根據秋哥每週開出的長榮週報，預測值是323.96億，實際值是329.57億，誤差值是-1.73%，這又回到了秋哥過去自我要求的誤差3%內的水準。
最近幾個月因為美元匯率的問題，以及美線獨崩，使得CCFI的參考價值變弱，因此預測營收的難度加大很多，但在調整變數值後，誤差值變小了不少。而且秋哥在調參數時已經盡可能保守，寧可低估也不要高估，這次的預測結果也滿足了這個要求。
秋哥很早就說過，雖然本月運價跌，但美元升值會抵消一部份，而實際結果是CCFI運價較上月-8.1%，營收月增卻只有-1.93%，就可以證明這個假設沒錯。而營收月減優於運價跌幅，可能有一部份要歸功於長榮佔比一半以上的美線長約。文章都沒刪，請自行查證。
至於九月份營收，還是要看運價，但歐線目前仍然持穩，美線已跌無可跌，預計第三季營收將比第二季高出約14％，受惠於美元轉強，EPS也有望重回單季兩位數。
25W35長榮週報（運價獲利連動預估+三大法人+股權分散表）
至於配分姨引述某外國機構預測運力大爆炸，第四季貨櫃航商即將虧損云云，秋哥只能說，每月的全球十大航商運力報表，秋哥也都用數據告訴你，船商有在嚴控運力，新船進來，接著就是拆舊船和退租船，大哥地中海已經連續兩個月都示範給你看了。
全球貨櫃航商運力及獲利能力分析：25年8月號-大哥示範給你看
至於第四季船商會不會虧損，秋哥只能跟你講，可能有，但絕對不會是貨櫃三熊，更不可能是長榮和萬海。秋哥新增的每月全球前11大航商EBIT、本益比、本淨比比較表，就已經說得很清楚，要虧的話，也是從上一季EBIT只剩不到5%的馬司機和赫伯開始虧，再來才是在10%上下遊走的陽明及其他船商，要15%以上的長榮和萬海虧錢，你就別作夢了。
25年9月號-全球前11大航商EBIT、本益比、本淨比比較表
寫文章做研究，不能拿一個數據武斷評估一個產業，而是要更加重視個體間的差異，以及其他變數所造成的影響。這種運力大爆炸船商就會虧的簡單邏輯，其實和政府公佈的平均薪資很像。平均月薪5.6萬？高科技業的朋友可能會嗤之以鼻，但服務業的朋友可能會望錢興嘆。同樣的道理，拿貨櫃三熊加入運力大爆炸船商就會虧的清奇腦迴路，秋哥還是百思不得其解。
現在每家船商現在都肥到流油，有錢到靠北，長榮現在全台股第五有錢，陽明第9，萬海第16，你真的當這些有錢人的腦子都有洞，會去做賠錢生意嗎？
秋哥還是要強調，我寫的文章，我做的預測，都是基於長期且有根據的資料，而且秋哥一向對我寫過的文章負責。秋哥在此聲明，我只研究長榮，如果長榮第四季虧錢，秋哥直接在高雄市區裸奔5000公尺以示負責。但由於此舉可能會傷害大眾視力，併發噁心嘔吐等症狀，造成健保財政赤字擴大，因此還是讓秋哥穿泳褲半裸奔就行了。
秋哥會負責，媒體、投顧、達人、分析師會不會？哥，你就別鬧了。
