最近看彼岸的二手車商的視頻，發現很有趣的一些規範，他們規定營運車（滴滴都算）有強制報廢規定：
1、開超過60萬公里
2、15年為強制報廢年限而且就算營運車轉非營運車，仍舊要強制報廢！這個規定蠻好的耶！
然後有假ㄧ賠三的買賣二手車條款。
原版原漆比較好價錢這件事台灣似乎比較少見！
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2025/04/28
可轉債是可轉換公司債（CB）的縮寫，是公司為了募集資金，在市場發行的一種債券，其債券的特性是除了有讓購買者可以執行債權外。還有機會在對應的股票價格超過轉換價後，換成股票在市場賣出。所以可轉債會有所謂的可轉債轉換價格出現。而可轉債在台灣你可以直接在股票市場買賣，就是所謂的股名帶12345尾碼的
2025/04/28
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2025/04/27
1、本週大事如下：
a、美中關稅戰之際，美國總統川普4/25表示，除非中國有實質動作，否則他不會調降對中國的高額關稅。川普還說，可能不會延長90天的對等關稅暫緩期，美國會和一些國家達成協議，但也會制定協議，即「設定關稅」川普（Donald Trump）日前透露，未來對中國課徵的關稅將大幅降低，
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2025/04/27
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每年4月、5月都是最多稅要繳的月份，當然大部份的人都是有機會繳到「綜合所得稅」，只是相當相當多人還不知道，原來繳給政府的稅！可以透過一些有活動的銀行信用卡或電子支付來繳，從繳費中賺一點點小確幸！就是賺個１%~2%大家也是很開心的，因為你們把沒回饋變成有回饋，就是用卡的最高境界
所得稅線上申報
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全球科技產業的焦點，AKA 全村的希望 NVIDIA，於五月底正式發布了他們在今年 2025 第一季的財報 (輝達內部財務年度為 2026 Q1，實際日曆期間為今年二到四月)，交出了打敗了市場預期的成績單。然而，在銷售持續高速成長的同時，川普政府加大對於中國的晶片管制......
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重點摘要：
6 月繼續維持基準利率不變，強調維持高利率主因為關稅
點陣圖表現略為鷹派，收斂 2026、2027 年降息預期
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---
1.繼續維持利率不變，強調需要維持高利率是因為關稅：
聯準會 (Fed) 召開 6 月利率會議
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其實，「強迫紅黃牌重機只能停汽車格」，是全世界只有「地狹人稠的台灣」才有的，失能顢頇至極的交通官員，用自己的偏見與惡意所制定的行政命令，可謂世界奇觀。
本文開頭要先法普一下：請不要再說惡法亦法了，這條規則根本不是法，而是「行政命令」，是行政機關不經民意與公開程序，私自決定的「規則」，不具民主基礎。
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重型機車蔚為風潮,在駛用交通工具的新型態選擇,也是進化系列中的新風貌。
相對就造成道路使用與停放車位困擾有增無減,經常傳聞與汽車行駛或停放的爭議不斷,甚至為上高速公路含快速公路的路權鬧上新聞事件。
交通順暢與停放便利和人車分流是各縣市鄉鎮治理為首要件,但似官方機構是無動於衷或凡是慢半拍補充措施的急救
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S點 新車上牌不到12個月，行駛里程不到10000公里，內外飾完好無損。
6分 新車上牌不到36個月，行駛里程不到3萬公里，內飾和外觀都非常完好，幾乎沒有損壞。
5分 里程不到5萬公里，內外完好，幾乎沒有損壞。
4.5分 內部和外部有不明顯的輕微划痕和凹痕，但狀況良好。
4分 它處於可以識別內部和外
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根據機車近兩年汰舊換新的數據，我們發現電車所遇到的成長瓶頸－思考如何解決價格以外的痛點。價格補貼確實吸引到價格敏感的客群，但是那些不為所動的民眾，在觀望些什麼呢？有什麼是「油車有」但「電車沒有」而「消費者很在乎」的「關鍵因素」？只要電車尚未解決那些痛點，整體換購的意願就很難提高。
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隨處可見俗稱「外勞電動車」的「電動自行車」滿街跑，尤其是工業區鄰近的地區，已經是台灣習以為常的風景之一。2022年11月30日，交通部最新的政策，決定要求「電動自行車」必須比照汽機車掛牌，以利納入政府與交通管理體系管理。
為什麼要求掛牌納管？有什麼重點須知？微電車新法三重點：掛牌、納保、限齡。
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前洋洋灑灑分享交通系列續集,如圖示言詞更是今日台灣交通現況的諷刺對照,明知交通順暢與資訊交流是對城市鄉鎮民眾便利興衰關鍵重要原因之一。
民眾往來是交通順暢無阻快速便利往來,配合圖示號標誌指引便利停放,或選擇大衆運輸系統往返,再配套人車分流各行其道。
在交通動線每季或半年檢視修改或變通配套方案,如有節
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最近買日規外匯車的客人越來越多
到底原因為何?
大家好 我是方經理
今天跟大家分享的是
日規外匯車拍場的車輛
里程數低到爆
一起來看好車吧!!
R3=令和三年=西元2021年
2021 BENZ E63S 里程數只跑了3007公里
起標價格1435萬日幣
H24=平成24年=西元2012年
201
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