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分析Ducati的空力套件:四個車廠抗議,但套件違規嗎?

閱讀時間約 8 分鐘
Andrea Dovizioso在卡達開幕戰的勝利目前碰上官司問題。Dovizioso在卡達正賽時裝上了隊友Danilo Petrucci在卡達測試,以及Miller在卡達站練習賽使用的成套空力套件(如上圖)。

Dovizioso以0.023秒這樣的小差距擊敗Marc Márquez贏得這場驚人的比賽,前五名完賽車手差距只有0.6秒,不過這場比賽是Dovi首次使用這套空力套件。使得四家車廠─Aprilia、Honda、KTM與Suzuki─向FIM小組提出抗議,指稱搖臂下方的空力套件是違規的。
與技術總監Danny Aldridge商議後,FIM小組決定打回四家車廠的抗議,理由是那個空力套件並沒有違反規定。這四家車廠馬上提出事先準備好的上訴。
這個上訴會提交給位於日內瓦的MotoGP上訴法院,他們將在那審理案子。判決需要幾周的時間 ,很可能會趕不上月底的阿根廷站。除非被上訴庭推翻,不然卡達站的成績目前還是有效的,雖然如果真的被推翻,Ducati肯定會往運動仲裁法庭(CAS)提出上訴。如果上訴法院維持FIM小組的判決,那就會一勞永逸的解決一切問題,全案就不會再有上訴的空間。
規則條文
週日晚上,Ducati Corse 賽事總監Paolo Ciabatti解釋為何Ducati認為他們的空力套件是合格的:「所有人應該都很清楚,因為所有車廠在3/2收到Danny [Aldridge]的文件,一般空力套件指南主要指的是車身。」
Ciabatti說:「但有一篇相關的文章具體寫著,可以在一定的限度下使用這些[套件]:必須是要連結在搖臂上,必須跟搖臂一起作動,必須是用來降胎溫,防水,防止後輪捲入碎屑。我們是拿來降溫的。」
這跟周五Danilo Petrucci跟我們講的直接矛盾。他說:「從電視上看來他是用來替輪胎降溫的,但不是這樣的。不過我不能告訴你這是做什麼用的,Gigi會不高興。」
Ciabatti說Ducati不希望別人知道這個空力套件是用來降胎溫的,因為他們同樣也不希望其他人知道賽車的其他套件是幹嘛的。他說:「我們不喜歡談這個,因為我們不喜歡告訴別人我們在做甚麼。但那是主要的目的。這個主要目的不是像他們說的,製造下壓力。我們不是要那樣的效果。」
怎麼那麼慢?
讓Ciabatti不以為然的是車廠有八天來反對這個新的規定,或是請技術總監Danny Aldridge解釋清楚,而不是等到跑完比賽再來講。他說:「所有人拿到那份文件也過了八天。我認為原則上,至少你從錦標賽的技術總監手上拿到資料,如果你不同意,或者有疑問,你可以回覆說『這不好,這沒寫清楚,我們不同意,我們認為這裡沒明確說明,因為有些人可能會作弊等等。』沒人這麼做。我希望大家要讀過。我還能說些甚麼?」
Ciabatti指出,其他車廠還有辦法可以詢。他說:「我想每個人都會去讀[指南]。但當你去讀它的時候,你怎麼不按正常步驟走呢?我們這邊有MSMA,有Danny,他一直都有空可以回答。等了八天,才在等答案。這很令人起疑。」
Ciabatti指出Dovizioso的勝差還是很小,Danilo Petrucci 以第六完賽,這個套件造成的差異很小。「Dovi只贏了0.023秒,在這種級別的競爭,特別是對上Honda,對上Márquez,我們公認最頂尖的車手,每一毫秒都很重要的。所以,如果我們有這種合格的套件,可以給─很顯然,提供給很容易消耗後輪的車手如Danilo跟Jack,一般來說會更有用─但如果這個套件能在比賽的尾聲給予Andrea那麼一點小小小小的優勢,只要是合格的,為什麼不裝上去呢?」
但真的合格嗎?
當然,問題就在於合不合格。我在周五跟Danny Aldridge談過,他告訴我那個套件沒有違反規則。去閱讀FIM網站上的MotoGP規則書,關於空力套件的規則不包含連結在搖臂上,或是前輪底部由碳纖維蓋住的地方。
相關規定如下:
MotoGP空力套件定義為車身的一部份,當賽車往前移動時,會直接受到氣流的影響,氣流通過車手身體的範圍不算,賽車其他部位的零件也不算。因此,空力套件由獨立的整流罩與前土除所構成,如附圖
跟上面Tom Morsellino圖做比較,你會發現Ducati已經看過這張圖,並且找到規則上的漏洞。他們把蓋子做在前輪底部,把擾流板連結後搖臂底部。以後者來說,可能是受到去年Yamaha的遮雨板所啟發。
由於這些套件跟規則裡寫的內容(前土除跟整流罩)無關,所以Ducati可以隨意拆裝這些套件。也因此他們不會被拆裝式的整流罩所規範,因為這根本不在規定內。
發布指南
雖然這些套件符合FIM公布的規範,但還少了一個關鍵的訊息。3/2跟二月之前發布的指南沒有在FIM網站上。但Paolo Ciabatti告訴我們說其中有個章節明確地寫道可以連結在搖臂上,只要這個套件不是來產生下壓力,而是用來降胎溫、擋水擋碎屑就可以。
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卡達站的正賽Andrea Dovizioso的Ducati賽車在前叉的下方跟搖臂的下方安裝了一組新的空力套件。雖然這組空力套件已經在練習賽就看到Dalio Petrucci與Jack Miller裝過,最終,Dovi在正賽也用上這組套件。
Dorna在上個賽季宣布會引進統規IMU(慣性測量原件)到統規電控裡頭,許多相信陰謀論的人認為,這就是某些車廠靠著IMU作弊的證據。
距離2019年第一場比賽還有5天,這位繼Barry Sheene 之後最偉大的英國車手告訴我們他的秘密。
名單上最明顯的人就是他,Petrucci是所有廠隊車手中唯一一個沒有續約到2020的人。Ducati很清楚的表示他們還沒有完全信任他們簽下的車手所以沒給他兩年合約,甚至還準備了兩位車手來當作替補人選
好消息是下一次大家再聚集到卡達賽道時,不會有人繼續用「這只是測試」當做藉口。從現在開始,一切都很重要。
卡達的測試比我們想的還有趣。沙漠中的賽道跟雪邦遠遠的不同,帶來不一樣的挑戰。產生了不同的贏家跟輸家。這讓我們這些中立的觀察者有很多東西來細細品嘗。
卡達站的正賽Andrea Dovizioso的Ducati賽車在前叉的下方跟搖臂的下方安裝了一組新的空力套件。雖然這組空力套件已經在練習賽就看到Dalio Petrucci與Jack Miller裝過,最終,Dovi在正賽也用上這組套件。
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