從三陽與中油簽下合作協議後，一晃眼也過了5年，一直沒有進一步的動作，被人酸電動機車玩假的，只是喊喊配合政府而已。
去年年底，終於喊出2024年Q2要量產，在台南市試營運，不同於前幾次說明年有機會，這次具體的時間出來了，而且擺在年中不是年底，該來認真看看可能性。
一個新技術要推出與否，會先看技術成熟度是否足夠，再來看政治需求。
四大高值化項目就位 中油董事長 李順欽推綠色變身 (yahoo.com)
技術成熟度
目前已知的資訊有2個。
第1個是中油董事長李順欽，2023年中說量產還有難題，但年底約定好給三陽的600顆電池一定交貨。
第2個是11月去拜訪Nova浩漢設計時，設計師說從沒見過中油電池，只有拿到電池的外觀、尺寸、重量數據去設計車子。
綜合來看，就是在去年底，做少量OK，量產時良率低落，技術仍未成熟，至於今年能不能突破待觀察。
政治需求
單純以技術成熟度的角度來看，個人一定是對Q2能量產打問號，可能成功可能失敗，但單純看在台南市試營運這件事情，有滿大的機率會發生。
主要的理由在，今年換新總統，中油董事長有需求，做出一些成績，讓新任總統賴清德5/20上任後，續聘他繼續當中油董事長，所以要在Q2做出成績。
以技術的角度來說，就算量產技術還不成熟，手工也足以堆出幾千顆電池，讓三陽在台南試營運很久，弄出成績讓總統續聘他，技術突破，皆大歡喜，技術沒突破，就在台南不要擴大就好。
對做股票來說，有沒有成功都還好了，有試營運，就有話題，要談失敗至少試營運個半年吧，4月開題材，6月接DRG2、PE3油電機車試營運，9月劍齒虎，一層一層堆上去。
股票的東西，就討論到上面為止，接下來想談談軟碳負極，技術方面的優缺點，未來中油如何獲利，三陽換電機車的設計方向，跟Gogoro會有什麼差異。
軟碳材料
首先，要先知道，鋰電池有正極和負極，Gogoro的電池負極採用石墨，中油的電池採用軟碳。
好聽的優點先放在這，第2集再來討論，軟碳的運作機理，是如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，以及使用上會出現什麼缺點，為什麼中油花了5年，量產上還沒搞定，困難點在哪裡。
第3集再來討論，這樣的優缺點特性之下，三陽的換電機車設計方向，做了什麼對應的調整，以及中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex換電系統賠不完的理由。
無法跟邏輯投資一樣幾萬字爆肝，反正後面是純知識討論沒差，下集待續~
