1299.照片神救援
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春分剛過，從山下望著山頂上的煙嵐飄渺，口中嘀咕著：「地氣動了！」於是，我任性的將車子調頭往山上走去。公路一直盤據向上，一個彎的盡頭又接上另一個彎的起點，心中沒有雜緒，只想著......
度過了一個冬，樹好嗎？雲好嗎？
早春已過，山拗間的綠芽還正恣意的冒芽著，一陣從山頂吹過來的涼風在催促著還未甦醒發芽
南湖大山被譽為最美百岳，而在山上待五天的日子，是什麼樣子呢？
這篇談南湖大山的回程，有霧的森林，無法拍照的當下。
山林像是過濾器，將雜音濾掉後，讓心思回歸於自己，然後感受當下與身邊的人，才是重要的。
抬頭看著飄來的片片厚雲，怕下雨的兩兒子急巴巴地趕往上攻。最後的路程只好四人分成青壯兩隊各自努力，相約山頂再會。石瀑！再來！今天不是你上我下，就是我上你下。最後是不可思議、逼近九十度的峭壁，所幸設有鐵鍊一條好讓山友爭最後一口氣，看我們力拔山河，12:30 總算登頂。這是我此生最遠的800公尺。
連假三天的旅程結束，從國境之南帶回許多美好回憶，像是南灣的貝殼、墾丁大街購入的沙灘褲，同時也不知從何處帶回風寒，連續兩日生理上的不適，今早起床決定到附近中藥行抓幾帖藥方和乾果，接下來幾天就在家好好調養，順便整理旅行拍下的照片。
春分剛過，從山下望著山頂上的煙嵐飄渺，口中嘀咕著：「地氣動了！」於是，我任性的將車子調頭往山上走去。公路一直盤據向上，一個彎的盡頭又接上另一個彎的起點，心中沒有雜緒，只想著......
度過了一個冬，樹好嗎？雲好嗎？
早春已過，山拗間的綠芽還正恣意的冒芽著，一陣從山頂吹過來的涼風在催促著還未甦醒發芽
南湖大山被譽為最美百岳，而在山上待五天的日子，是什麼樣子呢？
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抬頭看著飄來的片片厚雲，怕下雨的兩兒子急巴巴地趕往上攻。最後的路程只好四人分成青壯兩隊各自努力，相約山頂再會。石瀑！再來！今天不是你上我下，就是我上你下。最後是不可思議、逼近九十度的峭壁，所幸設有鐵鍊一條好讓山友爭最後一口氣，看我們力拔山河，12:30 總算登頂。這是我此生最遠的800公尺。
連假三天的旅程結束，從國境之南帶回許多美好回憶，像是南灣的貝殼、墾丁大街購入的沙灘褲，同時也不知從何處帶回風寒，連續兩日生理上的不適，今早起床決定到附近中藥行抓幾帖藥方和乾果，接下來幾天就在家好好調養，順便整理旅行拍下的照片。
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
佇「我是礁溪人」的社團內底看著有人寫伊去看TBM，有相片（９月８日貼的），我佇下跤回應問佇佗位？伊有說明，閣有一張地圖，我看起來應該是交流道的附近。
幾若工後，我坐客運車欲轉去台北。佇欲上交流道的進前，我攑頭看頭前的高架橋，無想著，伊的邊仔，我的目睭前，就有「ＴＢＭ」的字，我知影高架橋下跤的
從縱貫線八堵站至蘇澳的宜蘭線鐵路將在今年迎來通車百週年！過去往來宜蘭得穿越數個隧道，讓「丟丟銅仔」為旅行伴奏。但因應北迴線開通而展開路線改善工程，宜蘭線從地方鐵道升級為幹線鐵道的過程中不少舊隧道就此荒廢，列車電氣化與空調化也讓乘客再也感受不到從隧道間落下的水滴。那些荒廢的隧道去哪了？
拍攝於2018年左右，現已消失，以前每次要去大潤發、迪卡農搭火車到鳳山車站總是要穿過這個地下道，一開始看到入口處很多塗鴉又昏暗的樣子實在不太敢進去，不過鐵路地下化後，都已經成為了歷史。
「桃園車站遺址」為清領時期台灣巡撫劉銘傳籌建的第1代車站「桃仔園火車碼頭」（1891）之卵石軌跡，與日治時期西移（桃園車站座像朝北，東往台北、西往新竹）的第2代車站「桃仔園停車場」（1898），及因1908年縱貫線通知後，改為「唐博風」造型（用為阻擋因下雨屋頂留下的污水）的第3代車站「桃
宜蘭線北段工程通車至猴硐後，終於來到了計畫中最為險峻的三貂嶺。將基隆河與雙溪流域分隔開來的三貂嶺，早從清代便是往返台北與宜蘭的必經之路，但在過去得要花費數小時才能徒步翻越。三貂嶺隧道在工程計畫中接續在猴硐至三貂嶺的第四工區後，再度由大倉組承包下這個宜蘭線上數一數二的大工程。
踏春行旅要到高雄旗津享用新鮮海產或欣賞海岸公園景致，除了搭乘渡輪，最方便的，莫過於自行開車或騎機車通過高雄過港隧道前往。這座臺灣唯一的海底隧道，除了是促進地方觀光的交通亮點，更是我國工程建設的重大成就。就讓我們透過國家檔案，一同瞭解過港隧道的建設歷程。
－國家發展委員會檔案管理局應用服務組協同研究
從縱貫線八堵站分歧至蘇澳的宜蘭線鐵路將在今年迎來通車百週年！宜蘭線過去因複雜的地形導致運轉效率低落，臺鐵便在1970-1980年代陸續展開路線截彎取直與雙線化工程。但日本時代留下的部分土木構造卻沒有因此消失，仍等待的冒險者前來發掘......。
聯絡羅東和太平山山腳的土場之間的羅東森林鐵道早在1979年便配合太平山林場結束伐採作業而宣告停駛。隨著宜蘭的觀光發展，對這條鐵路的復駛引起了廣泛討論。本文由探訪蘭陽溪河床，尋找正在保存下來的土木構造物：隧道開始。文章中詳細描述了路線的踏查，隧道的地理位置，以及一些歷史背景。
一般人搭捷運總是匆匆忙忙、但是來到北門捷運站不彷稍微停一下腳步，可以看看台北城市的歷史，增加對這座城市的了解。因為這裡有清代鐵路考古遺跡。而這個鐵路考古遺跡也和周邊國立台灣博物館鐵道園區成為鐵道迷與旅客必遊旅遊景點。
北門捷運站歷史文物展示區相關資訊::
地址:
台北市大同區塔城街10
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