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2022/07/07
「管理者」設計流程的真正重點，在於：流程越簡單越不會出錯、沒有作用的動作不要做、尤其是做不到的事情不要讓別人產生期待。
2022/07/07
「管理者」設計流程的真正重點，在於：流程越簡單越不會出錯、沒有作用的動作不要做、尤其是做不到的事情不要讓別人產生期待。
2022/07/06
從企業經營管理的角度，來回顧自己這次確診的經歷，我可以斷定許多問題出在政府的組織架構、和其分工合作上。政府組織架構和企業的不同，造成了在防疫過程中不同單位間的整合問題。
2022/07/06
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2022/07/06
在疫情之中，「恐懼製造鏈」充斥每個角落；不管有意或無意、善意或惡意，每天都有人製造恐懼。但恐懼在傳播之後往往會失控，造成可怕的後果。所以每個人都必須瞭解散佈恐懼之後可能造成的惡果、謹慎發言，避免自己遭到反噬。
2022/07/06
在疫情之中，「恐懼製造鏈」充斥每個角落；不管有意或無意、善意或惡意，每天都有人製造恐懼。但恐懼在傳播之後往往會失控，造成可怕的後果。所以每個人都必須瞭解散佈恐懼之後可能造成的惡果、謹慎發言，避免自己遭到反噬。
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創作者營運專員/經理（Operations Specialist/Manager）將負責對平台成長及收入至關重要的 Partnership 夥伴創作者開發及營運。你將發揮對知識與內容變現、影響力變現的精準判斷力，找到你心中的潛力新星或有聲量的中大型創作者加入 vocus。
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這幾十年來，潮流似乎在逆轉。日本是率先以停車政策對抗大量汽車化發展的國家之一，首先是禁止隔夜停車，並以「車庫證明書」的法規將政策推到巔峰：一定要擁有註冊好的停車位，之後才能為車輛註冊。為什麼日本街道有其獨特的魅力？
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近期，交通部即將送交立法院的惡法，內容居然要限縮檢舉、取消部分違規記點，如果此法規修惡案通過，將對台灣的交通造成近一步的危害；因此，我們行人零死亡推動聯盟發起了一系列的活動，抵抗惡法、並呼籲交通部別走回頭路！
近期，交通部即將送交立法院的惡法，內容居然要限縮檢舉、取消部分違規記點，如果此法規修惡案通過，將對台灣的交通造成近一步的危害；因此，我們行人零死亡推動聯盟發起了一系列的活動，抵抗惡法、並呼籲交通部別走回頭路！
前洋洋灑灑分享交通系列續集,如圖示言詞更是今日台灣交通現況的諷刺對照,明知交通順暢與資訊交流是對城市鄉鎮民眾便利興衰關鍵重要原因之一。
民眾往來是交通順暢無阻快速便利往來,配合圖示號標誌指引便利停放,或選擇大衆運輸系統往返,再配套人車分流各行其道。
在交通動線每季或半年檢視修改或變通配套方案,如有節
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【清訊新聞/台北中心報導】
📷
圖:企鵝交通手札發文
更多請看:https://www.facebook.com/123247158304395/posts/1065542620741506/
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【清訊新聞/台北中心報導】
交安會也喊話交通部，盡速採用法規面迴旋的方式來讓重機族群可使用比平面道路更加安全的快速道路。並提出解決的方式包含了局部降級國道快速公路，局部管養單位轉移公路總局，修正法令等等。
圖: 交安會臉書發文
圖: 網友在交安會臉書哀嚎
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【清訊新聞/台北中心報導】
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監理所認為孫男「警鈴已響、閃光號誌已顯示，或遮斷器開始放下，仍強行闖越」依法開罰4萬5千元、記違規點數3點，還要求他接受道路安全講習。
所以機車的罰則是跟汽車一樣的，不會因機車出事對台鐵帶來的損失會比汽車、卡車來得小就不處罰。只要是有駕照才能上路的車輛在平交道違規，都是依照第54條開罰。
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對於公路建設而言，不管是大城市或小鄉鎮，每個民眾都希望有直直的大馬路到達家門口，除了方便，也是為了抬高房價。對政府來說，蓋馬路也是容易討好民眾的政績，對民意代表而言，工程愈多回扣與政治獻金就愈多，於是乎，台灣就到處是馬路了。
有許多偏鄉，幾乎沒有人煙，卻蓋了四線道，八縣道，甚至誇張到十線道的
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曾經在新聞驚鴻一瞥某位市長說過：「要讓違規者有羞恥感」。我認為這正是改善交通秩序的癥結；可惜前無古人、後無來者，這個畫面我也只看過一次，毫無下文，這種話題媒體不炒、政治人物也不再談到。
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