這時候回到這個級別是對的，我認為是正確的，當然，這還是Moto2，但不再用600cc引擎了。轉向的扭力更大了。這具引擎真的讓我留下深刻印象。
Q：就心理層面來說，你在Moto2以第二名的成績進入MotoGP，然後在MotoGP度過相當艱難的一年。你認為回到你熟悉的領域，你會更有信心嗎？
TL：是的。感覺是這樣。今年是艱難的一年，但今年我也學了很多，當然，這也讓我在未來更加強大。
Q：你學到甚麼重要的教訓？
TL：重要的教訓？不只是在車上。除了賽車，還有車隊，學著如何做事，如何工作，工作的風格之類的。真的非常有趣。還有賽車方面，賽車設定，分析之類的工作。我真的學到很多東西，MotoGP級別用的車非常複雜，你得堅持下去，每樣事都要學得很深入很清楚，真的是學習把事情做得更好，分析更精準的好地方。
Q：你的目標是要再次挑戰冠軍？
TL：是。是。那是目標。我們想要待在領先及別。Moto2煥然一新了，但還是Moto2。我們已經可以看出這將會非常接近，單圈時間會擠在一起。所以把細節搞好，並且專業的跟車隊合作真的很重要。但我們才剛開始，你明白的，我真的想要跟組員慢慢來，開始一步一步工作與學習，並且為第一場卡達站做準備。當然，我們會希望在前段班。但現在一步一步學習是最重要的，而不是跳過任何重要步驟，試著在測試裡當最快的。我有信心把卡達當目標，為第一場卡達站做最佳的準備。
Q：你知道賽車的強勢跟劣勢在哪嗎？哪個部份要改善？哪邊真的不錯？不是指引擎，而是車架，因為引擎大家都一樣不是嗎？
TL：是，不過仍然有不錯的地方。我也才剛跟Sam Lowes聊到，他也在談同一件事，就跟我的感覺一樣。事實上很難控制，低轉時扭力很大。高轉也很難控制，因為你得騎得滑順並且小心，我想這也是我們已經能預期會出現一些Highside的原因。我想[Jorge]Martin 應該是在Highsude的時候受傷，還有一些車手在六號彎轉倒，我不知道是誰，但也是Highside。因為這真的很難控制。你得保持冷靜，油門控制要很滑順。
Q：所以這具引擎不是那麼好控制，即便他有更大的扭力？
TL：還沒。你也可以設定更的扭力，但這很難。這是我們努力的方向。只是這是新的，我們得找到方法好好的控制，另一方面這樣也更安全。
車架方面呢？我沒辦法比較我之前Moto2賽車的車架。簡單來講，差很多，我不想這樣比。但我們很清楚Kalex 賽車到目前為止都做得很好，我也很開心能跨上Kalex賽車。在我眼中這是一台能贏的賽車，我們會試圖找到比其他Kalex 車手還要好一點的設定。
Q：這台車有甚麼好？
TL：哈！每個車手每次都能發現賽車哪邊不好，每次都這樣！但這麼說好了，我很滿意，入彎的感覺很好，不過我出彎的時候很掙扎。我感受不到穩定度，而我們正在努力改善這點。是車架還是電控？還是這是新電控的關係？
很多時後，這些問題都是牽一髮而動全身的。但就電控方面，我們就有稍微的掌控住，但我們還沒辦法完全解決問題。所以也牽連到車架或車架設訂。我們還要找賽車重心，也要再抓設定。這就是要做的事。也因此我們需要更多乾地時間累積公里數來解決問題。但，OK，我們已經有長足的進展了，我真的對這些傢伙所做的事感到印象深刻，這裡的工作人員都是新的。我們只一起工作了第二天，而我們正邁出一大步，這很專業。我很高興能到這裡。
Q：回顧去年，你會改變心意不去MotoGP嗎，還是說去學經驗是非常值得的事？
TL：不，我會保持原來的看法。真的很辛苦，但有時碰上困難才能讓你走得更長遠。當然，這是個令人失望的賽季，有時也很難找到動力，真的很辛苦。但當我回頭看，已經不遠了。儘管已經到了這個地步，我了解到我真的學到很多。下個賽季我們會走得更遠，我想，當我回頭過來看，我會發現我也從中學了很多東西。希望如此。
