在「明日花蓮｜規劃概說（下）」與「都市設計｜倒垃圾也要管｜安全優雅地倒垃圾」裡，我提出街廓人行道做退縮段供工作車輛停車，一般時間供貨車使用，倒垃圾時間供垃圾車使用，除了避免占用車道影響交通，也能保護貨車司機搬運作業與民眾倒垃圾安全。
人行道退縮段倒垃圾概念圖 / 資料來源：都市設計｜倒垃圾也要管｜安全優雅地倒垃圾
除了以上方法，還有沒有其他想像？
在花蓮市垃圾車定點定時服務裡，進豐街帝君廟對面路邊是一個定點，每逢定時前就有一些人等待，垃圾車一停好就有一些人圍上去搶著倒垃圾。
等定點定時垃圾車 / 資料來源：我自己
垃圾車來了 / 資料來源：我自己
搶著倒垃圾 / 資料來源：我自己
一團亂 / 資料來源：我自己
由於沒有人行道退縮設計，垃圾車占用了車道；由於沒有倒垃圾的規則與秩序，爭先恐後的人也與車爭道，甚至還有騎機車逆向來倒垃圾。
如此多重問題相乘下，使收垃圾的人、倒垃圾的人、路過的行人與駕駛，都處在一個危險的環境裡，安全不安全成了自己的命。
都市設計應想辦法解決這樣的課題，如我在「明日花蓮｜規劃概說（下）」所提：
都市設計，我想的是，對人在城市裡的使用行為，就硬體的空間設施與軟體的營運管理，提出規範與避免問題及解決問題。
進豐街垃圾車定點附近，有一處公共空間，花蓮市進豐生活園區，其停車場若能劃設出供垃圾車定時作業的調撥停車格（非收垃圾時間供一般車輛使用），即能避免垃圾車占用車道，民眾倒垃圾也不會與車爭道，進豐街的行人與駕駛也不會被垃圾車卡住。
進豐生活園區落羽松與停車場 / 資料來源：我自己
這樣的城市空間與使用體驗，才是安全的。
倒垃圾是生活活動之一，名為生活園區的這處公共空間，增加倒垃圾的定點定時服務，似乎也名正言順。
安全優雅地倒垃圾，除了以街廓人行道退縮段為設計，也應從城市公共空間來思考。
