梅賽德斯老闆托托沃爾夫和明星車手劉易斯漢密爾頓在升級 Silver Arrows 的 2022 賽車時似乎在不同的頁面上。 雖然這位七屆世界冠軍希望看到挑戰者立即得到修改和升級，但沃爾夫認為問題仍未解決，這沒有多大意義。
漢密爾頓上週末在澳大利亞大獎賽上獲得 P4，目前在車手錦標賽中排名第五，此前他原本希望在 2022 年獲得創紀錄的第八個世界冠軍頭銜。英國人已經面臨著一座需要攀登的山峰，因為他在三場比賽之後已經積累了 28 分法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）獲得了兩場胜利和 71 分。
這位 37 歲的老人最近呼籲盡快解決梅賽德斯 W13 的問題，但似乎並沒有如他所願。 漢密爾頓說：“我更願意保持樂觀。 還有20場比賽要參加。
“實際上，頂級團隊正在以同樣的速度發展。 新車是否會出現這種情況？ 誰知道。 但我真的希望我們能加入戰鬥。
“我們所做的所有小改進，他們（法拉利和紅牛，編輯）可能也會做出，所以這並不容易。 是的，目前差距很大，但我們還有很長的路要走。
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“性能有所改進，我們現在需要它，而不是兩三場比賽。”
雖然漢密爾頓呼籲對賽車進行緊急工作，但沃爾夫認為，如果根本問題仍未解決，那麼在下週末的艾米利亞-羅馬涅大獎賽之前進行升級是沒有意義的。 梅賽德斯在本賽季的前三周遭遇了一些引人注目的掙扎，但八屆世界冠軍仍然在車隊積分榜上排名第二，僅次於法拉利。
在漢密爾頓和新隊友喬治·拉塞爾獲得 P5 和 P6 資格後，銀箭隊將進行哪些升級以保持他們的表現的猜測越來越多——這位 24 歲的球員自威廉姆斯加盟以來首次登上領獎台。 然而，沃爾夫堅持認為，團隊只需要優先釋放汽車的“空氣動力學潛力”。
“我們只是在學習賽車，我們在學習輪胎，”沃爾夫說。 “我們這個週末所做的一切都沒有釋放空氣動力學潛力或減少彈跳，我們仍然在同一個地方。
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“這就是為什麼帶來更新沒有任何意義，因為你會讓自己更加困惑。 甚至可能是你帶來的下壓力越大，彈跳越差。 所以我們還在學習。”
沃爾夫還承認，他不確定梅賽德斯何時會解決目前阻礙其冠軍爭奪的問題。 無論如何，在衛冕世界冠軍馬克斯·維斯塔潘在巴林和澳大利亞遭遇嚴重的發動機故障之後，拉塞爾難以置信地發現自己在車手積分榜上排名第二，落後於領先的領先者勒克萊爾。
22 場比賽的 F1 2022 活動——一旦找到俄羅斯大獎賽的替代者，預計將在不久的將來恢復到創紀錄的 23 場比賽——在 4 月 24 日的艾米利亞羅馬涅大獎賽上繼續進行。
