11) 2014臺北馬拉松 02:59:11

為何而跑?

倒不是想要實現任何特定的目標,只是不希望有一天當回顧過往時會感到後悔,而原因卻只是因為沒給自己一個適當的機會了解自己的能耐!!!

骨子裡帶著不服輸的血液,對挑戰整數門檻的一點點渴望,想靠努力和堅持去追一個可能…

故事回到今年三月,一個有點遺憾卻又令人振奮的七秒鐘(03:00:07)開始…
(2014/3/2 第十馬 萬金石馬拉松 > http://ppt.cc/m1Pz)

現在回想起,因為這一點點的小缺憾,讓我有更強大的動力繼續撐下去…往好的地方想 “離25959 又再靠近一點點”,在這關鍵的臨門一腳的時刻,說什麼也不能被這個小障礙困住,頭也不回的用力衝破就對了!!!

感謝在這段準備期間朋友們的加油,對於這些鼓勵 只能一笑置之的面對並欣然接受,自己很清楚,在還沒有用雙腳紮實的跑進去,所有的可能終究只是幻想.整理好情緒,換上跑鞋繼續努力練習就對了.我相信跑步這單純的運動,只要肯努力並用對方法就會得到自己想要的結果.

每個人的訓練習慣不同,也沒有固定的跑步公式,每個人都是獨一無二,基礎速度快的人就多吃輕鬆跑與長距離跑以養成耐力,耐力好的人就加強速度提升,能夠說服自己並得到自己想要的成績,就是好練習,透過練習了解自己,一定可以研究出一套最有效率的方式.

結束馬拉松賽季後,依照個人的計劃,新的訓練就從新的周期開始…

3~6月先好好的休息也好讓疲憊不堪的身體徹底做個放鬆.練習量也是每年相對較少的季節,在這段還不至於稱做夏天的溫度,每個月就安排半馬做速度與質量的刺激.在這幾次的半馬比賽,有達到自己既定的階段性目標,也對後續接下來的訓練掌握到注意的方向.

7~8月是今年最特別的地方也是我自認成長最多的階段,誤打誤撞,傻裡傻氣的進入一個充滿驚奇的桃園暑期特訓班(藝文長跑).

(2014/8/15~18 桃園縣全縣運動大會 > http://ppt.cc/kxIQ)

在這段團練的過程中,除了基礎速度的提升外,最大的收穫莫過於對速度的挑戰性,以往跑不到或不敢跑甚至會畏懼的速度,在每次團練下的刺激,讓自己心理與生理更加勇敢大膽,更有信心去做突破.很慶幸自己有機會加入這完美的團練,很累但是很有收穫.

結束完神秘的團練特訓,接下來的訓練周期正式調整成馬拉松的訓練.

對於賽事的安排和體能的調配,一年頂多置入2~3場馬拉松的比賽,自己很清楚,年底是我今年最終的戰場!!!

9月是處在速度課表調整到長距離耐力的階段,這段時間最為辛苦,練習上從有團練的督促與刺激下轉換成一個人獨自跑步的練習狀態,心態上更需要獨立與堅持,好在這段有點鬆懈的階段,有速度練習的”中大特訓班”及假日長距離的”楊梅精實團”,持續維持住練習的跑步品質.

10月底不經意的安排,在完全沒有任何強度減量調整的情況下緊急置入”代跑艋舺馬”,原本想利用這練習,測試這段時間的訓練狀態,但因為心態不堅定,最後僅完成約半馬的距離就被打趴了,經過這震撼教育得到很實質的經驗,無論是在交通上的時間預備,馬拉松的配速與心態,補給方式的調配與時機,更讓自己清楚知道在這剩餘幾周必須解決的難題.

對自己的了解,速度訓練還可以接受,但對於長距離耐力跑完全的投降.向來很不喜歡輕鬆跑磨耐性的練習,接下來的時間刻意拿去速度的課表,慢慢地讓身體找到更具經濟效益的姿勢,也盡量不以距離作為練習的根本(很容易不自覺地跑快,想盡快結束既定里程收工),改用時間作為結束的終點…也因為訓練主軸的改變,讓素以偷懶精簡跑量著稱的我,在比賽的倒數階段難得有接近400km的跑步里程數.

進入冬天,面對一波波邪惡的天氣,脆弱的意志需要仰賴團隊的力量去支撐搖搖欲墜的動力和訓練.身邊總有著一群愛跑能跑更擁有源源不絕的正面力量.更不吝嗇給予支持與鼓勵,這段過程,有你們在,讓我更有信心和毅力!!!

**(編輯時間:2019/2/20)

也不知道什麼時候什麼原因,突然整個賽事的紀錄全部消失 了,曾想過這樣也就算了,但為了完整度,還是憑藉著四年後的記憶去回憶當時第一次破三的美好又或者是說得來不易的跑者之夢!

身為台灣 最大最具指標性的台北馬拉松, 不能錯過也不想錯過, 整體賽事規劃更是在近年增添配速員的跑者輔助, 專業的配速服務著實是跑者在茫茫跑道一盞珍貴的明燈, 有人在旁耳提面命,針對賽事做預前提醒, 讓在這條目標破三的夢想上的信心度增加許多!

智群哥實力已接近245內水準的菁英跑者,也有相當豐富的大小賽事配速服務,也在台北馬的破三配速列車有過相當多年的經驗,對於賽事熟悉有一定的程度,和他更是私底下的好友,在起跑區寒暄幾句也讓整個比賽的緊張緊繃放鬆不少.

鳴槍後的速度不慢,但也因為剛開始也是相當游刃有餘,他與另一位配速司機 劉治昀,談笑風生更輕鬆寫意,也在他們的一派歡愉對於比賽反而不像是比賽倒是像是個團練,蠢蠢欲動的我不斷被他擋下,伴著他左右,往常的躁進暴衝的壞習慣也在此時被他澆熄.

不斷得回頭叮嚀,假如還有力最後十公里再出去,現在就好好待著!

這一年的破三團相當龐大,那個夢是存在跑者的極限目標,三與二的差距是個相當沉重的心理障礙與壓力,能和這群人一起追夢,這條路上始終不孤單!

終於到了最後十公里,那個紅色的警示燈正式關閉,他說假如有力的,這時候可以出去了!但此時這團裡不動聲色不動於衷,我就先忍不住出去了,和我一起的還有鐵人掛的Jason,那波出去的企圖心和速度好似得意,和他簡單的自我介紹,相互做領跑砥礪!

好景不常沒有維持太久的成就感和領跑,得意忘形後有些氣力放盡的無力感,慢慢被後方的破三列車跟上並超越,隊伍內的信心喊話也是好想努力跟上,但那個慢慢的負面念頭又再度湧了上來,緩緩走了一段,面子薄的想起賽前那個自信滿滿的目標成績,只能盡可能的擠出僅存的力量做推進,搖搖晃晃的跌跌撞撞,最後的隧道更是煎熬極致,用力並大聲的喊了一聲.那個夢 真的很想!

轉進最後的終點前,頭上拱門的時間就在眼前從二跳到三,市府大樓上的和終點拱門的時鐘沒有完全一致,早就昏昏沉沉對於破三更是猶豫,緊張,不敢想像,那群在破三列車的早早在終點前等著我回來,珍惜更感動那群夥伴的不離不棄,但他們的祝賀聲,我完全聽不進去,因為完全沒把握,所謂的大會時間與晶片時間的不踏實更難在當下放下情緒.

手機傳來震動聲響更多的是其他跑友們在場外的迫不及待,沒信心的我更是不敢接起,也終於可以確定完賽時間後放下心中那塊大石,但那個衝擊也沒有這麼激動,沒有我想像中破三後該有的激情和興奮,淡淡的自然而然.也或許對於自己早就知道是可以只是差一個證明罷了!但哪個檻過了,也是給自己在這段過程一個基本的交代.

還是會繼續跑下去的,往那個更上面跑去!