一曲不歇的山海之歌—— 《南方，寂寞鐵道》
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《南方，寂寞鐵道》（on the train）以影像紀錄南迴全線電氣化前影像，是導演蕭菊貞費時五年拍攝，導演以火車司機與鐵道工作者的視角，述說不同年代的鐵道故事。
影片記錄南迴鐵道員、 工程師以及維修人員的身影，搭配開鑿一個又一個隧道的歷史畫面，在1991南迴鐵路通車典禮的夾道歡呼下，彷彿也一同經歷了那一段漆黑的時光，一起看見洋海湧動的美景。
曲折的南迴路段，從客運時期繁榮的大武，到開鑿隧道、事故坍方以及夜間檢修的諸般細節，詠歌為一曲不歇的山海之歌，在陳明章的歌聲與大美橫笛下，悠悠傳唱為亙古的詠歎。
導演安排搞軌案的吳奇泰司機受訪，在今昔影像交疊之下，更顯出他對鐵道忠誠與堅定的熱愛，其妻帽簷下的眼神，亦數度令人動容。
一截一截寂寞，曬亮一截一截車廂，歌聲繚繞如海浪滔滔。每個人都直得一段時光，在單軌上面對山海，享受豐饒的孤獨。
停駛前的藍皮火車上，孩子們唱著 「火車快飛！火車快飛！」 車窗外是山是海是台灣的島嶼時光，是我們不滅的童年。
南方，寂寞鐵道 On The Train
蕭菊貞
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2023年底獨自進電影院看了 蕭菊貞 導演歷經6年拍攝的《南方，寂寞鐵道》，她記錄了隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是台灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影。我邊看眼淚邊流滿臉頰，除了內心深深被觸動，那時有個期待，如果能跟家人實際走訪一次，一起感受現
一部復古溫馨的年代劇，從寧陽開往哈城的蒸汽火車，承載的是一車的人生百態，熙攘的人群見證了從蒸汽車到電力車，再到動車高鐵，以及改革的經濟發展。其中白敬亭與丁勇岱的師徒之情是我最喜歡的一部分，兩人從互看不順眼到患難相惜，跟著爺倆一起打擊犯罪，扶助人民，參與大院的熱鬧，日常互懟更是逗得我合不攏嘴。
大園空難，聽上去是身為台灣人在歷史上共同的災難記憶，實際情況卻是一個感覺跟你我都很遙遠的事件。
人類時間剛進入12月份，下著毛毛雨的台北，沒有雨傘，已經過了凌晨一點，信義路的路邊攔了輛計程車，去往車程只有八分鐘的地方。此時還不知道這趟會是此生搭過最沈重的小黃。
司機大哥聽著佛教相關的音樂
位於基隆獅球嶺下的一條百年老隧道，見證了台灣第一條鐵路的誕生，鐵路的催生者是我們既熟悉又陌生的台灣巡撫劉銘傳。如今，這條隧道以劉銘傳之名重見天日，不僅具有歷史意義，隧道內部的燈光設計也頗具藝術價值。
玖村車站位於廣島市近郊，是一個熱門的鐵道攝影地點。從玖村車站往北走，可以看到古樸的連續石造隧道，提供攝影愛好者獨特的拍攝點。建議攝影愛好者可以到此一遊，體驗非電氣化時代的懷舊鐵道風景。
東北的爽快鄉音，舊時鋼鐵廠的故事背景，三個不討喜的大叔主角，一開始這部劇確實很難啃，時空背景和現在的台灣相差甚遠，步調緩慢，以至於一集也才一個多小時，卻可以看好幾天。
一起套牌計程車車禍案件，一個始終躲躲藏藏的車禍傷者，一個刻在王響腦海中20年的背影，一個他此生亟欲了解的真相。
談論南迴鐵路前，先讓我們認識關於南迴鐵路的十大冷知識：
1. 共98.2公里，西起枋寮車站，東至台東車站。
2. 共14站（含起訖車站、2個號誌站）。
3. 歷經12年，1980年動工興建，1991年12月16日通車典禮（履勘尚未通過），1992年1月12日正式營運。
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
這次跟著母親的電子琴長青班出遊，車埕集集之旅從火車到巴士到腳踏車，台鐵和台灣好行的完美結合，使行程順暢又安全，車埕集集的美景如畫，適合全家大小一起來走走。
車埕集集行程：
台鐵主線道-->台鐵二水站轉搭小火車到集集站-->出站接駁台灣好行巴士-->車埕(巴士)-->集集火車站-->二水火車站回程
你喜歡搭火車嗎？當你想到火車，會回想起什麼樣的回憶呢？是和一群朋友出遊時一邊欣賞窗外風景，一邊大聊特聊的輕鬆愉快？是準備到另外一個城市出差前重複檢查手中資料的緊張感？還是農曆過年返鄉，即將見到許久未見的家人親戚時內心的期待或不安呢？
2023年底獨自進電影院看了 蕭菊貞 導演歷經6年拍攝的《南方，寂寞鐵道》，她記錄了隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是台灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影。我邊看眼淚邊流滿臉頰，除了內心深深被觸動，那時有個期待，如果能跟家人實際走訪一次，一起感受現
一部復古溫馨的年代劇，從寧陽開往哈城的蒸汽火車，承載的是一車的人生百態，熙攘的人群見證了從蒸汽車到電力車，再到動車高鐵，以及改革的經濟發展。其中白敬亭與丁勇岱的師徒之情是我最喜歡的一部分，兩人從互看不順眼到患難相惜，跟著爺倆一起打擊犯罪，扶助人民，參與大院的熱鬧，日常互懟更是逗得我合不攏嘴。
大園空難，聽上去是身為台灣人在歷史上共同的災難記憶，實際情況卻是一個感覺跟你我都很遙遠的事件。
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位於基隆獅球嶺下的一條百年老隧道，見證了台灣第一條鐵路的誕生，鐵路的催生者是我們既熟悉又陌生的台灣巡撫劉銘傳。如今，這條隧道以劉銘傳之名重見天日，不僅具有歷史意義，隧道內部的燈光設計也頗具藝術價值。
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1. 共98.2公里，西起枋寮車站，東至台東車站。
2. 共14站（含起訖車站、2個號誌站）。
3. 歷經12年，1980年動工興建，1991年12月16日通車典禮（履勘尚未通過），1992年1月12日正式營運。
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
這次跟著母親的電子琴長青班出遊，車埕集集之旅從火車到巴士到腳踏車，台鐵和台灣好行的完美結合，使行程順暢又安全，車埕集集的美景如畫，適合全家大小一起來走走。
車埕集集行程：
台鐵主線道-->台鐵二水站轉搭小火車到集集站-->出站接駁台灣好行巴士-->車埕(巴士)-->集集火車站-->二水火車站回程
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