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[維修雜記] Suzuki GT380 Part 1－初訪
這是1975年式Suzuki GT380 M model，目前算是老車前輩讓它借住我的工作室的狀態。
關於GT380這部車，它一直是我的夢想車，因為自己從第一台Suzuki機車雷霆TR125、接著擁有GT185、然後RG125E；在這樣的成長歷程中，對鈴木多缸二行程機車有種憧憬，於是就看上了在日本號稱「新空冷時代的先鞭」的GT380。除了超大的Ram Air System汽缸蓋外，三缸卻四支排氣管的設計也是很特殊（有此一說是為了和同樣是三缸二行程的Kawasaki Mach有所區別才做四出管）。
從後方看四支排氣管可以發現下面那兩支比較細，那是因為下方的兩支排氣管是中間汽缸的一分二。所以在當時有一種CB750、Mach III 500的融合體的感覺XD。
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2018年拍蒸汽機關車(火車頭)才注意到原來台灣還有蒸汽火車
我實在無法想像蒸汽火車動的樣子
所以申請拍攝
我們修復D512（DT652）
是DT668的同伴長得幾乎一模一樣
很謝謝相關單位的協助
讓我見識蒸汽火車動的樣子
整體拆解是個大工程，我也沒拆過類似的東西，只好先上網惡補一下，還好Youtube上面相關的影片不少
輪子的部分應該是還蠻好找到相同規格的替代品，這台1998出廠的，換言之輪子用了25年了，該讓它退役了。
其實拆開所有線組去清洗是我最
1969年，HONDA CB750 K0問世，除了宣告日系廠將在世界稱王外，也鳴響了「SuperBike」戰國時代的第一槍，SUZUKI的第一台四衝四缸性能車，就是GS750，加入戰局，也是第一台鈴木的四行程四缸Super Bike。
某個周末，當我發現機車啟動馬達有異音並且無法順利啟動時，我就懷疑是電瓶出了問題。
我拿出三用電表量測，確認電壓只剩下10.2V，於是在上網搜尋比價後，訂購了GAMA GTX7B-BS 機車電瓶。很快就收到貨了，因為是AGM密閉膠體電瓶，所以打開盒子後，就只有電瓶本尊之外，還有螺絲和墊片各2顆。
GTS和Turbo將改為新的雙渦輪增壓3.6升。至於992.2 Carrera和Carrera S型號，則會繼續使用雙渦輪3.0升引擎，但輸出功率將略有提升。
上星期日過客的摩托車鬧脾氣，雖然有路人的相助，過客順利的找到修車行，那天噴了3600元，以為車子積碳問題已經解決°
很遺憾的並沒有，這三天只要停紅綠燈必熄火，但很幸運的是：再次發動是行的，搞得過客神經兮兮，超怕晚上下班找不到修車行°
這台機車才騎四年半跑24000公里，今天一大早出門，想
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
年紀大，機器壞，唔保養，賤價賣。
昨天替剪草機更換機油，還特別採用與機器品牌相同的原裝機油，除了清除草屑、清理汙跡外，檢查火塞花（火嘴）和風隔，最後還利用舊機油來塗抹刀口；還好，不用更換零件。試機時，感覺機器運作聲音是比較柔和，也比較順滑，沒有排出煙氣。
所有燃油的汽車，特別是渦輪增壓（turb
台灣在地（也有另一種在地）原創本土機車摩托車玩車賽車漫畫連載中～
https://riderace.aiselinz.com/
生活總是和交通脫離不了關係，而以賽車為生活的人眼中的交通又和賽車是完全不同的東西！
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