走一趟暌違13年的南橫:我的首次重機小環島

更新於 發佈於 閱讀時間約 5 分鐘

2022年5月1日,睽違13年的南橫公路全線通車,可謂國內旅遊一大事件了。既然都要從北跑到南了,何不乾脆趁直接來趟環島呢?就這樣,跟著女友踏上了兩天826公里、我的重機的第一趟遠行,走了南橫、走了每來必走的193縣道,也把舊蘇花好好走了一遍。

兩個人傻傻地就這麼上路了。

兩個人傻傻地就這麼上路了。


事隔13年重見天日,南橫的美麗與哀愁

為什麼南橫通車讓人趨之若鶩?

編號省道台20線南橫連通著高雄與台東,從1968年動工、直到1972年正式通車,全長約204公里。2009年的八八風災重創中南部,地質脆弱、依著邊坡的南橫公路也受到嚴重摧毁,多處崩塌,在近13年的重建後正式開通,也難怪大家會想一窺這個危險而美麗的山路。

不過,南橫公路向來不是一條觀光公路,對於高雄桃源、台東海端鄉利稻部落兩地的布農族人或深山居民來說,這更是一條維繫情感、對外聯絡的要道;位於台東海端的天龍飯店,當然也只能在八八風災後刻苦經營,或許我們在欣賞大自然的同時,也該理解這背後的艱辛。

南橫的美麗中隱藏著多少的血汗雨淚。

南橫的美麗中隱藏著多少的血汗雨淚。

這年9月花東強震襲來,南橫又封路了一陣子,修復之間,這條公路也在提醒我們些什麼吧。


向陽崩壁震撼十足

選在梅雨季節出發,其實也是有些擔心的,好在天氣不錯,兩天下來除了午後雷陣雨有點狼狽之外,其他時間老天爺都挺賞臉的,給的是藍天配白雲。因為時間有限,這次的行程安排決定西進東出,第一天就直接到關山住,第二天走花東北宜騎回台北,完成微微切西瓜的小環島。

清晨七點左右,就已經順著台三線來到台南玉井,從這裡正式接到台20線南橫公路,進入高雄甲仙。

適逢假日,一路上的人車還挺多的,過了西進的最後一個加油站:梅蘭加油站後,山路越來越狹窄,但映入眼簾的風景也越來越廣闊清晰——走走停停的狀況也越來越頻繁,臨停的車多了、想拍照的人多了、交通也有點塞了。看著路邊人潮,心想也沒必要跟大家在這湊熱鬧,於是我們選擇直奔埡口而去。

過了大關山隧道,終於來到了高雄與台東的縣界:埡口。停好良駒、剩下的就是漫步在這條公路上了,而這當中最震撼的,當屬向陽大崩壁。

地質脆弱、地震風災頻繁等因素,再加上哈里博松溪向源侵蝕了力量,形成了向陽大崩壁落差達到800公尺的巍峨氣勢;向陽大崩壁底下的南橫公路過去多次遭土石流沖毀,直到後來在路基下方以貨櫃搭建擋土牆才緩解了這種狀況。站在南橫公路上遠眺,才知道自己是多麽渺小。

向陽大崩壁讓人印象深刻。

向陽大崩壁讓人印象深刻。

過了午後山區風雲變色,下起滂沱大雨,我們趕緊下山,可惜了東邊的景致沒能好好欣賞,路過的天龍飯店、利稻部落都沒有停下來紀錄留念一下,只好下回再來相見了。一頓暴雨狼狽下山,來到初來橋後大雨終於歇息,映入眼簾的是金黃色的稻浪,是啊!現在正是季節,撫慰了剛剛疲憊的身心靈,再配上在地的池上便當,今天可夠心滿意足了。

花東縱谷總是那麼撫慰人心。

花東縱谷總是那麼撫慰人心。


再遊193、完成舊蘇花的缺失路段

遊玩花東縱谷,不外乎是看山的台9線與賞海的台11線兩條路,但是在縱谷山脈西側的193縣道才是我的首選,這裡有稻浪、阿美族部落的熱情,無盡的山巒景緻,還有阿勃勒可以欣賞。

上次來的時候就已經因為阿勃勒而意外一次,但是這次仍然是花季期間,花開的比上次還多,沿途上也有許多因此而停下拍照留念的遊客。

193縣道的阿勃勒。

193縣道的阿勃勒。

不過這次北上走花東回台北還有個小小目標:全程走完舊蘇花。

這裡的舊蘇花公路,指的是現在的台9丁線,一來這條路更能好好欣賞蘇花斷崖以及太平洋的蔚藍,二來自從蘇花改建好後,這條路有更清幽了,對於一個騎車愛好者來說無疑是福音。

當然了,還是不太懂交通部為什麼要在省道搞什麼車種限制。

雖然一直以來都是走舊蘇花,但是其中一段是以前不曾騎機車走過的,也就是仁德車站與崇德車站中間仁水隧道的外側,因為仁水隧道可以走125cc的機車,再加上道路設計的關係,總是莫名其妙就騎進隧道了。

這次刻意繞進了這條小路,雖然說沒有什麼特別的風景——因為整段路都很美——不過因為上述原因,這裡的車子更少,很適合靜下心來看看海。甚至,還能看到去年嚴重的太魯閣事件事發地。

連兩天的尾聲都遇上大雨,不過在北宜公路上,看到了這趟旅途唯一一次的彩虹,也為這次小環島畫上了圓滿的句號。

raw-image




留言
avatar-img
留言分享你的想法!
avatar-img
懷仔的沙龍
134會員
153內容數
講求效率與結果的當代,過程似乎不再重要,連帶旅行也變得只為目的而不為體驗;透過攝影與書寫,寫下自己對台灣的小小觀察。IG:@huai0305
懷仔的沙龍的其他內容
2025/02/27
台北最高峰七星山也不過1,120公尺,大屯山的話則是1,092公尺,能看雲海的日子真的不多。 但這並不減大屯山的魅力。夏季的星空夜景、秋季的夕陽芒草、冬春之交的雲海交響夜,是我過去頻頻上山的理由,從東邊的七星山一直到西邊的關渡、八里、淡水,站在大屯山巔,整個大台北一覽無遺。
Thumbnail
2025/02/27
台北最高峰七星山也不過1,120公尺,大屯山的話則是1,092公尺,能看雲海的日子真的不多。 但這並不減大屯山的魅力。夏季的星空夜景、秋季的夕陽芒草、冬春之交的雲海交響夜,是我過去頻頻上山的理由,從東邊的七星山一直到西邊的關渡、八里、淡水,站在大屯山巔,整個大台北一覽無遺。
Thumbnail
2025/02/15
夜弄土地公的習俗已經有超過百年歷史,而社子島這座台北市常淹水的「遺落國度」因為50年限建的緣故,保留了相對傳統的儀式與習俗文化,象徵年節結束的元宵節炸土地公,除了「來年越炸越旺」的意象外,也有叫醒土地公繼續保護社子島土地的意思。鞭炮引爆當下,漫天塵煙、震耳欲聾,也炸亮了平常靜謐的社子島天際線。
Thumbnail
2025/02/15
夜弄土地公的習俗已經有超過百年歷史,而社子島這座台北市常淹水的「遺落國度」因為50年限建的緣故,保留了相對傳統的儀式與習俗文化,象徵年節結束的元宵節炸土地公,除了「來年越炸越旺」的意象外,也有叫醒土地公繼續保護社子島土地的意思。鞭炮引爆當下,漫天塵煙、震耳欲聾,也炸亮了平常靜謐的社子島天際線。
Thumbnail
2025/02/09
大年初一,太平山上厚厚的積雪仍然殘存,從台平山莊的蹦蹦車、山腰的見晴懷古到山腳下的鳩之澤溫泉,跟著過去的太平山林業從高海拔一路玩到平地。
Thumbnail
2025/02/09
大年初一,太平山上厚厚的積雪仍然殘存,從台平山莊的蹦蹦車、山腰的見晴懷古到山腳下的鳩之澤溫泉,跟著過去的太平山林業從高海拔一路玩到平地。
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
我的「媽」呀! 母親節即將到來,vocus 邀請你寫下屬於你的「媽」故事——不管是紀錄爆笑的日常,或是一直想對她表達的感謝,又或者,是你這輩子最想聽她說出的一句話。 也歡迎你曬出合照,分享照片背後的點點滴滴 ♥️ 透過創作,將這份情感表達出來吧!🥹
Thumbnail
我的「媽」呀! 母親節即將到來,vocus 邀請你寫下屬於你的「媽」故事——不管是紀錄爆笑的日常,或是一直想對她表達的感謝,又或者,是你這輩子最想聽她說出的一句話。 也歡迎你曬出合照,分享照片背後的點點滴滴 ♥️ 透過創作,將這份情感表達出來吧!🥹
Thumbnail
南橫,為台灣的三條橫貫公路建設之一。南部橫貫公路起自台南市中西區,經高雄市甲仙、桃源,至台東縣海端、關山等鄉鎮在編號上屬於省道台20線,南橫公路全線列於台20線里程。 因風災多次被中斷的南橫公路,經多年搶修,終於在2022年5月1日條件性總量管控開放。
Thumbnail
南橫,為台灣的三條橫貫公路建設之一。南部橫貫公路起自台南市中西區,經高雄市甲仙、桃源,至台東縣海端、關山等鄉鎮在編號上屬於省道台20線,南橫公路全線列於台20線里程。 因風災多次被中斷的南橫公路,經多年搶修,終於在2022年5月1日條件性總量管控開放。
Thumbnail
南橫,大學時期就常跑這一段,有時走路,有時騎車,有時從台南過來,有時從台東過去,當時的路況並沒有這麼好,不過卻沒有澆熄年輕的熱血
Thumbnail
南橫,大學時期就常跑這一段,有時走路,有時騎車,有時從台南過來,有時從台東過去,當時的路況並沒有這麼好,不過卻沒有澆熄年輕的熱血
Thumbnail
“喂~要不要來去南橫繞繞”前同事突然來了這通電話 其實沒多突然三個月前本來就有邀約怎奈天公不作美,又是地震又是下雨的南橫的路段本來不好,所以決定延期,延到啥時也不確定,成年人就是這點不好,想找大家都有空的時間難之又難 這通電話是禮拜六邀請的日期是禮拜日,很心動但是又很猶豫,禮拜一要上班如果禮拜日出遊
Thumbnail
“喂~要不要來去南橫繞繞”前同事突然來了這通電話 其實沒多突然三個月前本來就有邀約怎奈天公不作美,又是地震又是下雨的南橫的路段本來不好,所以決定延期,延到啥時也不確定,成年人就是這點不好,想找大家都有空的時間難之又難 這通電話是禮拜六邀請的日期是禮拜日,很心動但是又很猶豫,禮拜一要上班如果禮拜日出遊
Thumbnail
編號省道台20線南橫連通著高雄與台東,從1968年動工、直到1972年正式通車,全長約204公里。2009年的八八風災重創中南部,地質脆弱、依著邊坡的南橫公路也受到嚴重摧毁,多處崩塌,在近13年的重建後正式開通,也難怪大家會想一窺這個危險而美麗的山路。
Thumbnail
編號省道台20線南橫連通著高雄與台東,從1968年動工、直到1972年正式通車,全長約204公里。2009年的八八風災重創中南部,地質脆弱、依著邊坡的南橫公路也受到嚴重摧毁,多處崩塌,在近13年的重建後正式開通,也難怪大家會想一窺這個危險而美麗的山路。
Thumbnail
南橫公路是台灣三大橫貫公路之一,2009年88風災受到嚴重的摧毁,將近13年的重建下,在2022年5月1號起全線開放通車了! 邀請一起進入南橫的森林之美,從台南出發走起沿途經過高雄甲仙芋頭產地、寶來溫泉、梅山口、天池、雲海的故鄉「埡口」、及台東「向陽國家森林遊樂區」規劃一趟避暑之旅吧!
Thumbnail
南橫公路是台灣三大橫貫公路之一,2009年88風災受到嚴重的摧毁,將近13年的重建下,在2022年5月1號起全線開放通車了! 邀請一起進入南橫的森林之美,從台南出發走起沿途經過高雄甲仙芋頭產地、寶來溫泉、梅山口、天池、雲海的故鄉「埡口」、及台東「向陽國家森林遊樂區」規劃一趟避暑之旅吧!
Thumbnail
新的旅程 經過一個多月幾乎每天騎小紅白上下班,對於車子的特性也有某種程度的掌握,於是開始把腦筋動到比較進階的路線上,南橫應該是個好地點! 高雄-墾丁 週日早上往南走,越接近枋寮車越多,心裡還疑惑著為什麼週日上午往南的車這麼多?後來才知道稍晚北上更誇張,竟塞到晚上! 南迴 - 台東 途中.台東
Thumbnail
新的旅程 經過一個多月幾乎每天騎小紅白上下班,對於車子的特性也有某種程度的掌握,於是開始把腦筋動到比較進階的路線上,南橫應該是個好地點! 高雄-墾丁 週日早上往南走,越接近枋寮車越多,心裡還疑惑著為什麼週日上午往南的車這麼多?後來才知道稍晚北上更誇張,竟塞到晚上! 南迴 - 台東 途中.台東
Thumbnail
旅遊其實是主動且有意的去碰觸挫折和不適 出發 走縱谷 台東方向進南橫的車不多,但對面車道過來的重機,轎車則不少,重機呼嘯而過,一輛接著一輛…,原來台灣有這麼多的重機啊!我們沿途幾乎都在趕路,路 等候管制通行 竟然驟雨 掙扎著前行,不是才三點多而已嗎?怎麼天已經這麼黑,好像已經是六點多的陰暗黃昏了?
Thumbnail
旅遊其實是主動且有意的去碰觸挫折和不適 出發 走縱谷 台東方向進南橫的車不多,但對面車道過來的重機,轎車則不少,重機呼嘯而過,一輛接著一輛…,原來台灣有這麼多的重機啊!我們沿途幾乎都在趕路,路 等候管制通行 竟然驟雨 掙扎著前行,不是才三點多而已嗎?怎麼天已經這麼黑,好像已經是六點多的陰暗黃昏了?
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News