航運業將面臨低碳燃料的短缺

更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘

根據DNV的新《2050年海運預測》,未來航運業可能會面臨難以獲得足夠的碳中和燃料供應的挑戰。

國際海事組織(IMO)於今年7月設定更嚴格的減碳目標,增加了法規壓力,包括更嚴格的減碳目標,這意味著航運業現在需要在2030年實現20%的排放減少,並在2050年前後實現淨零排放。

為了滿足預期的2030年每年1700萬噸石油需求量,海運業需要獲得預測的全球碳中和燃料供應的驚人30-40%。 DNV表示,船東必須專注於燃料之外,關注如何實現能源效率和減少碳排放。

"2020年代標誌著航運的關鍵十年。確保更環保的燃料供應至關重要。然而,僅專注於燃料可能會使我們分散注意力,無法在十年內產生影響,而雄心勃勃的未來宣言並不足夠。我們需要的是能夠減少排放的切實行動。能源效率措施可以實現減碳效果,從現在開始一直到2030年," DNV Maritime的首席執行官Knut Ørbeck-Nilssen表示。

raw-image

這份預測報告提供了一個關於航運減碳的一系列法規和驅動因素的最新概況,其中最重要的是新的IMO法規、將航運納入歐洲聯盟(EU)排放交易計劃以及即將來臨的全生命周期要求。這些法規將增加使用碳燃料的操作成本,鼓勵船東今天制定減少碳排放的計劃。

根據DNV的說法,該行業可以採用操作性的能源效率措施來克服減碳挑戰,例如空氣潤滑系統和風力輔助推進。後者已經安裝在28艘大型船舶上,迄今實現的燃料節省在5-9%之間。在現有船舶上進行後期改裝時,潛在的節省達到25%。空氣潤滑系統已經安裝或已訂購超過250艘船舶。

像船上碳捕獲和儲存以及核動力這樣的技術也可以應對可持續生物質和可再生電力的競爭。DNV的一項研究顯示,對於使用4000立方米二氧化碳儲存裝置的大型貨櫃船,船上碳捕獲在操作上是可行的,每次從亞洲到歐洲的航程中卸載二氧化碳兩次,每年捕獲70%的二氧化碳。至於核動力船舶,目前有160艘,主要用於海軍。

其他發現包括燃料技術轉型已經開始,一半訂購的噸位能夠使用LNG、LPG或甲醇的雙燃料引擎,而去年訂購的噸位中只有三分之一能夠使用。對於正在運營的船舶,現在有6.5%的噸位可以使用替代燃料,而去年只有5.5%。甲醇和LPG的使用也開始在統計數據中顯示,以及第一批使用氫燃料的新建造船舶。

此外,為了實現航運業的減碳,需要大量的碳中和燃料,而這些燃料的生產將是一個關鍵挑戰。目前,商船使用的燃料中,只有0.1%是生物燃料,而99.9%是化石燃料。

目前有幾個正在進行的氨燃料船示範項目,並且即將有一批氨燃料新訂單。


留言
avatar-img
留言分享你的想法!
avatar-img
倍鋭領域
18會員
92內容數
我是李佑為,大家都叫我Barry。一個在輪機、能源及工業領域混了十幾年的「老江湖」,喜歡分享新知識和技術發展,如果你有啥怪點子,隨時來找我啦,說不定我們可以一起發掘出未來的趨勢!
倍鋭領域的其他內容
2025/04/20
臺灣企業及電廠應積極採用天然氣備用發電機組,以降低碳排放、節省成本並提升能源韌性。本文提供天然氣機組的優點、碳排放比較、國際案例及政策建議,協助企業及政府推動能源轉型。
Thumbnail
2025/04/20
臺灣企業及電廠應積極採用天然氣備用發電機組,以降低碳排放、節省成本並提升能源韌性。本文提供天然氣機組的優點、碳排放比較、國際案例及政策建議,協助企業及政府推動能源轉型。
Thumbnail
2025/04/11
波士頓醫療中心採用天然氣汽電共生系統,成功降低能源成本、提升能源韌性並減少碳排放,為醫療機構及其他產業樹立節能減碳的典範。
Thumbnail
2025/04/11
波士頓醫療中心採用天然氣汽電共生系統,成功降低能源成本、提升能源韌性並減少碳排放,為醫療機構及其他產業樹立節能減碳的典範。
Thumbnail
2025/04/05
本文介紹 CAT 3516E 引擎如何成為拖船業的最佳選擇,透過 Svitzer 公司的 Iron Dove 拖船案例,說明 CAT 3516E 的高功率、穩定性、節能性、維護便利性以及符合未來環保法規等優勢,並強調其可靠性對拖船營運的重要性。
Thumbnail
2025/04/05
本文介紹 CAT 3516E 引擎如何成為拖船業的最佳選擇,透過 Svitzer 公司的 Iron Dove 拖船案例,說明 CAT 3516E 的高功率、穩定性、節能性、維護便利性以及符合未來環保法規等優勢,並強調其可靠性對拖船營運的重要性。
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
每年4月、5月都是最多稅要繳的月份,當然大部份的人都是有機會繳到「綜合所得稅」,只是相當相當多人還不知道,原來繳給政府的稅!可以透過一些有活動的銀行信用卡或電子支付來繳,從繳費中賺一點點小確幸!就是賺個1%~2%大家也是很開心的,因為你們把沒回饋變成有回饋,就是用卡的最高境界 所得稅線上申報
Thumbnail
每年4月、5月都是最多稅要繳的月份,當然大部份的人都是有機會繳到「綜合所得稅」,只是相當相當多人還不知道,原來繳給政府的稅!可以透過一些有活動的銀行信用卡或電子支付來繳,從繳費中賺一點點小確幸!就是賺個1%~2%大家也是很開心的,因為你們把沒回饋變成有回饋,就是用卡的最高境界 所得稅線上申報
Thumbnail
航運業在ESG方面的重要性和近年來的變革趨勢 在疫情開啟的2020新時代,航運業同時正經歷一場前所未有的轉型。如今2023年,環境Envirment、社會Social和公司治理Governance(ESG)已經成為塑造全球航運業未來的發展目標核心之一。
Thumbnail
航運業在ESG方面的重要性和近年來的變革趨勢 在疫情開啟的2020新時代,航運業同時正經歷一場前所未有的轉型。如今2023年,環境Envirment、社會Social和公司治理Governance(ESG)已經成為塑造全球航運業未來的發展目標核心之一。
Thumbnail
根據DNV的新《2050年海運預測》,未來航運業可能會面臨難以獲得足夠的碳中和燃料供應的挑戰。
Thumbnail
根據DNV的新《2050年海運預測》,未來航運業可能會面臨難以獲得足夠的碳中和燃料供應的挑戰。
Thumbnail
隨著國際海事組織(IMO)第80次MEPC會議即將在幾週後召開,以及歐盟即將實施新的燃料法規,航運業的燃料挑戰變得比以往更加迫切。克拉克森研究公司的分析預測了一個「崎嶇的前途」。
Thumbnail
隨著國際海事組織(IMO)第80次MEPC會議即將在幾週後召開,以及歐盟即將實施新的燃料法規,航運業的燃料挑戰變得比以往更加迫切。克拉克森研究公司的分析預測了一個「崎嶇的前途」。
Thumbnail
航海業的減碳目標是多方面且複雜的。挪威船級社(DNV)和引擎設計公司MAN Energy Solutions之間的合作探討了將現有的船隻改裝為能夠運行於可持續燃料上的雙燃料引擎對實現這些目標的貢獻。
Thumbnail
航海業的減碳目標是多方面且複雜的。挪威船級社(DNV)和引擎設計公司MAN Energy Solutions之間的合作探討了將現有的船隻改裝為能夠運行於可持續燃料上的雙燃料引擎對實現這些目標的貢獻。
Thumbnail
歐洲議會週二正式批准了新的歐盟排放交易系統(ETS)法,將創新基金約20億歐元的收入指定用於海事部門。
Thumbnail
歐洲議會週二正式批准了新的歐盟排放交易系統(ETS)法,將創新基金約20億歐元的收入指定用於海事部門。
Thumbnail
韓國最大航運公司 HMM 宣布,在過去十年中,他們已將碳排放量減少了一半。
Thumbnail
韓國最大航運公司 HMM 宣布,在過去十年中,他們已將碳排放量減少了一半。
Thumbnail
歐盟排放交易計劃EU ETS和 FuelEU Maritime 可以為了解碳定價激勵措施的船東和承租人提供顯著的競爭優勢。
Thumbnail
歐盟排放交易計劃EU ETS和 FuelEU Maritime 可以為了解碳定價激勵措施的船東和承租人提供顯著的競爭優勢。
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News