卡達站的正賽Andrea Dovizioso的Ducati賽車在前叉的下方跟搖臂的下方安裝了一組新的空力套件。雖然這組空力套件已經在練習賽就看到Dalio Petrucci與Jack Miller裝過，最終，Dovi在正賽也用上這組套件。
最終，Dovizioso拿下分站冠軍。比賽過後，四家車廠Honda、Suzuki、Aprilia與KTM一同向Dorna抗議Ducati違反規定，但被FIM小組回絕，最終四家車廠提起上訴。
Ducati的車隊經理Paolo Ciabatti堅持這組套件是用來冷卻輪胎用的。但這說法引起質疑。Suzuki車隊經理Davide Brivio認為Ducati的做法違反了規則的精神。Brivio 證實他在賽前已經跟Ducati的代表談過，告訴他們如果在周日使用這套零件，他們會抗議。
Brivio表示：「去年，所有參加MotoGP錦標賽的車廠一同開會討論空力套件的問題，我們都同意訂定規則來限制空力套件的開發成本不會不受控制的增加下去。
這項決議，最終變成了新的規定，就是每家車廠得在賽季開始前認證一次空力套件，接下來的賽季只能有一次更新。強調賽車的其他部位不能安裝任何空力套件，特別是增加下壓力的。
幾周前，Ducati 向技術總監展示了裝在後搖臂下方的套件，聲稱這個套件的作用是來降低胎溫。
技術總監接受並批准這組用來冷卻胎溫的套件，然後發表新的技術規定指南。(3/2、3/5)
我們四家車廠的工程師(Suzuki、Honda、Aprilia、KTM)都認為這個套件有空力套件的效果會增加下壓力，違反了規定的精神。
我們請來技術總監來開會，要求他給個解釋與澄清。我們不滿意他給的答覆。我便私下跟Ducati(與其他人)表達我對他們給的解釋很不滿，如果他們要繼續使用這個套件，我們將會上訴。
儘管如此，Ducati還是替他們三台賽車裝上這個套件，所以我們提出抗議。我們會這麼做是為了一勞永逸的把問題釐清。
現在我們希望從FIM、技術總監與所有高階主管那得知他們的立場。
通過提出抗議，我們要讓他們去評估、判斷、澄清規則的精神、規範，以及那些指南。如同前面所闡述的，我們的主要目的：是要搞清楚甚麼可以做，甚麼不能做。
我們已經對FIM小組提出上訴，他們會提交到另一個層級的機構，也就是MotoGP上訴法庭。」
雖然如此，預計Andrea Dovizioso的成績仍然不會受到影響。
