嗨我是 Mech Muse 👋，今天要跟大家聊聊馬斯克在股東會上拋出的三大未來藍圖！
這次他講的不只是車 🚗，而是整個「AI＋機器人＋晶片」的超級計畫： 包含 2026 年量產的 Cybercab 無人計程車、百萬台機器人與機器人計程車車隊，以及支撐整個 AI 訓練的 「巨大 AI 晶片廠」構想。
讀完這篇，你會更清楚這場秀背後的邏輯：這些願景到底可不可行？還是只是支撐特斯拉「AI 溢價」的故事？🚗 股東會重點與背景：馬斯克的「AI 三部曲」
這場股東會不只是在講薪水，而是馬斯克為未來十年鋪好的「故事線」。
股東們通過了他的天價薪酬方案（最高估值可達 1 兆美元 💰），但條件也很硬：要讓特斯拉市值在 2035 年前衝到 8.5 兆美元，年銷量達 1,200 萬輛車，同時要打造 100 萬台機器人計程車與 100 萬具人形機器人。
👉 換句話說，他的薪水，是綁在「AI、機器人、自駕」這三件事上。
這也解釋為什麼投資人這次超級在意他講的每一個技術細節。
馬斯克在會中說，Cybercab 無人計程車將於 2026 年 4 月 在德州工廠開始量產 🚙。他還補了一句：「我們做幾台，就能上幾台路」——暗示法規與營運都已經在準備中。
同時，他也提到要蓋一座「巨大 AI 晶片廠」(terafab)，甚至不排除和 Intel 合作 🤝。
他還談到自家 AI 晶片的時程：
- AI5 晶片：2026 年少量生產，2027 年大規模量產
- AI6 晶片：預計 2028 年中量產
據他說，這款新晶片的功耗只有 Nvidia Blackwell 的 1/3，成本約 1/10 ⚡。
最後一個被忽略但重要的訊息是：
他提到 FSD（全自動駕駛）要在 2026 年初取得中國的「完全核可」，這將是特斯拉在亞洲能否真正跑起來的關鍵。
🧭 發展時間線：從發表會到股東會，一步步鋪陳的劇本
來看一下這條時間線，整個故事就清楚多了👇
- 2024/10/10：特斯拉在「We, Robot」活動首度公開 Cybercab 概念車，宣告要讓「無人計程車」成為公司下一階段的主力。
- 2025/06：德州奧斯汀啟動 Robotaxi 測試，雖然引發投資人訴訟（指控公司低估自駕風險），但也確立量產路線圖。
- 2025/07/10：特斯拉宣布股東會日期為 11/6，市場焦點轉向馬斯克薪酬案與 AI 發展方向。
- 2025/11/06（美國）／11/07（台北）：
股東會登場，馬斯克拋出三大主軸： 1️⃣ Cybercab 於 2026 年 4 月量產 2️⃣ 建立百萬級機器人與機器人計程車目標 3️⃣ 計畫建「巨大 AI 晶片廠」，並考慮與 Intel 合作 - 2025/11/07：
多家媒體整理出薪酬案與發展里程碑；路透也報導馬斯克確認FSD 爭取 2026 年初通過中國核可。
這個時間軸說明了一件事：
投資人用「AI／機器人溢價」支撐特斯拉估值，而公司則用產品進度與晶片藍圖去回應市場期待。 接下來的關鍵就是——這些「藍圖」會不會變成「落地的時間表」。
⚙️ 延伸重點：三大挑戰——量產、法規、晶片供應
(1) Cybercab 量產真的來得及嗎？
馬斯克說要在 2026 年 4 月 啟動德州產線。
他強調的「unboxed 組裝流程」據說可以10 秒組好一台車（當然這是理想狀況 😅）。
重點是：Cybercab 是單一用途車款，不會像 Model 3、Y 那樣還要照顧不同使用者需求，整個流程能極度標準化。
不過，量產 ≠ 上路。
下一關是城市法規與道路測試覆蓋率。馬斯克在股東會說「做出來的車都能上路」，其實代表他準備先在法規友善的城市開跑，像是德州或亞利桑那這類自駕政策開放的州。
(2) 法規挑戰：美國地方分裂，中國核可關鍵
- 在 美國，自駕車營運權是地方政府核准制。Waymo 的經驗顯示，「單一城市成功」不難，但跨州營運難度超高。
特斯拉若採「城市逐步開放」策略，短期內我們可能看到「幾個試點城市熱起來」，但還不到全美上路的程度。 - 在 中國，路透報導指出特斯拉爭取在 2026 年初 FSD 完全核可。
若成功，除了訂閱收入暴增外，更重要的是能拿到大量中國複雜交通資料，讓 FSD 模型訓練更強。這步棋，關係到特斯拉全球化的技術優勢。
(3) 晶片挑戰：「巨大 AI 晶片廠」要怎麼蓋？
馬斯克說：「供應商給再多 GPU，我們還是不夠」，所以可能要自己蓋。
他提到的產能是「每月 10 萬片 wafer starts」——這是世界級晶圓廠的規模 🏭。
現實上，要蓋這種廠要面對三大挑戰：
- 製程良率與封裝技術：需要 EUV、先進封裝（像 CoWoS）等完整供應鏈。
- 資本開支爆炸：光一座廠可能就要幾百億美元起跳 💸，特斯拉得證明自駕與機器人的現金流足以撐住這投資。
- 策略動機：他的目標是打造「功耗更低、成本更便宜」的自家晶片，不是要取代 Nvidia，而是為特斯拉專用 AI 模型客製化。
從策略角度看，這代表特斯拉正走向「AI 自主供應鏈」的路：前端有車與機器人，後端有自研晶片與資料中心。就算不真的自己蓋廠，跟 Intel、TSMC 這些夥伴「共建、分工」的合作模式，也已經在形成。
🔍 總結：藍圖很大，但「落地檢查點」更關鍵
整場股東會的本質，是把特斯拉的估值故事重新包裝成「AI＋機器人公司」。
重點不在於夢多遠，而是夢能不能逐步兌現。
📌 整理一下未來的關鍵檢查點：
- 2026 Q2：Cybercab 量產是否如期？
- 2026 年內：是否能在兩個以上城市開始商業營運？
- 2026 年底：AI5 晶片能否進入實際訓練／推論場景？
- 2026～2027 年：FSD 能否通過中國核可？
如果這幾項都照進度實現，「AI／機器人溢價」就有基本面支撐；但若延遲太多，市場會自然修正預期。
✨ 總之，這次股東會揭示了特斯拉下一階段的劇本：
🚕 Cybercab 負責打開新營收模式
🤖 Optimus（人形機器人）推動勞動力轉型 💽 巨大 AI 晶片廠則是背後的算力引擎
未來兩年會是這場「落地實驗」的關鍵時刻。
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