235寬胎RE-71RS竟然慘敗!? 輸給205窄胎小馬力對手? 原來改裝輪胎輪徑也很重要！（機械增壓，轉速，齒比）
235寬胎反而跑不快!?
話說今天Hank裝上了MX5最頂規的尺寸235/40/17的熱熔胎Bridgestone RE-71RS ，原本想說搭配大馬力的機械增壓還有尺寸最寬的寬胎，應該在路上可以橫掃團滅整個晨跑班了吧？
沒想到今天晨跑首戰的結局竟然是跌破眾人的眼鏡，慘遭滑鐵盧! 不但被節省的渦輪86海放，連施經理的205窄胎71RS都可以頂著我屁股跑，這到底是怎麼回事？怎麼會有這樣的翻車事件? 請聽Hank的分析！
235寬胎的優缺點
話說235/40/17這個尺寸很多MX5都有使用，大部分都是拿來跑麗寶賽道刷單圈的最猛利器，一部分緊繃的車友也會拿來跑山，除了彎速更快之外，由於輪胎較寬也較大，因此可以承載的熱量也較多，跑完一趟山路比較不會出現熱衰退的現象，因此磨耗反而也會比較好。
但是235寬胎的缺點是，第一太過笨重，會有重拖的現象，第二太過無趣，相當於軌道車的方式在過彎，反而失去了MX5在彎中敏銳而有趣的動態感，因此車友一般最後的總結是，MX5跑山最有趣的設定，就是205或215的胎寬，最能夠享受到MX5這個fun car的動態感。
機械增壓轉速的尷尬甜蜜G點
而今天為什麼Hank採用了235的寬胎反而被205的窄胎欺負呢？其實，問題不在於胎寬，而是在於輪徑（輪胎圓周）！
這就要從最根本的源頭說起來，首先由於Hank的MX5改裝了260匹的機械增壓套件，馬力雖然多了將近100匹，但是原本可以拉到7000轉的換檔轉速，現在降到了6000轉，再加上2-3檔的換檔轉速落差較大，因此若是彎速剛好落在「不上不下」的尷尬區域，那麼將會出現2檔不能(逼近或超過6000轉)，3檔無力的窘境(低於3500轉進不了扭力帶)，特別是機械增壓其實也有「機增lag」，過低的轉速反而引擎力道會出不來，無法用三檔低轉硬拖的方式出彎。
而由於少了NA版本的1000轉拉轉空間，因此現在機械增壓的「轉速甜蜜G點」變得非常狹窄，這時候儘管有260匹馬力，但這時候反而對於輪胎的「輪徑」非常敏感，一點點輪胎尺寸的變化，都會讓這個「轉速甜蜜點」產生明顯的轉變，也就造成了今天用了最寬的235寬胎，車速反而發揮不出來的窘境了！
輪徑最大的215/45/17加速最優
以下是目前Hank用過三種尺寸輪胎的優缺點分析，我們可以看到，215/45/17的Potenza Sport ，儘管胎膠配方抓地力稍弱一些，但是輪徑最大，在同樣的特定低速彎角中, 可以讓2檔有接近800轉的加速發揮空間，待速度提上去之後，3檔可以做完美的銜接加速，加上輪胎重量不算重, 因此整體的速度感反而最佳。
次佳的反而是215/40/17的RE-71RS ，因為輪徑最小，有密齒比改裝的效果(放大終傳比)，因此2檔幾乎作廢無法使用，但反而讓3檔的加速較為綿密，加上輪胎較小因此較輕，所以3檔硬拖也不會太過費勁。
235轉速尷尬且笨重
而最慘的就是今天採用的235/40/17，由於輪徑剛好居中「不上不下」，造成2檔僅有200轉左右的空間，幾乎是雞肋般的存在，而如果用3檔硬拖不但轉速太低，而且輪胎太重，造成出彎加速的窒息狀態（機增的轉速lag遲滯），結果就是出彎反而被後面205窄胎的自然進氣MX5一直頂屁股！260匹馬力的機械增壓完全被封印住無法發揮，呈現出英雄無用武之地的尷尬狀態！在實戰狀態下可能僅有180匹左右的有效馬力戰力發揮而已!
輪徑太小容易誘發TCS防滑介入
另外，輪徑的大小也會影響到車身動態以及TCS防滑系統介入的敏感度，越小的輪徑，由於相同車速下轉動的圈速更快，因此四個輪胎的滑動落差會比大輪徑的輪胎要更為明顯，因此造成車身動態較為敏感，且TCS防滑介入的頻率增高，就這一點來說，215/45/17的大輪徑Potenza Sport 雖然抓地力是較弱的，但反而一路在山路裡奔馳中，防滑燈閃爍介入的頻率就很低，而輪徑最小的215/40/17的RE-71RS 儘管是抓地力超強的熱熔胎而且加速輕快，但仍舊會在較為劇烈的彎角與起伏坡度下出現經常性的閃爍介入，而影響了全油門加速的節奏感。
馬力增大輪胎輪徑也應匹配
因此，結論是，對於大馬力的機械增壓改裝來說，其實更加匹配的不是原廠尺寸的輪胎或是有利於加速的小胎，而是「輪徑加大」的輪胎，才能對應得上增強的引擎扭力輸出，發揮大功率引擎應有的輸出表現，像Hank在麗寶21彎刷出最速單圈的紀錄，就是採用225/45/17的RE05D 所做出來的，一下子比215/40/17的RE12D快了3秒，這絕對不單只是輪胎抓地力的落差而已，而是輪徑加大了快5%之後，整個引擎扭力輸出得以放大發揮，加上檔位齒比更優化，2檔的加速動力甜蜜帶得以完美發揮，才能將這顆260匹機械增壓的引擎「解封印」，發揮出其應有的馬力表現，而記得，225/45/17可是尺寸再大一號的Toyota GR 86的搭配呢！可見馬力越大，所能搭配的輪徑也要放大，才是最佳配比！但是225/45/17一般山路不推薦MX5使用, 因為輪徑太大, 連停車場轉彎都會磨輪胎, 根本無法代步使用!
Hank麗寶最速圈1:54秒影片(225/45/17 vs 215/40/17)
終極配方? 南港CR-S?
那麼，Hank下一步要怎麼做呢？如果將MX5繼續維持在「雨天備案車」，那就繼續使用215/45/17的Potenza Sport 晴雨兩用街胎即可，但如果要把MX5武裝起來成為乾地主戰用車的話，那麼就要尋找215/45/17這個尺寸內抓地力最強的性能胎了，也許，215/45/17的南港CR-S 可能會是「最優選」喔！
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