11月，深秋，開始迎接東北季風的月份，也是山區芒花盛開的季節，不過要在北台灣一睹藍天白雲配芒草風情，還真需要些運氣。今年不知道是心理作用還是真是如此，感覺雨下得比往年少些，艷陽高掛又乾冷的日子多了許多，我再次跨上重機，走上久違的106市道，爬上位於平溪、瑞芳與暖暖交界的平溪第二高峰——五分山。
短暫而難遇的秋季，芒花是最好的見證者
「你最喜歡哪個季節？」如果是問學生時期的我，答案肯定是夏季：60天的假期、海灘、夕色、銀河星空⋯⋯什麼都可以去玩，什麼都可以去看；但現在的我會說冬季，在忙碌一年的尾聲好好休息，低溫讓人更能思考，而不是燥熱的鼓動。心裡始終沒說出的答案，則是夏冬之間的秋季。
沒說出來的原因也有點好笑，台北常常在一週之內就要準備好短袖與羽絨外套，似乎一週之內就可以瞬間從夏季進入冬季，也許是那不知道是否存在的氣候變遷，讓秋季也變得不知道是否存在了。
芒花是能證明深秋存在的象徵之一，也是我嚮往一片白花花芒草景色的原因之一。自古以來春耕夏耘秋收冬藏，就算是當代社會，仍然依循著節氣運作，秋一直代表著「收穫」，就心境來說，也是一個讓自己停下腳步檢視過去兩季的努力的時節，但同時又有點著準備進入蕭瑟冬季的味道，可謂是最敏感又五味雜陳的時期，這也是為什麼無論是山坡上的芒花抑或是河道上的甜根子草，白花花一片的總帶有點落寞、凋零的意味，也是最有詩意的景色。
以賞芒草來說，北台灣我最常去的就是陽明山、瑞芳的無耳茶壺山和不厭亭、平溪的五分山，以及樹林的三角埔頂山。三角埔頂山輕鬆易達，但是視野較小；陽明山氣勢滂薄，但假日遊客眾多；不厭亭最有蕭瑟意味，如今卻也成為遊客盛地；無耳茶壺山一帶是風景最美的，卻也是需要付出相對多體力的；至於五分山，視野同樣遼闊，遊客大多也只會停在平溪與十分，而不會繼續上到山上來，可謂是一賞秋景的最佳地點。
五分山視野遼闊。
前往五分山之前，見證茶與煤礦興衰的106市道
從文山區到五分山的路線很間單，就是一條106市道直直通到底。
從石碇堡以東開始的106市道，是我開始騎車攝影以來，最有感情的一條路了，因為離家近而長跑，因為可以通平溪、瑞芳、雙溪、東北角而跑，因為富含人文產業歷史而跑。
平溪區聞名的文山包種茶，幾乎是台灣茶業發展最早的地方，因為丘陵地形、多雨，而且是淡水河流域上游，19世紀末幾乎佔了淡水港總出口值的九成。「淡水河流域上游」是一個關鍵，當時由於陸路運輸尚不發達，因此茶葉運輸大多靠人力從山上送到渡口後再以水路運輸，現在台北盆地山區的古道大多是當時人力挑擔經濟物資時所留下的。就這裡的茶葉來說，會由人力經淡蘭古道送至深坑渡口後，再由景美溪、新店溪送到大稻埕，加工後才出口外銷至國外。
水運後來已經不再是運輸要角，沿著基隆河而建立的平溪線鐵道成為下一個主角，運載的物資，也從茶葉變成了煤礦。平溪區是著名的礦區，開採出來的煤礦就由平溪線運送出去；隨著礦業因為礦災與礦源的減少而沒落後，鐵道也轉為觀光運輸之途，每天運載大量遊客進出平溪區。
走在106市道上，還可以看到菁桐、望古和十分的礦業遺跡，上頭飄著的則是一顆又一顆紅色的天燈，再次見證平溪經濟重心的轉移。
將蕭瑟轉為收穫的五分山頂
穿過十分陣陣的遊覽車潮後，接下來一整路幾乎不會再看到車輛，取而代之的是一台台自行車，一會兒是速速穿越的車隊，一會兒是努力爬坡挑戰自我的獨行者，目標都是五分山頂上那顆巨大的足球：雷達氣象站。
不若前面幾乎是筆直道路，靠近瑞芳一帶的山路變得蜿蜒而羊腸，車速快不起來，不如好好欣賞沿途的風光。穿梭山路期間，不時能見到一旁已經冒出頭來的稀疏芒花，偶爾從樹林間露臉的五分山壁更已經是白花花一片，搭配撒下的陽光和藍天，更叫人期待等等的景色。
也許是難得的好天氣假期，轉往五分山氣象雷達站的車道上比平常熱鬧許多，除了和我一樣的重機外，還有許多的四輪車輛。儘管已經在山腳下，但是要突然爬升至海拔七百多公尺，那山路的蜿蜒與髮夾彎的數量可想而知，但這些彎道正是膽點綴了五分山頂景色的要角，也是我最喜歡五分山的地方，那是那些自行車努力上山的證明。
遠方的大海、延綿的基隆山脈、山下的城鎮、蜿蜒的山道、腳下的芒草，這景象叫人心曠神怡。就算芒草帶有蕭瑟的意象，但是在一覽無遺的五分山頂，就是為了將那些煩惱消化、拋諸腦後，再好好品味芒花的美，整理自己的心境與思緒。
「這樣會擋到你嗎？不好意思耶，這裡是我的寶座啦，我每次來都在這裡拍。」一位剛停好機車的阿姨對我說。
不，不會的，完全沒問題，我也有我的寶座，我們在這裡就是看看自己喜歡的風景。
從十分老街到十分瀑布，感受山區小鎮
離開五分山時正好是中午用餐時間，以106市道來說，最近的鬧區當屬十分老街了。
自我開始騎車攝影以來，十分老街算是我最常經過的地方：去東北角時會從十分轉往台二丙前進雙溪、福隆；如果想走一走淡蘭古道附近的古道，也是欉這裡出發，如果要往瑞芳，這裡則是必經之路⋯⋯。幾年下來，十分老街的變化也不小，從一些簡單小吃與天燈店家的組合，到現在也看得到一些古玩店、具有台灣元素的伴手禮、咖啡廳等等，媽祖廟更不知在何時冠上了「天燈媽」的名號，甚至還有間類似福隆便當的十分便當都冒出來了。
對喜愛長途騎車的我來說，這類古早味便當是最好的休憩所，位子多、翻桌率快、等待時間短，菜色也算得上多樣，儘管美味程度絕對不如一些山珍海味，但是長途旅行常常也只求個粗飽，那這類便當絕對夠滿足了。
十分便當
飽餐一頓、時間尚早，決定再到附近享譽盛名的十分瀑布步道走走。
十分瀑布是北台灣最大的斷崖式瀑布，水量豐沛時的沖水聲和滿佈的水霧著實壯觀，如果太陽角度剛好的好，還能看見彩虹落在瀑布底。從十分老街到十分瀑布的不到也不算遠，慢慢走大約15分鐘便能抵達，還記得以前走的是木棧道，這次來卻走的卻是基隆河畔旁的石頭步道，不知道是新建立的，還是只是因為先前在整修才只能走木棧道。步道裡的兩座吊橋——四廣潭吊橋和觀瀑吊橋橫跨基隆河上，也是著名的地景，由橋裳往下看便能看見滿佈的湖穴地形，也是時平溪支線十分車站的下一站，大華車站最著名的地形，觀瀑吊橋旁還走著平溪支線的火車，也是特別的景色。
十分瀑布。
不過，橋上搖晃程度滿厲害的，還是早早穿越的好。
下了觀瀑吊橋後，吃、喝的小攤販逐漸多了起來，這種商機是不會被放過的。但最讓我感到有趣的是一旁的兩個地方：煤礦車以及四面佛寺。煤礦車擺在這裡的用意很明顯，就是提醒遊客十分這一帶過去的歷史發展，而四面佛寺為何在這，我就真的摸不著頭緒了。
久久未在十分和五分山閒逛，這樣一趟簡單的秋季半日遊，賞了芒草、逛了老街、看了瀑布，也是心滿意足了。
