韓國最大航運公司 HMM 宣布，在過去十年中，他們已將碳排放量減少了一半。
根據航運專業的數據顯示，1TEU集裝箱運輸1公里產生的二氧化碳排放量從2010年的68.7克減少到2021年的29.05克，比過去十年減少了57.7%。
該公司將這樣的成果歸功在於同時期船隊運力增加了兩倍多，從 337,407 標準箱增加到 755,209 標準箱。
“現代商船透過確保節能的巨型貨船不斷升級其船隊。 它還使用了優質防污漆，並修改了球鼻艏的形狀，以降低船體表面的摩擦阻力。 此外，現代商船還通過優化服務路線、速度和貨物裝載提高了運營效率，”現代商船在評論中表示。
2015 年，該公司成立了有效的能效管理的專業工作小組，並於 2020 年開設了船隊控制中心，分析有關船舶運營的即時數據，以減少溫室氣體排放。
“我們將繼續執行根據數據驅動分析減少溫室氣體排放的活動，並提高我們維護環境的能力，”現代商船官員表示。
HMM 承諾到 2050 年在船隊中實現淨零碳排放，並且為了實現這一目標，該公司最近訂購了 9 艘 9,000 TEU 甲醇燃料集裝箱船。
這些船隻將由現代三湖重工 (HSHI) 和 HJ 造船 (HJSC) 所建造。
這張訂單是這家航運巨頭未來成長策略的一部分，這個策略已預留 113 億美元用於未來投資。 其中包括到 2026 年將環保船舶從目前的 82萬 TEU 擴大到 120 萬 TEU。
為實現這一目標，該公司正在研究一系列可持續能源，包括甲醇、液化天然氣、氫氣、綠色氨，甚至船舶核能和氫氣的潛在生產可能性。
HMM 一直在大力投資液化天然氣，作為其船舶的潛在過渡燃料，2021 年，該公司迎來了八艘可使用液化天然氣的 16,000 TEU 集裝箱船中的第一艘 HMM Nuri。
交付之後與 DSME 和 HHI 簽訂了 12 艘 13,000 TEU 集裝箱船的合同，價值 15.7 億美元。 根據協議，大宇造船和現代重工將分別建造 6 艘船，計劃於 2024 年上半年交付。所有船都將安裝混合洗滌器，並設計為 LNG 就緒。 HMM 超過 80% 的船隊都裝有洗滌器。
