Razlan Razali專訪II：談雪邦賽道的成功；管理MotoGP車隊；與山葉共事

Tammy Gorali跟Razlan Razali的第一段訪談請看這邊

在第二段訪談，Razali更深入談到身為雪邦賽道的CEO，為什麼他選擇了MotoGP而不是F1，這個賽道最後放棄了F1的合約。他談到馬來西亞市場的重要性，並且吸引當地車迷前來看比賽。

這一部分的動力促成了 Petronas Yamaha SRT車隊的創立。Razlan Razali 跟Gorali講述了這個車隊從一開始為了讓馬來西亞車手進入大獎賽參賽，一路到轉變成現在三個級別都有參賽的心路歷程。Razali 還提到雖然沒有比賽，但他是如何看待2021年的自家車手。他還講到Petronas跟Yamaha的合作關係，以及日本車廠在2020年帶來的賽車。

Q：本月你辭去雪邦賽道CEO一職。你是相當大膽又特別的CEO，向是對F1說：「謝啦，要開四輪別的地方去吧...」

Razlan Razali：(笑)11年半前我受命於政府來到這個賽道進行管理。那是個很重大的任務授權，重大的責任。我們得把雪邦定位成一個多元化場所，不只是賽車運動，還有許多賽事，同時，我們還是得盡可能的持續發展。在某種程度上，我們做到了，因為我們度過經濟蕭條時期，就像我們今天看到的，最先衝擊到的就是賽車跟娛樂業，同時也是最慢恢復的。我對賽車運動相當有熱忱，很喜歡辦比賽，同時也因為我的背景，我能確保我所辦的任何活動都能成功。

我們看中了MotoGP。最簡單的公式就是在這個國際錦標賽裡面放一個民族英雄，兩三年後來看比賽的人數就會成長。我們試著在F1這麼做，但不幸的是F1對我們來說太貴了，不能讓馬來西亞車手開，而且他們非常─該怎麼說─跟Dorna比起來，他們比較不好共事。他們沒有看見我們所做的事情其中的好處，也就是更廣泛的推廣賽事，並且讓車迷更加能接受，所以我們在這邊有許多摩擦。

早在合約期滿的2017年之前，我們在2015、2016賽季就發現觀賽人數以及電視收視率都下降了。所以對我們的政府來說這樣的投資變得太昂貴，我們做了個大膽的決定，這樣就夠了，然後我們跟F1說，就這樣吧，感謝他們19年的陪伴，就這樣結束吧。

Q：另一個你所採取的措施就是讓票價合理化，例如降低票價的稅，此舉不只讓遊客能來[從上個賽季開始，取消了娛樂稅，降價了25%]

RR：我覺得這很重要。F1 跟MotoGP是超大型賽事，雖然不像奧林匹克或是四年一次的世界杯一樣大，但還是足以當作超大型賽事。這種賽事需要國內市場、本地市場以及國家的全面支持。從1991年開辦MotoGP，1999年開辦F1，辦了這麼多年，身為賽道方，我們需要把比賽弄得一年比一年有趣。

同時，我們需要更親民，我們想要這價格便宜到馬來西亞人民能一起來支持比賽。能容納超過120,000人的場地，只有20,000位外國人來看比賽這太沒道理，所以我們需要當地民眾來支持。品牌形象推廣對整個國家都有好處，而且在電視轉播上看到看台空空的也不太好，所以為了生存，我們要激起當地居民的興趣。

辦F1的時候，我們降價了，還是沒人要來。為什麼？我們明白跟這項運動也有關係。MotoGP跟F1相比總是比較讓人興奮的。這是我的結論。

Q：你致力於讓馬來西亞車手上賽道(2位在跑CEV，不過在沒SIC車隊，Moto3有兩位，Moto2有Hafizh Syahrin)，你的長遠計畫是推廣這個運動的同時也幫助你國家的車手...

RR：如果擁有像雪邦這種能夠舉辦MotoGP這類的世界錦標賽，卻沒有馬來西亞車手參與其中，那還有甚麼意義？馬來西亞人民擁有兩輪的比例非常高[2017年馬來西亞有12,933,042台機車掛牌(4輪只有13,288,797台)，賣了546,813台，其中Yamaha 跟Honda佔65%。]。有需求，有天份，卻沒有人在這點上積極努力。我們得這麼做，純粹是為了讓MotoGP馬來西亞站變得更好。

我們讓馬來西亞車手進入這個錦標賽，開發才等等。開發人才不是賽道方需要做的事。這個平台是給有天份的人，但對於賽道方來說，開發人才、獨立運作車隊並不常見。但我們做了這個創舉，提供一個地方，開發並運用這個平台，接著就變成我們今天所看到的。

Q：目前Petronas Yamaha SRT是唯一完整參賽Moto3、Moto2、MotoGP各級別的車隊。你有想過這件事會發生的這麼快嗎？

RR：老實說，沒有。我們希望車隊能從Moto3開始成長，但不是像這樣。董事會通過讓我成立Moto3車隊的那時，我們的目標是要繼續發展馬來西亞的Moto3車手，直到他們的競爭力足夠上Moto2。我們知道Hafizh Syahrin碰到問題，離開了Petronas 車隊，所以我們簽下他，組了Moto2車隊。

接著2018年，我們是純粹運氣好讓他進到Tech3 車隊，成為首位進入MotoGP 的馬來西亞車手，對每個人來說都很棒，但同時我們的Moto2 車隊跑的掙扎，因為我們沒有可以用的車手。

由於我們跟我們的油商夥伴Petronas合作， 運氣很好的我們，剛好有一個機會能夠做些特別的事，那就是MotoGP。那根本不在計畫中，至少不在近期內的計畫中，能夠成立MotoGP車隊，能擁有車手在頂級級別出賽是大家的夢想。我們不認為會這麼快發生，所以我說我們的運氣很好。

Q：我聽說成為MotoGP車隊經理是你兒時的夢想...

RR：要是能重來，我會希望我是MotoGP車手，但我做不到對吧？所以，如果我沒辦法成為車手，那何不成為車隊負責人呢？我要重申，我非常非常幸運，我很熱愛賽車運動，之前我很常參與馬來西亞的賽車運動，現在，我管理著一個在MotoGP三個級別都有出賽的車隊，這對大多數的人來說是個夢想，但對我來說卻已成真。所以我不得不問自己，下一個夢想是甚麼？

Q：所以你下一個夢想是甚麼？

RR：如果你有一個MotoGP車隊，下一個夢想當然是贏得冠軍，不是嗎？

Q：你目前有一位馬來西亞車手在車隊裡頭，但我知道要這是因為想找有競爭力的車手需要一點時間對吧？

RR：我所知道的是，當你進入頂級級別，而且又有Petronas 這樣的大贊助，他們不只會看成績，還有看跟Yamaha的產品開發以及RD，整個變成完全不同的業務。不再是像我們在Moto3那樣，甚至是延伸到Moto2。

MotoGP是一門生意，是一筆很大的現金流，有很重的承諾。我們從12人的團隊發展到60人的團隊，PR、媒體公關的工作多了很多，這變成一門真正的生意。儘管賽道上的表現才是最重要的，但這還是生意，我們需要好的車手確保在賽道上的表現。

所以不再是『對，我們是馬來西亞車隊』，我們不能僅僅依賴國籍，不能這樣，這不再是一種權利了。當然，他們是當務之急，如果馬來西亞車手有競爭力，如果表現出色，就會讓他們騎我們的車。如果沒有，我們會找最好的車手，讓我們能贏得比賽。

Q：你提到生意。你是如何看待MotoGP？比較像運動，娛樂還是商業？

RR：我參加過這個運動的上下游食物鏈。我擔任過承辦F1與MotoGP的賽道CEO那麼多年；我是比賽的推廣人，所以我知道整個活動的來龍去脈；現在我是車隊中的一員。這一切都息息相關。是個綜合體。

我們車隊更加特別，因為即使我已經退下賽道執行長的身分，我們還是雪邦賽道的一部分，仍然是馬來西亞大獎賽的一部份，所以我們完善了整個娛樂、商業與開發的生態系統。但對我們而言，以一個車隊的身分生存下去，Petronas當我們的冠名贊助商，更像是一門生意。更有商業意義，我們要保證Petronas 能滿意，因為我們希望他們能一直跟我們合作下去。不僅是前三年擔任冠名贊助，之後也是，時間越長越好。

Q：你對於謠傳你的車隊可能變成Yamaha正廠隊這個謠言有甚麼看法？

RR：[大笑]我聽過很多這樣的謠言，但是，我不認為這樣的情形會發生。YMR (廠隊)一直表現得很出色，我們只是一支剛要成軍第二年的車隊，我們還需要證明自己。第一年的表現還不錯，我們希望今年能取得好成績，現在只要耐心等，就能看到好結果。如果狀況改變了，我們會再來看看。

Q：目前他們在考慮僅在歐洲進行比賽。這代表歐洲以外的車隊人員需要長時間離家。你OK嗎？

RR：首先，我得把問題交給我老婆(笑)...但這是工作。如果在歐洲比10場，而我需要在那，那我就會在那。

我想大家都希望能比賽，但我們不能為了錢跟賽車，而損害車隊成員的健康。我希望Dorna跟FIM做出決定前都再想一下。

Q：有要求派少一點成員去比賽。你怎麼決定誰該去誰該留？

RR：我們收到指示不帶非技術人員。相當直接了當，招待人員、公關、媒體團隊得留下。當然我會跟Johan [Stigefelt] 與 Wilco [Zeelenberg]討論技術人員的部分，我會把這個交給他們決定。

Q：今年少太多場比賽，你會如何改變你的車手陣容？

RR：對我們而言，除了John McPhee是因為年紀的關係，我們幫他設立目標趕快上Moto2，其他車手都會留在原位。[Khairul Idham] Pawi 需要時間，我們不論如何都希望把他留下，Jake [Dixon] 跟 Xavi [Vierge]也是一樣。

我們對Xavi抱持希望，我們知道在寒假，他非常認真訓練，看起來很好，很有動力，我們對他寄予厚望。我們希望車手能透過我們這個平台進入MotoGP。如果沒有，那又有甚麼意義呢？

我們希望Xavi 能有出色的表現，並成為我們下一位MotoGP車手。Jake 才第二年，所以他需要時間。嚴格來說，對於我們的車手，他們有辦法一直待在我們這，因為我們擁有其他車隊沒有的資源，我們有前進MotoGP的完整平台。那些已經待在車隊中的，會想留在車隊裡，努力工作，保持車隊間的良好合作關係，並且好好的在各個級別成長。

Q：你滿意跟Yamaha的合作關係，跟車手簽約時會考慮到他們嗎？

RR：如果你說的是YMR，Yamaha的MotoGP廠隊，他們確實會提供車手名單給我們，但肯定的是最終決定權在我們身上，基本上我們提供未來車手進入廠隊的管道，就像我們看到Fabio [Quartararo]那樣。

我認為這是衛星車隊跟廠隊該有的關係。雖然我討厭衛星一詞，我比較希望是A隊跟B隊，我們應該做為同一個團隊而努力。那是理想狀態。我們應該要有成長良好的車手，這樣他們才能長時間的留在Yamaha家族中。

Q：你對M1還滿意嗎？

RR：目前根據我們在卡達、雪邦做的測試來看，看起來非常好，非常有機會。連Franky[Morbidelli]的車也是，他很滿意他的車。當然，他拿到的車跟其他人有一些不同，但他用那個版本的賽車也跑出不錯的速度。我認為Maverick [Viñales], Fabio還有Valentino [Rossi]都表現得很好。我們都很期待，但...我們會等著看的。

Q：如果開始比賽，Aprilia有沒有可能要求Bradley Smith取代Andrea Ianonne。你會從MotoE的合約中放掉他嗎？

RR：如果有車手有機會騎MotoGP賽車，我們不會拒絕他。所以，如果有人要求他回Aprilia，我不會擋。目前我們沒有B計畫，但我想找到MotoE的替代人選並不難，所以我認為這問題不大。

Q：你喜歡MotoE錦標賽嗎？

RR：不差。老實說去年我看過幾場比賽，這些比賽也讓人興奮。superpole 很棒，但我覺得他們得要有一些警示音，因為太安靜了。有時候根本還沒注意到比賽就開始了。

Q：你有跟車手，團隊保持聯繫嗎？

RR：有，至少一周一次，大多用WhatsApp。但我們沒有用Zoom 或其他軟體之類的視訊。不過我會寄信給他們，我會跟他們保持聯繫，了解他們的想法，以及他們過得如何。我們一直都有保持聯絡。

Q：Fabio Quartararo有時候會很沮喪？

RR：自己一個人被限制在安道爾生活很不容易。他還年輕，該滿21歲，而且他想比賽。今年他更想證明自己，特別是跟Yamaha簽約過後的現在。我想一個人被限制居住幾周後的忍受範圍是有個極限的。對每個人來說都很辛苦，但我們得如此度過難關。

Q：你會對你的車手進行健康檢查，以確保待在家這麼長時間後還能比賽嗎？

RR：你說得很好。這很難。就體能方面，我們只能就車手的表現，以及他們跟我們說的來判斷。他們是專業運動員；不到FP1不跨上車，我們永遠不會知道他們現在的詳細狀況。

除此之外，我更煩惱我們要如何跟當局保證他們沒有病毒。我認為這更重要。賽車方面我想大家都一樣：取決於誰更專注，誰做足了準備。最後，這將決定誰能從漫長的等待中獲得改善。

Q：你有收到粉絲給你的訊息嗎？

RR：我知道所有的車迷粉絲都希望透過某種方式來進行比賽。我們也是，我們所有人都想比賽，特別是在車迷面前比。但不幸的是，我們處於健康優先的狀況下，安全是當務之急，是第一順位。讓我們專注在這點，耐心觀看線上戰，很快我們就能看到真正的賽車在賽道上奔馳了。