AS
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聖地牙哥到西雅圖距離為1050 miles，預計飛行時間為3小時10分鐘。今天是坐阿拉斯加航空的AS499前往西雅圖，阿拉斯加航空總部就位於西雅圖。今天值飛AS499的是2008年8月離廠的N512AS，波音737-800機型配置有12個頭等艙147個經濟艙，經濟艙配置為3-3。
一篇母親節寫給媽媽的紀錄文。
我們都是亞斯伯格症，但對社交的看法完全不同——她不太需要，我卻非常渴望。
在試圖建立連結的路上，我學會設計社交流程，她則用呆呆的真誠吸引他人。
這篇文章談的是差異，不是衝突；談的是理解，而不是遺憾。
附錄還有一點物理暴力小故事（？）關於牛頓第三運動定律與咬人藝術。
成長，不只是遵守規則，
而是學習在規則中思考、理解、做出選擇。
這篇文章，從一隻有ASD (自閉症光譜) 的殺人鯨視角出發，
陪你一起走過從依靠外在規則，到建立內在準則的練習路上。
書上都說，亞斯的專注與方式是「雷射」，專一而精準，但無法同時處理很多事。今天我把這個形容的更細節一點。
「溝通的認知前提」很重要，用「不能理解」形容會比「不知道」好很多，比認為「對方是故意的」好更多。溝通是雙向的，代表不僅是神經人要懂AS的世界，AS也要學習神經星球的運作方式，「平等互相」才是關係經營之道。因此預設讀者為兩個世界的人都可以看。
我在面對孩子時使用的視野與觀點，習慣從根本的源頭理解起，從了解孩子的心理層面開始（他到底是怎麼想的，又怎麼會這樣想…）。孩子自己很難表達這些歷程，但大人可以試著發問、嘗試錯誤，最後發明應對的方法。
對亞斯人而言，情盲阻斷了和同儕的情感交流，缺乏換位思考，以致發展出以自己所知的觀點（自我中心）理解世界，並以生活的「好奇性」和「實用性」為主，而非「趣味性」。
亞斯人當時若只有「默許」，則事後反悔的機率很高，代表當時並不是真懂，而是無法反應，因為情緒反應會有時間差。
本能情緒主要是生存之用，但人類複雜之處在「社交」，情緒演化為進階功能，專門處理人與人之間的連結，潤滑與溝通不同的社會關係。
