方格精選
[城市寫聲] 1986年 Yamaha KHS 功學社 追風 RZX135
更新於 發佈於 閱讀時間約 4 分鐘
其實很久的很久之前，我錄過1980年代橫行台北大度路的光陽王牌HX135SS，對很多老車迷來說，一直沒有機會看見他的勁敵，也就是山葉追風RZX/RZR135。
現在有了XD。
我認識的朋友裡，擁有追風的車友比王牌多，而且一台比一台漂亮，至於為何這次選上這台滿是傷痕的追風，其實是有個人的一點喜愛的哈哈。我想對我來說，一台經典老戰車，有著當年的塗裝烤漆，而且至今都沒有更換過老新品（NOS，new old stock，不是氮氣加速的那個東西），原汁原味地保留時間在這台車上走過的痕跡是吸引我的。所以在眾多追風中，選上了這台功學社時期的RZX135作為第一個介紹追風的錄音XD。
-------------------------------------------------------------------------
臺灣摩托車的演進在1980年代有個分水嶺，那就是摩托車開始休閒化，意思就是不再侷限於商用載貨用途了，最具代表性的車就是KHS功學社推出的二行程越野車DT125，有著日系車血統的DT配備國際六檔，越野車在娛樂性質上也是個吸引人的賣點，在很短的時間內獲得許多年輕人買單，功學社因此迅速擴張摩托車市場的版圖（同時期有家公司也與日本山葉有代理的是萬山工業，當時的著名車款是RX125與RX100）。之後，約1984年光陽與本田技術合作下推出第一代街跑車王牌HX135，雖然是循環五檔的設計，但是引擎在高轉時會啟動ATAC閥，將整台車推向另一個層面（不妨想成是加速秘方），隨後又推出二代鋁圈的HX135RS與第三代國際六檔的HX135SS，讓追求速度時髦的年輕男女趨之若鶩XD（當然SS版已經是追風存在的年代了啦）。
追風135就是在這樣的時代背景下催生出來的，一台功學社想與光陽王牌抗衡的跑車。因此功學社與日本山葉集結了當時Yamaha數種車的元素，包含DT125的國際六檔變速機構、RZ125外觀、RZ250骨架、RX125汽缸（還特別加大到135的級距，明顯就是要和王牌一較高下XD）和YEIS集氣盒，整體看起來很有跑格的一台車，塗裝也採用鮮豔紅白跑車配色（王牌135SS也採用當時本田賽車羅仕門配色的概念差不多）。所以就現在的眼光來說，當然追風是臺灣特有種，但它在臺灣摩托車歷史裡卻有舉足輕重的地位。
-------------------------------------------------------------------------
追風的廣告從1985年底就開始宣傳了，功學社不斷地預告大家明年（1986年）會有一台前所未有的跑車出現XD，當時第一代的追風就是RZX（街車頭罩版），塗裝為紅白拉線，旋風狀的鋁框讓整台車更有"動"的感覺，一如其名"追風"（如果很難理解...不然就想成電風扇的葉片好了，看起來就很涼一樣...誤XD）。第一代的排氣管與RZ125的樣式一樣，是一體式漸縮的全黑管（跟影片裡的那支不同）。方燈、方錶，還有自混、機油指示燈與油錶，論豪華度其實只差檔位顯示啦XD，不過在呸車的時候應該也不會去注意打到哪一檔就是了XDD。
功學社生產追風兩年後，萬山工業倒閉，由功學社接收改組台灣山葉，繼續生產這台熱門車種，此時開發整流罩版的追風，型號RZR，這種概念就很像石橋名劍之後也出了整流罩版的車，只不過石橋有改名戰馬，追風只是英文代號不同罷了。關於之後RZR的故事就留待未來繼續說囉，不然這篇文已經有點冗長了QQ。
-------------------------------------------------------------------------
本次錄音的這台追風塗裝相對少見了些，主要是油箱上也有紅色方塊的拉線，側面看起來呈大V的線條延伸到頭罩，也是我特別愛的地方啦（雖然真的很舊很破就是了）。引擎聲個人覺得配上目前這支排氣管，音色清脆，在市區騎是有那麼的一點吵，不過到空曠處拉轉確實會被綿密的二行程加速聲迷上。這大概是個人喜愛二行程的地方，壞壞XD。
追風依舊，只是景色已非，現在沒有什麼所謂又大又直沒岔路的大度路可以奔馳，高樓林立的市區對我自己來說騎到70、80km/h已經開始覺得危險了，真的要跑大概也只剩賽道場，路上遇上死對頭王牌競速的回憶也就停留在大家的腦海裡封存。雖然追風RZX/RZR135為速度而生，但馬路非賽道嘿～XD
-------------------------------------------------------------------------
錄音：Roland BOSS BR-80
攝影：Canon 5D Mark III（這次畫面比較糟是因為...因為...拍的過程中鏡頭突然宣告不治QQ）
為什麼會看到廣告
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
我曾比喻蓮花車系就是一個鋼管舞女郎，辛辣刺激且難以駕馭，你若想征服她，不豁出去使出渾身解數是不可能的，而且風險係數不低，賠上身家的機會也不是沒有，而且現今這個年代，已經沒有多少像Lotus Emira這樣懂得跳經典鋼管舞的好車了。
每個人心目中都有一台夢想超跑，年輕的我也不例外，當初剛認識車子的時候，隨處充斥著雙B的身影，好像真正的好車一定要是B開頭才夠帥，隨著對車種認識越來越多，奧迪TT這台跨時代超跑闖進了我的世界，今天跟大家分享我的夢想跑車-奧迪TT。
橫跨三世代的夢想超跑 TT的發展雛形
初露鋒芒 給世人留下深刻印象
Hank想要表達的意境, 那就是S2000, BRZ/86的實力, 絕對在MX-5之上, 但這僅限於前20%的老司機, 對於一般駕駛來說, 開這兩台車跑山路, 在”獲得樂趣”扣除”承受壓力”之後的總和, 最後絕對是MX-5勝出的!
60年代末，臥機小跑車多半採用二行程引擎，但以四行程起家的本田推出了SS50，SS意味著SuperSport，可見他的小跑車定位，最高馬力有到6匹，可以到時速95公里。
回到這台SS80，1975年上市時，被稱為野狼80，必須先強調一點，這台車與本田的關聯性大概只有外觀類似於SS50
與 城市寫聲的野狼系譜計畫，進入到了90年代，也就是在路上最常見的野狼系列，也是大部分人提到老野狼就會想到的機種。1990年代，CDI點火，引擎EH開頭，具備電發馬達的野狼125，成為商用車首選，那時的野狼廣告也是主打年輕人出社會的第一台車、而且搭配上3萬元左右售價，迅速拓展市場。
這次與 城市寫聲的野狼計畫來到了較近代的野狼傳奇R125，其實要找到稀有野狼型號反而相對容易，但如此原廠的狼R，卻是非常少見，畢竟是非常好的改裝素材，那麼，這台車有什麼故事呢？
先驅者的賽場上，充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌，或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150，但鈴木也不落人後，證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
台灣在地（也有另一種在地）原創本土機車摩托車玩車賽車漫畫連載中～
https://riderace.aiselinz.com/
生活總是和交通脫離不了關係，而以賽車為生活的人眼中的交通又和賽車是完全不同的東西！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
我曾比喻蓮花車系就是一個鋼管舞女郎，辛辣刺激且難以駕馭，你若想征服她，不豁出去使出渾身解數是不可能的，而且風險係數不低，賠上身家的機會也不是沒有，而且現今這個年代，已經沒有多少像Lotus Emira這樣懂得跳經典鋼管舞的好車了。
每個人心目中都有一台夢想超跑，年輕的我也不例外，當初剛認識車子的時候，隨處充斥著雙B的身影，好像真正的好車一定要是B開頭才夠帥，隨著對車種認識越來越多，奧迪TT這台跨時代超跑闖進了我的世界，今天跟大家分享我的夢想跑車-奧迪TT。
橫跨三世代的夢想超跑 TT的發展雛形
初露鋒芒 給世人留下深刻印象
Hank想要表達的意境, 那就是S2000, BRZ/86的實力, 絕對在MX-5之上, 但這僅限於前20%的老司機, 對於一般駕駛來說, 開這兩台車跑山路, 在”獲得樂趣”扣除”承受壓力”之後的總和, 最後絕對是MX-5勝出的!
60年代末，臥機小跑車多半採用二行程引擎，但以四行程起家的本田推出了SS50，SS意味著SuperSport，可見他的小跑車定位，最高馬力有到6匹，可以到時速95公里。
回到這台SS80，1975年上市時，被稱為野狼80，必須先強調一點，這台車與本田的關聯性大概只有外觀類似於SS50
與 城市寫聲的野狼系譜計畫，進入到了90年代，也就是在路上最常見的野狼系列，也是大部分人提到老野狼就會想到的機種。1990年代，CDI點火，引擎EH開頭，具備電發馬達的野狼125，成為商用車首選，那時的野狼廣告也是主打年輕人出社會的第一台車、而且搭配上3萬元左右售價，迅速拓展市場。
這次與 城市寫聲的野狼計畫來到了較近代的野狼傳奇R125，其實要找到稀有野狼型號反而相對容易，但如此原廠的狼R，卻是非常少見，畢竟是非常好的改裝素材，那麼，這台車有什麼故事呢？
先驅者的賽場上，充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌，或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150，但鈴木也不落人後，證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
台灣在地（也有另一種在地）原創本土機車摩托車玩車賽車漫畫連載中～
https://riderace.aiselinz.com/
生活總是和交通脫離不了關係，而以賽車為生活的人眼中的交通又和賽車是完全不同的東西！