新一季飛輪課第二堂--E-Cycle耐力循環

今天早上去上新一季飛輪課第二堂--E-Cycle耐力循環，老師是Mango。記得上一季的飛輪初體驗，第二堂也是E-Cycle耐力循環，不過其實我覺得課名真的不是重點，因為音樂有時老師會自選，只是課程的設計上會採用的動作和頻率會依耐力、肌力、間歇等目的而有不同而已，而且真的要上很多堂，對課程型式熟悉了，才能真的感受到設計上的差異。

今天朋友也來飛輪初體驗，我是感覺她比我第一次上課的狀況好得多，上完課她很疑惑地問我，這種課會有趣哦？呵呵，我一時愣住了。其實如果問我喜歡上的課，飛輪一直不在一般的名單中，它是自成系統的，我可以說我喜歡哪一位老師帶的飛輪，也可以說我喜歡飛輪的哪裡，但是真的沒辦法說上飛輪像上戰鬥有氧或超能55一樣好開心好好玩...。

因為飛輪帶來的體驗和其他課程完全不一樣，沒有什麼有趣，只有一次又一次抓到自己調整後的細微感受，以及不斷的自我突破，和有感的體能升級，舒適圈擴大，還有不知為何在前兩次就瘦1公斤而已。雖然後來就沒有這麼明顯的感受了，但是從流汗量來說，我想代謝提升的功能仍是傲視其他課程的。

今天還有一些狀況，就是我的17號飛輪車阻力終於維修完畢了，我很開心地坐上它，結果想不到居然還蠻惡夢的，因為阻力比以前重好多，以前調到12左右感受到的阻力，今天居然大概調到5就有同樣的感受...，而且每次站姿就卡卡的，課後請老師和維修人員看，才知道有個軸心也磨損，上次就該換卻沒有換到。

總之，今天17號飛輪跟我又變陌生人了，原來維修會有這麼大的影響啊，也讓我了解到每台車的阻力真的會有超級大的差異，所以別人阻力調得輕，不代表真的踩起來輕，只是調到阻力的相對位置而已，要看踩的速度才能判斷阻力有沒有調好，所以老師說他都會看每個人踩踏的速度，有沒有踩在節拍上，來判斷有沒有調到對的阻力。

今天的 Mango老師人很Nice，說明算中規中矩，也算有切中要點，不過如果多一點細微的動作說明，也再加一點氣氛的帶動會更好。