【2021.高雄】當輕軌哈瑪星站,遇到國慶焰火

到高雄工作未滿一年的2017年春節,當時在旗津及西子灣辦理的【大港焰火】,是記憶裡哈瑪星第一個"承受"的大型活動。當時半年多後輕軌才啟用到這裡,因此隨活動而來的景象,是遊客幾乎全靠捷運來疏運,也造成整個哈瑪星到處都停滿外來的機車,人行道、沒營業的加油站內皆是。
這回在駁二辦理的民國110年國慶焰火,是輕軌哈瑪星站迎來的首個"特大型"活動,還辦在更靠近市區的這一側。早就預期當天越接近傍晚,鐵道園區的人潮一定會越來越誇張,誰曉得最後,見識了人到高雄後從未見過的「人山人海」。

【妥協於人潮的蒸機點燈】

10月10日的前一晚事先將館內唯一能自力運行的L02柴液機車,行駛至北側的CT259蒸汽機車旁,看點燈的效果如何。這個安排,為的是確認隔天跟焰火一起入鏡,構圖或光線是否有需調整之處。
當L02柴液機車遇見CT259蒸汽機車
L02柴液機車的車燈亮度,明顯高過CT259蒸汽機車太多,得想辦法遮蔽光線,不然別說拍照,連睜眼看都很吃力。
後來拿來不知何時購買還剩一堆的描圖紙,把燈蓋過去後看來好多了。
被描圖紙覆蓋後,車燈亮度舒服多了
短暫確認位置後,我們把車開回原位,等著迎接10月10日所有的未知狀況。
國慶日一早,就有輕軌的巡道車順著路線巡視,以往這些車輛只在收班後的半夜才出現,可見當天狀況之特殊。
我們暱稱為「獨角仙」的輕軌巡道車,也能行駛在馬路上
到了下午,我們預計再運轉L02柴液機車一次做準備,卻發現廁所旁已經被多個腳架佔滿。據同事表示,此刻壽山觀景台上的腳架數量與密集程度,跟一道綿延山坡的黑色圍籬差不了太多。
非行車主力的一階輕軌車輛,毫不意外地也開上路,與二階車輛共行,否則難以想像怎麼應付人潮。
一階輕軌車輛、CT259蒸汽機車、主人失蹤的腳架們
鐵道園區當下人潮不算多,要維持車輛運轉的淨空不難,也短暫讓月台成為遊客矚目的焦點。那時的我們不曉得,此時是這一天,L02柴液機車唯一能順利動態運行的時候了。
當初應該下午就把它停在CT259蒸汽機車旁才對,而不是開回原位。
正午後再度運行的L02柴液機車
小弟弟拿著高單價相機拍照,見怪不怪
三、四點左右,人潮明顯多了,導致附近與交通疏導有關的單位,如高雄捷運、新濱派出所等,也開始顯得戰戰兢兢。此時有些未事先告知,但其實無傷大雅的配合陸續被提出,基本我們也就照做了。
這大概會是今晚最辛苦的一群人
「人潮眾多,注意隨身財物」不要人財兩失就好
此時還未到客滿程度的輕軌,駛過五福四路平交道
此時「新濱駅前」-銀行建築轉型來的咖啡店,周圍已圍滿一圈機車。我不認為這些車主都是去裡面消費的,想必部分是停了後跑遠了。
同一時間,捷運與輕軌下車出站後交織而成的人潮,也逐漸讓舊打狗驛的玄關,淹沒在茫茫人海中。
被機車圍成一圈的「新濱駅前」
舊打狗驛前開始出現前所未見的人潮
此刻想再把L02柴液機車行駛至拍照位置,恐怕已不可行,因為廁所旁的軌道及草地上,好比稍早提到的壽山一樣,佈滿比早上午還多的腳架。
雖然這可能代表,「蒸汽機車點燈與焰火共同入鏡」的噱頭確實吸引人,可實在無法拿車輛行駛的路線淨空來開玩笑,總是要設想最糟情況發生時的避險措施。最終,決定只讓CT259蒸汽機車單槍匹馬,迎來充滿未知的國慶焰火夜晚。
蔓延至軌道上的「黑色圍籬」
所有的鏡頭都朝向CT259蒸汽機車

【從國慶焰火,到國慶"煙"火】

掛在月台屋頂鋼架上的的照明亮起,代表時間已過下午五點,而閉館的六點後,排隊搭乘輕軌的隊伍已延伸到月台上,再包含哈瑪星站下車的乘客,讓這周遭的人潮明顯又倍增。
排隊搭輕軌的人潮開始沿月台邊緣排列
遲早會達成的「排隊終點」目標處
被插在安全錐上的捷運站指標
其實高捷好幾週前就告訴我們借月台的的需求,僅說「可能」會當排隊動線,沒把話說死。先不說他們「未雨綢繆」的態度,從以往的經驗,大概就知道這月台是一定會用到,否則怎麼消化如此驚人的乘車人潮。
除此之外,在沒有事先被要求下,我們自行決定延長原本只到下午六點的洗手間使用時間,畢竟很難逃避遊客的"詢問"。流動廁所較多但整潔有別、捷運站的得下樓、加油站的要過馬路,讓就在主要動線旁的館舍洗手間即使間數少,排隊人潮在幾小時後散場完畢前,都是絡繹不絕。
自行決定延長洗手間開放時間
真!手繪鄰近洗手間位置示意圖
被放在臨海新路人行道上的流動廁所
好不容易把蒸汽機車頭燈點亮,周圍打光用的地燈也架設完畢,才發現不知不覺中,以ㄇ字型環繞蒸汽機車的月台及木棧道,早被席地而坐的遊客給佔滿。對!就是在以往行人及自行車進進出出的動線上,席地而坐。
CT259蒸汽機車:「所以我是被包圍了嗎?」
上一次見識輕軌幾乎班班客滿的盛況,是不到一年前【高雄一百】活動在愛河灣辦理時的跨年前後,駁二與海音中心各輕軌站間的班次載客率普遍不錯。
現在的情況是,從駁二駛來到此的列車將近客滿,並在停留哈瑪星時放下大多數的乘客;至於從鼓山區公所來的,會在哈瑪星到站後走出零星乘客,再塞進只佔排隊人潮一部分,但讓車內更水洩不通的人數,最後浩浩蕩蕩的往駁二駛去。
輕軌哈瑪星站,往駁二方向的等待隊伍明顯較長
輕軌一階及二階的車輛在哈瑪星交會
我相信過往的夢時代跨年晚會後,遇散場的鄰近輕軌站八成也是這副光景,只是我從未親眼見識過,直至風水輪流轉,這回來到哈瑪星站上演。
更甚者,是鐵道園區內密密麻麻、席地而坐的人群。
疫情不嚴重時,遇假日有很多家庭在鐵道園區規道間的草地上嬉戲已見怪不怪,但從來、從來沒有在晚上遇過,更不要說人多到能席地而坐的空間都被搶空,再蔓延到當動線用的木棧道上。我從未想過,這片曾經的鐵道用地,會在停用後的某一天,遭遇人群"摩肩擦踵"到連走路都無法踏出第一步的誇張程度。
這恐怕是「哈瑪星鐵道文化園區」誕生後,人潮最為洶湧的一晚
預定施放焰火的晚上八點到了,焰火卻沒有準時放出來。我特地跑回館內用電腦看直播,果然是點火儀式還沒結束。
終究好事多磨,預計施放半小時的國慶焰火,自晚上8:05陸續升空,照亮高雄港的夜空。同時點亮的,還有鐵道園區內遊客的手機畫面。活動開始前我就跟同事說,公園陸橋上的位置拍起來一定很棒,能同時拍到焰火,以及底下園區內所有遊客用手機製造的「星海」。
CT259蒸汽機車與國慶焰火
如果真要用手機拍整場,等同做重訓了吧
國慶焰火閃耀在原台鐵高雄港站的上空
高雄美術館似乎辦過多次草地音樂會和電影院,那這裡算升級版,但也更壅擠、範圍更大的群聚焰火大會。看到數以千計的人一同望向某個方向,挺有趣的。
要把自己的自行車顧好喔
席地而坐的人潮,應該有延伸至公園陸橋下
整場焰火,多少應證了事前從氣象預報而來的擔憂:當晚幾乎是一點風也沒有,導致首批施放的焰火爆炸起,煙霧在空中久久不散,導致十多分鐘後,就快看不清楚後續焰火的完整樣貌。空中的景象,好比上了層薄霧濾鏡一樣。
這讓人更加肯定,若保守求穩,焰火施放的時間可能十多分鐘就是極限,你不能期待每晚都有剛好的風勢來維持觀"火"品質。
高捷人員望著煙霧逐漸聚集的焰火
焰火施放20分鐘後,空中幾乎快一片白了
這大概是為何焰火施放未結束,已經有部分遊客開始往捷運及輕軌站"撤離"。等到焰火收尾,捷運西子灣站的2號出口已是黑壓壓一片的誇張德性,我懷疑要出站的人到底還能不能上來,完全看不到樓梯。
排隊人潮一路延伸到舊打狗驛玄關,以及轉個180度後,往馬路旁公車亭過去。
國慶焰火散場後,非常驚人的捷運排隊人潮
捷運路線端點站搭車就有這優勢,一上車是能馬上找位置的空車狀態,讓鹽埕埔和市議會站搭車的乘客只能"夾縫中求生存"。
輕軌哈瑪星站的狀況就更慘烈了,排隊人潮不僅抵達那塊「排隊終點」的牌子,還繞了好幾個S形,形成多條平行人龍。而且,高捷似乎沒預期到這"盛況",並未事先準備能圍出動線的設備。
焰火散場候排隊搭乘輕軌的驚人隊伍
為此,我們直接從儲藏室搬出在車輛運行及蒸機鳴笛時,會用來圍出淨空的伸縮橫稈及安全錐,趕忙在隊伍的每個S形轉彎處,製造能隔出動線的障礙物,然而以前看來算大的月台,如今卻顯得很窄,窄到要通過的人只能走最邊緣的縫隙。
柴液機車:這麼多人我怎麼睡得著
最終、最終,等輕軌乘車人潮散得差不多,我們鎖上整晚都照常開放的洗手間,另裝了好幾個黑色垃圾袋,才處理完門口那兩個已滿到裝不下,內容物還山崩到外面的垃圾桶。終於在晚上十一點左右,園區內因應國慶焰火散場的人潮,開始回歸能正常行走的狀態。
真心希望,無論是年底的跨年晚會,還是隔年的燈會,不要再遇到會把周圍搞得人仰馬翻的人潮盛況了,我們承受不起。
贊助支持創作者,成為他繼續創作的動力吧!
「乘零」源自名字筆誤,台灣彰化人,喜歡ACG、寫作、拍照及鐵道旅行,出國去過日本。自認是走得太慢的人,無論成長或生活步調,因此始終在錯失些什麼。藉照片及文字紀錄與鐵道文化的互動,也隨寫生活,做為抑鬱路途的一段。半付費專題「2022.盛夏.環島」連載ING!
來一趟旅行,然後讓自己能再走得更遠,不管是初訪、再訪,還是匆匆一瞥的路過,抑或在那些角落的久留。
如果要發表留言,請先登入註冊會員
打造你的創作天地
在這裡尋找共鳴,與方格子的 35 萬格友分享觀點與生活。
領取見面禮
只要設定追蹤作者,即可享有 48小時
Premium 閱讀權限