在東京2025車展的會場上，有一輛概念車吸引了熱烈的關注。
它的名字就是「超級原型車」（Super Prototype）。這款車繼承了開發團隊內部對昔日名車 Honda City Turbo II 所賦予的「鬥牛犬」（Bulldog）愛稱，作為一款追求「樂趣」的高性能EV，它提出了電動車時代全新的運動風格。
儘管基礎車N-ONE是輕型汽車（Kei car），但這款概念車透過寬體輪拱（Overfender）等擴展，進化成了普通的登記乘用車，即使用白色牌照的車輛。
這一轉變意味著它擺脫了輕型汽車特有的馬力限制，能夠將N-ONE原本的64匹馬力性能 進一步提升，得以發揮這輛車原本擁有的潛力。這款車在今年古德伍德速度節（Goodwood）上曾進行偽裝行駛，展示了其高性能的可能性。開發工作目前正處於衝刺階段，目標是明年（約2025/2026年左右）上市發售。
EV時代，重現「燃油車」的狂熱駕駛感
「超級原型車」雖然是純電動車（EV），但它提供的絕不僅僅是安靜和平順的行駛。根據開發負責人（堀田先生）的說法，這是一款追求「趣味性」的車型，故意融入了讓駕駛者感覺像在駕駛燃油車的「演出」。
特別值得關注的功能，是它將先進的EV技術與傳統駕駛的懷舊感相結合：
- 聲浪模擬： 在車內引入了類似引擎高轉速時發出的「嗡嗡」（ブーン）聲響。
- 儀表顯示： 儀表板上會顯示類似轉速表（Tachometer）的資訊。
- 模擬換檔震動： 雖然是EV，但刻意加入了輕微的換檔衝擊的模擬效果。
- 增壓模式（Boost Mode）： 結合這些「演出」的「增壓模式」，是這款車的最大「賣點」。
這款車專門針對那些希望嘗試新型EV，但同時又渴望傳統駕駛懷舊感的先進且運動風格的男性駕駛者所設計。
視覺衝擊力與精緻的運動細節
在設計方面，「超級原型車」同樣以其壓倒性的視覺效果吸引著人們的目光。
外觀設計 (Exterior):
- 特點是從車頭到車尾大幅延伸的寬體葉子板（Wide Fender），賦予車輛沉穩而紮實的抓地感。
- 車頭雖然沿襲了N-ONE的車燈，但保險槓形狀經過加寬，設計成大開口，側邊也新增了進氣口，整體外觀極具運動感。
- 後保險槓下方嵌入了類似賽車的燈具，車頂後緣裝有一個橫向收窄設計的後擾流板（Rear Wing）。
- 輪胎部分，配備了消光黑切削設計的16吋運動型輪圈，搭配橫濱輪胎 Advan Fleva 205/45 尺寸的輪胎。卡鉗塗成紅色，作為點綴。
- 為了考慮空氣動力學性能，與Civic Type R等車型類似，膨脹的葉子板下部設有排出空氣的出氣口（Outlet）。
內裝設計 (Interior):
- 內裝基於N-ONE簡潔的黑色內裝，由於是電動車，地板結構具備中央平坦的特點。
- 方向盤採用真皮包覆，配有藍色縫線。貫穿整個儀表板的藍色線條和環境照明燈（Ambient Light）營造出運動且現代的氛圍。
- 最引人注目的是座椅。側邊支撐性良好的桶型座椅（Bucket Seat），融合了米白色（Ivory）、麂皮絨材質（Suede）和藍色裝飾，是非常豪華且適合享受駕駛樂趣的規格。
- 方向盤上設有換檔撥片（Paddles），可用於控制動能回收煞車（Recuperative Braking）等功能。
「超級原型車」強烈地表明了Honda在EV時代仍將「駕駛樂趣（Fun to Drive）」放在首位的態度，是備受期待的市售車型。
這款「超級原型車」就像是將過去的經典歌曲，透過最新的數位技術進行重製（Remaster），並重新構建成超越原版、充滿力量感的音軌一樣。它保留了令人懷念的節奏（燃油車的感覺），同時利用全新的能源（EV）實現了未來的速度。
https://www.youtube.com/watch?v=Jxbr3ZrBdms
