電動輔助自行車狂想曲：雙馬達
之所以稱為狂想曲，是因為這概念目前僅存在筆者腦海之中，未來筆者有可能會做出來，但也有機率，石沉大海。
在電動輔助自行車當中，雙馬達其實都已經有產品了，之前筆者亦配合穩正企業做過一台中置馬達搭配前輪轂馬達的樣車。然而市面上的雙馬達系統的配置，皆是使用兩顆相同規格的馬達，使用兩組驅動器，配合兩顆電池，如下圖所示，因此騎乘者僅會的到一個雙倍馬力的電動輔助自行車，除此之外毫無差異。這種利用兩顆500W馬達結合以達到1000W馬力的倍增效果，其實對筆者而言實在太浪費了，僅需要安裝單顆1000W馬達即可輕鬆達到目的。
雙馬達電動輔助自行車
馬達轉矩-效率曲線圖
而筆者心目中的雙動力系統，其實比較像油電混合車(HEV)的概念，利用兩種動力源的適用場合進行調配，市區內低速運行時以馬達動力為主，高速巡航則使用引擎動力，使兩種動力源都操作在高效率區間，達到最佳行駛效益。因此筆者想安裝的馬達，一顆是用來起步加速、低速載重及爬坡等運用，另一顆就是高速輕載運行。
當電動輔助自行車搭載的是兩顆規格不同的馬達時，其效率表現就產生了差異，以下圖為例，會產生兩個高效率區，此時若控制調校的運用成熟，針對不同騎乘情境，善用不同的馬達特性，大幅度的拉高整體騎乘時的馬達使用真實效率，則不僅可以得到起步、爬坡有力，總騎乘續航力還能提升的實質效果。
不同規格馬達特性表現
要達到筆者心目中的效果，其實最重要的是電控調校技術，如何了解目前車行狀態，適當的決定馬達如何運行，以達到最佳騎乘效果。這個問題，筆者有實際詢問過國內的電控廠商，基本上是很難調適的，畢竟每個人的騎乘習慣也不太一樣；但還真的要感謝科技的進步，廠商提到現今可以藉由AI演算進行學習，要完成的可行性就大幅的提高，也能讓騎乘者得到一台專屬個人的電動輔助自行車。但是否有機會產生這樣的產品，筆者也無法打包票，畢竟這目前僅是狂想，也僅進行了初步的技術討論，實際執行上往往還有其他挑戰要克服。
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電動車:驅動未來的綠色革命
近年來,電動車正在掀起一場汽車產業的綠色革命。隨著環保意識的提升和技術的進步,電動車正迅速從小眾產品走向主流市場。讓我們深入探討電動車的現況、未來發展趨勢,以及它可能帶來的影響。
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電動車市場正呈現爆發式增長。根據國際能源署(IEA)的數據,
這篇文章是有關歐洲自行車展場的觀察，內容包括電動輔助自行車系統、變速套件與其他零件、IoT、攤位設計概念、人身部分與趣味產品。文章內容充滿豐富圖片和詳細說明。
隨著全球對於環保議題的重視與對氣候變遷的關注日益增加，電動車（Electric Vehicles, EVs）成為了未來交通工具發展的重要趨勢之一。其中，EV動力傳動系統（EV Powertrains）中的電動機技術扮演著關鍵角色，對於EV的效能與性能有著重大影響。
馬達（也稱為電動機）是將電能轉換為機械能的重要裝置，廣泛應用於各種工業和日常生活中。馬達根據工作需求、應用場合的不同而分為多種類型。接下來本文將介紹幾種常見的馬達類型及其應用。
在迎接未來的挑戰中，電動車供電設備（EVSE）扮演著舉足輕重的角色。隨著全球對氣候變遷和環境永續議題日益重視，電動車作為一項清潔能源交通方式正受到越來越多人的青睞。然而，要實現電動車的普及，建立完善的充電基礎設施至關重要。
在追求永續環境的今日，電動車被視為解決城市污染和減少碳排放的關鍵。然而，電動車普及的過程中遇到了一個顯著的挑戰：如何有效提高電動車的使用便利性和續航里程。來自未來的解決方案——「能線通途」EnerPath，為這個問題提供了一個創新的答案。
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目前主流電動車的續航里程能保證在500~700公里，基本夠用了。
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為了應對氣候變化的挑戰，許多國家對於綠色能源及綠色交通提供了更多補助與支持。除了環保議題受到重視之外，隨著大家生活方式改變，健康生活也是關心的議題之一。
因此，具有健康、省力、輕便、免駕照等優勢的電動自行車，成為現今綠色交通與健康生活中的新趨勢之一。
本篇文章分析了臺灣政府推出的MIT電動輔助自行車國產化補助計畫。分析了補助計畫對產業的影響及可行性，並探討了三電系統的重要性和相關的中置驅動電機、電控系統、電池的條件。最後提出了對補助計畫可能影響的疑問和結論。
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