2019-03-15|閱讀時間 ‧ 約 5 分鐘

關於捌弟與其他V4R和Rea

捌弟在WSBK一鳴驚人，在飛利浦島的兩場比賽以龐大的差距擊敗王者Rea。有有很多人看到這樣的賽況，看到捌弟一枝獨秀認為是捌弟造成的差異，畢竟其他V4R車手的成績沒有這麼亮眼。今天我們就來看看WSBK這幾台V4R到底差異在哪。

目前場上有四台V4R，我們可以很輕易地用他們所使用的懸吊來區分為三種車。

Ducati廠隊使用的是Öhlins，Michael Rinaldi 車隊使用Showa，GoEleven車隊的Eugene Laverty則是用一個鮮為人知的廠牌：Bitubo

用Bitubo是個很有趣的選擇，不過到目前為止還沒有成效。在雪邦的測試Laverty比使用Öhlins的Alvaro Bautista慢一秒半。

到目前為止，Laverty還掙扎於後輪抓地力，這絕非巧合。從賽道旁觀察，後輪在高速彎會跳動與側滑，這絕對跟懸吊有關。

在過去，GoEleven車隊跟Bitubo簽約，當時車隊使用Kawasaki賽車，車手是Roman Ramos，成績並不好看。現在有了能贏比賽的Laverty ，就有壓力與期望了。但目前看來他們沒有達到他們的期望。

就剎車來說，也是三個車隊用三種不同品牌，Davies跟捌弟廠隊使用Brembo，Rinaldi用Nissin，Laverty用Galfer。

這些都有用，而且都有成效，但Ducati對Brembo的經驗夠，Aruba車隊要適應的時間比較短。Barni需要時間適應Nissin，同樣的GoEleven車隊也要適應Galfer。

除了這個，廠隊跟Barni車隊在油箱上有冷卻器，用來冷卻ECU，這是GoEleven車隊沒有的。

這種微妙但重要的差異，就代表著車隊資源的多寡。賽車是菁英運動，適者生存。

Chaz Davies除了還在適應這台賽車以外，他本身還有傷在身。所以在第一場的表現深受影響。

接著是許多人說打臉Rea的部分。

說實在我沒有看過Rea說過非常超過或是囂張的話。我所記得的是他說WSBK需要MotoGP明星來刺激慢慢減少的觀看人數。

他說：「有時候好的車手不一定有好車。我認為WSBK是個好所在。」

「但如果有一些MotoGP的明星車手能來這會很棒。不是那些結束MotoGP生涯或是沒地方去的人。」

「那些車手，可以到其他地方，因為這裡的車手有些比MotoGP後段班車手還要強。」

「我們需要一位MotoGP明星過檔來這，我認為這會讓提高觀眾對我們的看法：『Wow，這些傢伙好快：[Eugene] Laverty, [Chaz] Davies, [Tom] Sykes, 我。這些傢伙真快。」

「我跟我的車隊經理談過這個問題，如果像Pedrosa或Iannone能來WSBK，那就太棒了。或者Honda能把Cal[Crutchlow]帶來。」

「這樣會很棒，也能壯大WSBK的聲勢。」

「還有很多事情可以做，但提到車迷互動與聲勢時，我們只能排在MotoGP後面。」

「我的意思是，MotoGP在兩輪世界就像是F1一樣，就是這樣了。」

當時記者是拿他跟Cal Crutchlow兩人的職業生涯相比較，兩人都曾在WSBK較量過，Crutchlow在2011加入Tech 3 Yamaha，而Rea 則留在WSBK。

他是這麼說的：「這是對的路，我也認為我的路更好。我是四屆WSBK世界冠軍，同時在英國也是最受歡迎的兩輪賽車手之一。我很滿意我的生活。」

「我很尊敬他的成就。他做的很棒。他是MotoGP裡最快的傢伙之一，能跟前三前四名一較高下。」

「有時候我看著他，我覺得我也做得到，我能做得更好。我並不忌妒，我很替他感到驕傲。」

「我曾經跟Cal比賽也打敗過他─當然我打敗他的次數比他贏我多。現在他在MotoGP跑得很好，我很驕傲，因為以前我們一起競爭過，而現在他表現得那麼好。」

回到WSBK的競爭。

捌弟稱霸了第一場比賽，並以極大的差距贏得比賽，而Rea則是穩守第二降低自己的損失。從我的角度來看，Rea說的話證實了。MotoGP來的明星車手的確是提高WSBK的討論程度。但輪胎是圓的，要贏得比賽得先跑完全程，還有很多比賽可以看，我們可以期待兩人精彩的對戰。

分享至

成為作者繼續創作的動力吧！

摩托筆記的沙龍的其他內容