為什麼立陶宛這麼夯? 台灣與波羅的海的未來探討(三)
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- 雖然華為在芬蘭、瑞典和波蘭的電信行業進行研發投資，但是像是芬蘭國會2020通過一項新法案，允許當局在「合理懷疑使用某種電訊網路設備、技術，會危及國安或國防」時，可禁止使用有關設備。
- 2021年，李書福的浙江吉利控股集團已經在全球最大汽車市場中成為銷量第一的汽車製造商。公司不僅控股沃爾沃汽車，還掌控了一系列全球汽車品牌，並持有德國汽車巨頭戴姆勒集團的大量股份。
- 中國銀行 (BoC) 正在芬蘭和波蘭開設分支機構，而工業和中國工商銀行（ICBC）在波蘭開設分行，中投公司（CIC）也會加入。
從基礎設施、貿易、投資、融資，我們可以清楚的看到中國企業已在到處布局，也漸漸的延伸到波羅的海地區的擴張階段。
波羅的海地區為歐亞橋梁
從中國經歐亞大陸到波羅的海，有兩條主要路線：
- 北線西伯利亞穿越俄羅斯，從中國北方到莫斯科和聖彼得堡
- 南線是中國西部到哈薩克以此連結俄羅斯和東歐。
波羅的海地區連接俄羅斯和白俄羅斯，獨立國協 (CIS) 為中國新絲綢之路的西大門。然而，歐盟與俄羅斯和烏克蘭自 2013 年 以來局勢緊張，阻礙了俄羅斯與歐洲國家之間的貿易和投資發展波羅的海沿岸地區。
但是俄羅斯希望發展與中國的經濟合作，中國對俄羅斯的石油和天然氣感興趣，並影響哈薩克位於“歐亞運輸走廊”經濟樞紐地位，歐亞經濟聯盟（EEU）由亞美尼亞、白俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯因此而組成。
中哈合作已經在石油業務中建立了良好的基礎，佔哈薩克石油的 20%，該管道是中國國家石油天然氣集團公司50-50合資企業。2012年，哈薩克總統宣布開發“新絲綢之路”時說“哈薩克必須恢復其歷史地位，成為中亞地區的交通樞紐，連接歐亞的橋樑”。
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