2024-07-06|閱讀時間 ‧ 約 22 分鐘

235寬胎RE-71RS竟然慘敗!? 輸給205窄胎小馬力對手? 原來改裝輪胎輪徑也很重要!(機械增壓,轉速,齒比)

raw-image


235寬胎反而跑不快!?


話說今天Hank裝上了MX5最頂規的尺寸235/40/17的熱熔胎Bridgestone RE-71RS ,原本想說搭配大馬力的機械增壓還有尺寸最寬的寬胎,應該在路上可以橫掃團滅整個晨跑班了吧?


沒想到今天晨跑首戰的結局竟然是跌破眾人的眼鏡,慘遭滑鐵盧! 不但被節省的渦輪86海放,連施經理的205窄胎71RS都可以頂著我屁股跑,這到底是怎麼回事?怎麼會有這樣的翻車事件? 請聽Hank的分析!



235寬胎的優缺點


話說235/40/17這個尺寸很多MX5都有使用,大部分都是拿來跑麗寶賽道刷單圈的最猛利器,一部分緊繃的車友也會拿來跑山,除了彎速更快之外,由於輪胎較寬也較大,因此可以承載的熱量也較多,跑完一趟山路比較不會出現熱衰退的現象,因此磨耗反而也會比較好。


但是235寬胎的缺點是,第一太過笨重,會有重拖的現象,第二太過無趣,相當於軌道車的方式在過彎,反而失去了MX5在彎中敏銳而有趣的動態感,因此車友一般最後的總結是,MX5跑山最有趣的設定,就是205或215的胎寬,最能夠享受到MX5這個fun car的動態感。


機械增壓轉速的尷尬甜蜜G點


而今天為什麼Hank採用了235的寬胎反而被205的窄胎欺負呢?其實,問題不在於胎寬,而是在於輪徑(輪胎圓周)!


這就要從最根本的源頭說起來,首先由於Hank的MX5改裝了260匹的機械增壓套件,馬力雖然多了將近100匹,但是原本可以拉到7000轉的換檔轉速,現在降到了6000轉,再加上2-3檔的換檔轉速落差較大,因此若是彎速剛好落在「不上不下」的尷尬區域,那麼將會出現2檔不能(逼近或超過6000轉),3檔無力的窘境(低於3500轉進不了扭力帶),特別是機械增壓其實也有「機增lag」,過低的轉速反而引擎力道會出不來,無法用三檔低轉硬拖的方式出彎。


而由於少了NA版本的1000轉拉轉空間,因此現在機械增壓的「轉速甜蜜G點」變得非常狹窄,這時候儘管有260匹馬力,但這時候反而對於輪胎的「輪徑」非常敏感,一點點輪胎尺寸的變化,都會讓這個「轉速甜蜜點」產生明顯的轉變,也就造成了今天用了最寬的235寬胎,車速反而發揮不出來的窘境了!


輪徑最大的215/45/17加速最優


以下是目前Hank用過三種尺寸輪胎的優缺點分析,我們可以看到,215/45/17的Potenza Sport ,儘管胎膠配方抓地力稍弱一些,但是輪徑最大,在同樣的特定低速彎角中, 可以讓2檔有接近800轉的加速發揮空間,待速度提上去之後,3檔可以做完美的銜接加速,加上輪胎重量不算重, 因此整體的速度感反而最佳。


次佳的反而是215/40/17的RE-71RS ,因為輪徑最小,有密齒比改裝的效果(放大終傳比),因此2檔幾乎作廢無法使用,但反而讓3檔的加速較為綿密,加上輪胎較小因此較輕,所以3檔硬拖也不會太過費勁。



235轉速尷尬且笨重


而最慘的就是今天採用的235/40/17,由於輪徑剛好居中「不上不下」,造成2檔僅有200轉左右的空間,幾乎是雞肋般的存在,而如果用3檔硬拖不但轉速太低,而且輪胎太重,造成出彎加速的窒息狀態(機增的轉速lag遲滯),結果就是出彎反而被後面205窄胎的自然進氣MX5一直頂屁股!260匹馬力的機械增壓完全被封印住無法發揮,呈現出英雄無用武之地的尷尬狀態!在實戰狀態下可能僅有180匹左右的有效馬力戰力發揮而已!



輪徑太小容易誘發TCS防滑介入


另外,輪徑的大小也會影響到車身動態以及TCS防滑系統介入的敏感度,越小的輪徑,由於相同車速下轉動的圈速更快,因此四個輪胎的滑動落差會比大輪徑的輪胎要更為明顯,因此造成車身動態較為敏感,且TCS防滑介入的頻率增高,就這一點來說,215/45/17的大輪徑Potenza Sport 雖然抓地力是較弱的,但反而一路在山路裡奔馳中,防滑燈閃爍介入的頻率就很低,而輪徑最小的215/40/17的RE-71RS 儘管是抓地力超強的熱熔胎而且加速輕快,但仍舊會在較為劇烈的彎角與起伏坡度下出現經常性的閃爍介入,而影響了全油門加速的節奏感。


馬力增大輪胎輪徑也應匹配


因此,結論是,對於大馬力的機械增壓改裝來說,其實更加匹配的不是原廠尺寸的輪胎或是有利於加速的小胎,而是「輪徑加大」的輪胎,才能對應得上增強的引擎扭力輸出,發揮大功率引擎應有的輸出表現,像Hank在麗寶21彎刷出最速單圈的紀錄,就是採用225/45/17的RE05D 所做出來的,一下子比215/40/17的RE12D快了3秒,這絕對不單只是輪胎抓地力的落差而已,而是輪徑加大了快5%之後,整個引擎扭力輸出得以放大發揮,加上檔位齒比更優化,2檔的加速動力甜蜜帶得以完美發揮,才能將這顆260匹機械增壓的引擎「解封印」,發揮出其應有的馬力表現,而記得,225/45/17可是尺寸再大一號的Toyota GR 86的搭配呢!可見馬力越大,所能搭配的輪徑也要放大,才是最佳配比!但是225/45/17一般山路不推薦MX5使用, 因為輪徑太大, 連停車場轉彎都會磨輪胎, 根本無法代步使用!

Hank麗寶最速圈1:54秒影片(225/45/17 vs 215/40/17)





終極配方? 南港CR-S?


那麼,Hank下一步要怎麼做呢?如果將MX5繼續維持在「雨天備案車」,那就繼續使用215/45/17的Potenza Sport 晴雨兩用街胎即可,但如果要把MX5武裝起來成為乾地主戰用車的話,那麼就要尋找215/45/17這個尺寸內抓地力最強的性能胎了,也許,215/45/17的南港CR-S 可能會是「最優選」喔!


延伸閱讀

1.0-100加速僅4.99秒! 自排款GR Yaris賽道實測戰力驚人, 比手排還快!

2.DCT vs DSG:雙離合變速箱的較量,它們真的不同嗎?(PDK, CVT)

3. 雙A臂懸吊真的香? Camber gain? 高級跑車專屬? 雙A臂優缺點分析



分享至
成為作者繼續創作的動力吧!
© 2024 vocus All rights reserved.