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資金流向悄悄掉頭 誰站在資金浪潮上
閱讀時間約 2 分鐘
2021年可說是航海王的時代，一堆投資人紛紛上船乘風破浪，不僅在短短的時間就累積了可觀的財富，也讓遠航航運為主的長榮、萬海及陽明在六月份正式列入台灣50的最新成分股，現在回首，我們要如何知道航海王啟航之日？我們有機會找到即將在下一波出航的類股？今天我們將利用XQ全球贏家告訴你。
航運類股在2021年風風火火，但近期我們卻也看到很多的股市畢業文，文中提到的畢業主因似乎也都與航運類股有關，這時候你是否會開始懷疑人生？為何人人可稱王的類股，會讓這麼多投資人出現嚴重虧損，甚至出現畢業的現象呢？
如果就結論來看，我們可以簡單地說「買得太晚」！但就投資而言這是一個情緒的文字，因為什麼叫晚？什麼叫早？我們並沒有定義。單單只憑著畢業文而下定論，其實無法增加我們的財富。
因此我們要來回顧，航海王到底是什麼時候從一個水手變成王的？其演變是否有軌跡可追尋？
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
Allmoneyrise，長榮四去年底迄今漲幅48.28%，才是貨櫃航運漲幅王
鄉民對投資素人信任度還高於投顧老師，產生兩大現象：
「地下投顧」：沒有專業證照卻經營投顧業務
「投顧地下化」：有專業證照網路化匿名經營
違法行為無所不在，發展成集團化經營，明明都是主力、外圍、寫手，個個會演是英雄
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶
已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了
但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局
因為它是很多檔ETF跟基金的成份股
只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
2020年春天，全球疫情爆發。包括台灣在內的全球股市在短暫的暴跌之後迎來了近兩年的暴漲。直到美國聯準會宣布升息以及烏俄戰爭爆發，過熱的市場才開始進入修正。在這段修正期中，許多當年的「航海王」與「少年股神」都紛紛被打回原形，失去了過去幾年累積的資金。
許久未重啟的專欄，今日略有空檔再抄錄。
2024年1～4月專注在營建，如今營建下行，
暫時不用密切關注。
這篇文章是臨時加入的，看到大家留言諸多疑問，特別是早上散裝航運戲劇性變化，讓很多資歷淺的投資人，又開始患得患失，其實就是不要09:30前交易而已，你的習慣主力早已摸透
因為要寫下一篇，這篇暫時放著，何時集滿500讚，本蛙教大家主力兩個騙線手法，以後你就可以隔岸觀火，抱歉同時寫兩篇，諸位要辛苦兩邊看
顯然散裝航運股價走勢短中期都強於貨櫃航運，和國內焦點全在貨櫃航運相較，就表示國內行情與國際行情，產生嚴重脫序倒置問題。
散戶沒有辦法與潮流對抗，也不要去「蛙臂當貓」，勸你不要加碼、不要回補，就是等反轉時機，你可以停損等，也可以持股等，記得緯創的教訓，「輕信謠言」才是造成你虧損的真正原因。
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算
近期因為紅海危機，航運股又再度被炒起來，每天看到航運股驚驚漲，股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。
用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14，按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法)，加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算，因
【紅海危機，運價翻倍，收一櫃賺一櫃】。這是新聞標題，收一櫃賺一櫃，這豈有不買航運股的道理? 大航海時代再度重現了嗎!
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