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那個把空力套件誤認為是帽子的傢伙
MotoGP的空力大戰開始了，Aprilia也用上最新的空力套件，那麼規則下一步要怎麼辦呢？空力套件要保留還是跟除？
(連結內有Aprilia新的空力套件)
你現在讀的這些開頭文字不是MotoGP文章的一部份，而是Leo Tolstoy所寫的戰爭與和平的第一章。
附圖(原文)不是週一私人測試時Aprilia RS-GP MotoGP賽車搖臂上裝的空力套件，這是輪胎冷卻裝置，是搖臂補強，是防碎片捲入裝置，或者是某個人的帽子。
MotoGP現在正處於一個奇怪的處境，文字有時不代表事實。或者說負責檢查的人眼睛被蛤肉黏住，看不清楚原本熟悉的東西。著名的神經內科醫師Oliver Sacks曾寫過一本跟他視覺失調症的病患有關的書。書名叫做《把妻子當成帽子的人》
最近的上訴法院認證了Ducati在卡達站使用的搖臂附件，是用來冷卻胎溫而不是用來增加下壓力與抓地力的。
一旦套件被認證，競爭車廠就會打造他們自己的空力套...呃，我是說輪胎冷卻裝置。就像2016年他們複製Ducati的小翅膀一樣。
第一個使用空力套...呃我是說輪胎冷卻裝置的車隊是 Repsol Honda車隊，他們在周五的FP2裝在Marc Márquez的RC213V上。這位世界冠軍馬上感到不同。
他笑著說：「我們在搖臂上試了些新東西，為了剛性。事實上，我的確感到有些有趣的東西─其中一個不同點在於進入剎車點，你會明顯感覺到下壓力。我不認為這對輪胎胎溫有多大的影響！但我們需要檢查數據、分析並理解。」
周六的FP3因為暴雨被迫取消，阻撓Marquez 進一步做測試。或許如果他在比賽中使用，他就能在第9圈的12彎更輕易的讓車減速。
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大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
哈囉～很久沒跟各位自我介紹一下了～
大家好～我是爺恩
我是一名圖文插畫家，有追蹤我一段時間的應該有發現爺恩這個品牌經營了好像.....快五年了(汗)時間過得真快！隨著時間過去，創作這件事好像變得更忙碌了，也很開心跟很多厲害的創作者以及廠商互相合作幫忙，還有最重要的是大家的支持與陪伴🥹。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
本文討論了 Tadej Pogačar 獲得環法自行車賽冠軍之後，對曲柄長度未來可能帶來的影響。
另外也聊到自行車併購、荷蘭查扣中國製胖胎車的消息。
解決了馬達設計上的難題，下一步就是馬達生產上的困擾，以下分為不同的部分一一說明之。
一、繞法變化
平角線若採用傳統馬達繞線法，首先會遇到進出口線的空間問題，導致平角線無法使用傳統馬達線圈的堆疊方式；如下圖所示，會有起繞線堆疊在線圈最內側，需要有額外的空間讓線材跑出來，但平角線缺乏任意成形的自由度
一切的起源都來自一個傳說，流傳於馬達界當中的一項傳說"得槽滿率者必得高效率"，造就了新的電動車馬達設計概念。
某一天馬達設計者發現，圓形的漆包線在堆疊時，中間會有明顯的空隙間隔，明顯降低槽滿率；但若是方形的漆包線，就可以避免這些空隙，因此漆包平角線的需求應運而起。
有了漆包平角線，馬達設計者就如
法拉利偷學馬斯克噴射推進?
近日,義大利著名跑車製造商Ferrari向外界展示了一項前所未見的創新專利技術,這項技術被認為能夠大幅提升超級跑車的操控性能。該專利描述了一種嶄新的"氣體推進系統"。
這邊是安全帽的第二段，講汽水帽、可樂帽、揭面帽、開面帽、open face helmet，和3/4帽(jet帽)。
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門。
為了避免引起爭議，懶蟲寫一段短註，有緣來到方格子沙龍或RideRace騎車賽車漫畫網站的各位朋友、如果你對上賽道遊玩或對成為賽車手懷抱夢想，請務必看完，謝謝。
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