新同事進公司飛了幾個月，滿心以為最艱難的關卡已經熬過了。沒想到前方還有一個“年度例行模擬機考試”在虎視眈眈。
這四個字聽起來是不是很驚悚？“模擬機”、“考試”，兩個放在一起，誰不腿抖？新進飛行員們個個神情肅穆，好像即將被送去某種末日審判。
但資深飛行員早就心裡有數：這場考試，說白了，簡直就像主題樂園的“保證中獎”遊戲。為什麼第一次最難？
自己當過一陣子模擬機教官，觀察過無數學生。有個普遍現象：第一次的例行模擬機考試最難。
為什麼？
因為在考照前，學員剛接受過地獄模式的密集訓練，腦子裡滿滿都是check list和緊急程序，連睡覺都夢到fire bell。那時候上模擬機就像剛背完九九乘法表去參加數學小考，手到擒來。
可一旦拿到證照，情況就變了。接下來是航路訓練，重點全在“真飛”。什麼油量、航路、天氣、乘客服務、機場特性——這些才是日常。而模擬機那些“單發進場”、“失效操作”早就被塞到腦袋角落積灰。
結果呢？幾個月後突然來個年度PC，考的又是那些被你遺忘的課目。腦袋一片空白，手忙腳亂，操作失序——這很正常。若碰到心情不佳的考官，沒準直接給你蓋個“Fail”。
所以，業界普遍共識：第一次的年度模擬機考試，最需要小心。
PC，其實是“Pass Card”
新同事們一個個如臨大敵，結果上去考過了之後，回來聚餐一聊，全都傻眼：
“蛤？就這樣？這也叫考試？”
沒錯，PC（Proficiency Check，年度模擬機考試）永遠都是那幾個固定課目：
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RTO（中斷起飛）
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V1 Cut（起飛時一發引擎熄火）
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單發ILS進場
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單發VOR進場
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Go Around（復飛）
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然後落地，結束。
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全程操作像抄答案。每年都一模一樣，毫無懸念。
大夥兒聽完感想一致：“這哪裡叫考試？根本是公司派發的年度All Pass門票吧！”
為什麼這麼簡單？
這就得聽聽某位直爽的考官怎麼說了。當有新同事忍不住吐槽——“公司不怕我們有飛不好的人嗎？”
考官很誠懇地回答：
“你們能飛不會飛，進公司前的考試早就證明過了。要我們每年再來確認一次？沒意義啊。”
“人嘛，總有狀態好壞。偶爾操作沒那麼漂亮，只要還在安全範圍內，沒必要揪著不放。這考試本來就不是要篩選飛行員，而是要滿足民航局的最低標準，好讓你們繼續合法飛行。”
聽懂了嗎？這考試的本質不是“篩選”，而是“續卡”。就像健身房會員資格到期前，你繳錢續個費，然後又能進去跑步。PC不是在檢驗你的靈魂，而是在幫你更新“合法飛行”的資格。
背後的生意經
接下來，考官補刀補得更漂亮：
“要知道，飛行員對公司來說就是生財工具。你飛一天，公司就有產值。你要是被當掉，不能飛，公司就得多花錢請人頂替，還要付你底薪。再加上模擬機時數、教官鐘點、工程師支援——那可都是一大筆錢。你覺得管理階層會允許這種浪費嗎？”
這話一出，全場頓悟。
原來，PC簡單不是因為公司仁慈，而是因為錢。讓你過關，人人皆大歡喜。把你當掉，公司才頭大。
甚至有考官直言：“有些課目，民航局臨時加進來。我們通常寧可額外多排一堂課訓練，也不會把它放進考試。因為學員fail掉的後遺症，比直接讓他pass的麻煩大多了。”
聽懂沒？考試的真諦其實是“降低麻煩成本”。
模擬機：嚴肅的兒童樂園
於是乎，這場看似嚴肅的模擬機考試，最後就像兒童樂園的旋轉木馬。上去轉一圈，照表演完幾個經典動作，下來拍拍手，人人拿紀念品。
對飛行員而言，這不失為一種幸福。畢竟誰會嫌“保證過關”的考試太輕鬆呢？這畢竟是飯票，通過就是薪水和飛行時數的保證。
當然，有人會心生疑問：“這樣不就沒有淘汰機制？”但現實是，航空公司不是軍隊，模擬機考試不是角斗場。只要不犯下天大錯誤，公司巴不得人人都能飛。
黑色幽默的尾聲
想到這裡，忍不住笑出來。當年還以為PC是一場嚴酷的審判，如今才知道它更像一場儀式：
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穿上制服
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走進模擬機
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表演幾個規定動作
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拿到續卡
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繼續上班
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有點像你去醫院量個血壓，護士說“嗯，正常”，然後你就被允許繼續活著。
這就是飛行員的年度模擬機考試。表面上嚴肅得要命，其實本質是：請大家別出差錯，公司需要你們繼續賺錢。
所以啊，別再害怕PC了。與其說那是一場考試，不如說是一場公司送給飛行員的“安心All Pass套餐”。
結語：航空界的諷刺就是這樣——夢想飛上天，結果每天在SOP和成本裡掙扎；模擬機考試看似嚴肅，卻成了公司不想浪費成本的保險措施。飛行員唯一要做的，就是乖乖演好那場“續卡劇”，然後繼續帶著乘客，在藍天裡飛。
